Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD
Verwacht vanaf september 2025
€ 67.000 *Prijs vanaf
106.0 kWh *Accu Bruikbaar
495 km *Actieradius
214 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto is nog niet bestelbaar
Specificaties met een * zijn schattingenPrijs vanaf * € 67.000
| Beschikbaarheid | Wordt verwacht |
| Te bestellen vanaf * | September 2025 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf * € 825 /mnd
| Netto Bijtelling 2025 (Schijf 1) * | € 407 /mnd |
| Netto Bijtelling 2025 (Schijf 2) * | € 546 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 355 - 710 km
| Stad - Winter * | 495 km |
| Snelweg - Winter * | 355 km |
| Gecombineerd - Winter * | 425 km |
| Stad - Zomer * | 710 km |
| Snelweg - Zomer * | 450 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 560 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 9.4 sec |
| Topsnelheid | 185 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 495 km |
| Totaal Vermogen | 160 kW (218 pk) |
| Totaal Koppel | 350 Nm |
| Aandrijving | Achter |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 110.3 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 800 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar* | 106.0 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Achterzijde - Rechts |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->495 km) | 11u30m |
| Laadsnelheid | 44 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 7,49 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Achterzijde - Rechts |
| Laadvermogen (max) * | 250 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) * | 195 kW DC |
| Laadtijd (49->396 km) * | 24 min |
| Laadsnelheid * | 860 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 14,98 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Geen Data |
| Ondersteund Protocol | Geen Data |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Ja |
| Max. Vermogen | 3.6 kW AC |
| Aansluitingen Exterieur | 1 x Type 2 (Adapter) |
| Aansluitingen Interieur | 1 x Stopcontact |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 495 km |
| Verbruik Voertuig * | 214 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.4 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 620 km |
| Verbruik Normering | 194 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 171 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.2 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 149 - 299 Wh/km
| Stad - Winter * | 214 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 299 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 249 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 149 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 236 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 189 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 5060 mm |
| Breedte | 1980 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1790 mm |
| Wielbasis | 3130 mm |
| Massa Rijklaar * | 2600 kg |
| Toegestane Max. Massa | Geen Data |
| Laadvermogen Maximaal | Geen Data |
| Bagageruimte | 620 L |
| Bagageruimte Max | Geen Data |
| Bagageruimte Voor | 88 L |
| Daklast Maximaal | Geen Data |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 2500 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 7 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 4 plaatsen |
| Draaicirkel | Geen Data |
| Platform | HMG E-GMP |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JF - Luxeklasse |
| Dakrails | Geen Data |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) * | € 407 /mnd |
| Netto (Schijf 2) * | € 546 /mnd |
Op kenteken in 2026
| Bijtelling | 22% |
| 22% beperkt tot | € 22 |
| Netto (Schijf 1) * | € 454 /mnd |
| Netto (Schijf 2) * | € 608 /mnd |
Op kenteken in 2027
| Bijtelling | 22% |
| 22% beperkt tot | € 22 |
| Netto (Schijf 1) * | € 454 /mnd |
| Netto (Schijf 2) * | € 608 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line €11,795 duurder 70 km minder actieradius 44% snellere acceleratie 6% meer stroomverbruik 6% langzamer snelladen
XPENG G9 RWD Long Range €3,812 goedkoper 15 km minder actieradius 32% snellere acceleratie 9% minder stroomverbruik 30% sneller snelladen
Hyundai IONIQ 9 Performance AWD €8,000 duurder 25 km minder actieradius 45% snellere acceleratie 6% meer stroomverbruik 5% langzamer snelladenOpladen van Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 54u15m | 9 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 33u45m | 15 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 21u30m | 23 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 17 uur | 29 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 11u30m | 43 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 11u30m | 43 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 11u30m | 43 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,92
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 8,13
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 12,84
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,28
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 7,49
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 9,63
|
Snelladen van Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD.
Hyundai heeft geen informatie gepubliceerd over het snelladen van de IONIQ 9. Onderstaande informatie is gebaseerd op een schatting van de meest waarschijnlijke data.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 94 min | 220 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 95 kW † | 49 min | 420 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 130 kW † | 36 min | 570 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 145 kW † | 32 min | 650 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 250 kW † | 195 kW † | 24 min | 860 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 10,49
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 14,98
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 18,19
|
Alles over de Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD
Prijs, lease en bijtelling
De Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD heeft een geschatte prijs vanaf € 67.000. De auto heeft een bijtelling van 17% tot 35.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 407 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 546 per maand. De bijtelling is gebaseerd op de verwachtte fiscale regels van het jaar waarin de Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD voor het eerst leverbaar wordt (2025).
De Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD is te leasen vanaf ongeveer € 825 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD is 160 kW (218 pk). Het maximale koppel is 350 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 9.4 seconde gehaald. De topsnelheid is 185 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD heeft een capaciteit van 110.3 kWh. Daarvan is 106 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 495 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 355 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 710 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 11 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 54 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 250 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 195 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 25 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 345 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD is ongeveer 21.4 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.4 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 29.9 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 14.9 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Hyundai
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de IONIQ 9 op de officiële site van Hyundai.