Hyundai IONIQ Electric
Oktober 2019 - Juli 2022€ 37.015Prijs vanaf
38.3 kWhAccu Bruikbaar
250 kmActieradius
153 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 37.015
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Oktober 2019 |
| Te bestellen tot | Juli 2022 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 180 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 241 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 175 - 365 km
| Stad - Winter | 235 km |
| Snelweg - Winter | 175 km |
| Gecombineerd - Winter | 205 km |
| Stad - Zomer | 365 km |
| Snelweg - Zomer | 230 km |
| Gecombineerd - Zomer | 290 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 9.7 sec |
| Topsnelheid | 165 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 250 km |
| Totaal Vermogen | 100 kW (136 pk) |
| Totaal Koppel | 295 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 40.4 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 176 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 200,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 38.3 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM622 |
| Pack Samenstelling | 88s2p |
| Nominaal Voltage | 325 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen † | 7.2 kW AC |
| Laadtijd (0->250 km) † | 6u15m |
| Laadsnelheid † | 40 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,35 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 44 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 36 kW DC |
| Laadtijd (25->200 km) | 47 min |
| Laadsnelheid | 220 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 10,71 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Nee |
| Automatisch via Navigatie | Nee |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 250 km |
| Verbruik Voertuig | 153 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.7 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 311 km |
| Verbruik Normering | 138 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 123 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.6 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.4 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 105 - 219 Wh/km
| Stad - Winter | 163 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 219 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 187 Wh/km |
| Stad - Zomer | 105 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 167 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 132 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 91% |
| Inzittend Kind | 80% |
| Jaar van Beoordeling | 2016 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 70% |
| Safety Assist | 82% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4470 mm |
| Breedte | 1820 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1450 mm |
| Wielbasis | 2700 mm |
| Massa Rijklaar | 1602 kg |
| Toegestane Max. Massa | 1970 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 468 kg |
| Bagageruimte | 357 L |
| Bagageruimte Max | 1417 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 0 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 10.6 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | Liftback Sedan |
| Segment | C - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2019
| Bijtelling | 4% / 22% |
| 4% beperkt tot | € 50.000 |
| Netto (Schijf 2/3) | € 46 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 62 /mnd |
Op kenteken in 2020
| Bijtelling | 8% / 22% |
| 8% beperkt tot | € 45.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 90 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 119 /mnd |
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 134 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 179 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Hyundai IONIQ Electric (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Hyundai IONIQ Electric. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 19u45m | 13 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 12u15m | 20 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 8 uur | 31 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x31A | 7.2 kW † | 6u15m | 40 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 12u15m | 20 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 8 uur | 31 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x31A | 7.2 kW † | 6u15m | 40 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,52
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 5,81
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 9,18
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,06
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,35
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 6,89
|
Snelladen van Hyundai IONIQ Electric (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Hyundai IONIQ Electric.
Lees meer over het snelladen van de Hyundai IONIQ Electric op de site van Fastned.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 40 kW † | 34 kW † | 50 min | 210 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 44 kW † | 36 kW † | 47 min | 220 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 44 kW † | 36 kW † | 47 min | 220 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 7,50
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 10,71
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 13,00
|
Nieuws over de Hyundai IONIQ Electric
De vernieuwde Hyundai IONIQ Electric is bijna op alle fronten verbeterd!
Gepubliceerd: 29 oktober 2019 12:39 | E-Drivers De vernieuwde Hyundai IONIQ Electric staat in de showroom. e-Drivers.com autojournalist Werner Budding zaagde de elektrische Hyundai IONIQ een week lang figuurlijk door midden. In deze uitgebreide videotest gaan we in op de rijeigenschappen...
Autotest – Overtuigt de vernieuwde Hyundai IONIQ Electric (2019)?
Gepubliceerd: 30 augustus 2019 12:08 | ZERauto.nl Hyundai heeft de vernieuwde IONIQ-modellen gepresenteerd. Het belangrijkste nieuws komt van de IONIQ Electric. Die is niet alleen uit voorraad leverbaar, maar kreeg ook een veel groter accupakket. Maakt dat van deze Hyundai automatisch een succesnummer?
Hyundai maakt prijzen vernieuwde IONIQ Electric bekend
Gepubliceerd: 28 augustus 2019 19:11 | E-Drivers Hyundai heeft de IONIQ ingrijpend verbeterd. Niet alleen uiterlijk, ook technisch en wat betreft uitrusting. Ook kreeg de IONIQ nieuwe, scherpe prijzen, Daarmee is de vernieuwde IONIQ nu een nog aantrekkelijker aanbod. De batterijcapaciteit van de vernieuwde Hyundai IONIQ Electric is vergroot van 28 naar 38,3…Alles over de Hyundai IONIQ Electric
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Hyundai IONIQ Electric was leverbaar tussen Oktober 2019 en Juli 2022. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Hyundai IONIQ Electric voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Hyundai IONIQ Electric is € 37.015. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Hyundai IONIQ Electric is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Hyundai IONIQ Electric is 100 kW (136 pk). Het maximale koppel is 295 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 9.7 seconde gehaald. De topsnelheid is 165 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Hyundai IONIQ Electric heeft een geschatte capaciteit van 40.4 kWh. Daarvan is 38.3 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 250 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 175 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 365 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.2 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 6 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 31A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 12 uur 15 minuten en een laadsnelheid van 21 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 19 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 44 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 36 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 50 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 175 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Hyundai IONIQ Electric is ongeveer 15.3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.7 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 21.9 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.5 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Hyundai IONIQ Electric stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Hyundai
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de IONIQ op de officiële site van Hyundai.
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Hyundai IONIQ Electric, die bestelbaar was van October 2016 tot September 2019. Het vorige model was €3020 goedkoper, had 60 km minder actieradius, dezelfde acceleratie en 4% minder stroomverbruik.
Voorgaand model Hyundai IONIQ Electric 
