Hyundai IONIQ 9 Performance AWD
Verwacht vanaf september 2025
€ 75.000 *Prijs vanaf
106.0 kWh *Accu Bruikbaar
470 km *Actieradius
226 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto is nog niet bestelbaar
Specificaties met een * zijn schattingenPrijs vanaf * € 75.000
| Beschikbaarheid | Wordt verwacht |
| Te bestellen vanaf * | September 2025 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf * € 0 /mnd
| Netto Bijtelling 2025 (Schijf 1) * | € 462 /mnd |
| Netto Bijtelling 2025 (Schijf 2) * | € 619 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 340 - 670 km
| Stad - Winter * | 470 km |
| Snelweg - Winter * | 340 km |
| Gecombineerd - Winter * | 400 km |
| Stad - Zomer * | 670 km |
| Snelweg - Zomer * | 430 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 530 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 5.2 sec |
| Topsnelheid * | 200 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 470 km |
| Totaal Vermogen * | 300 kW (408 pk) |
| Totaal Koppel * | 700 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 110.3 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 800 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar* | 106.0 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Achterzijde - Rechts |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->470 km) | 11u30m |
| Laadsnelheid | 41 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 7,91 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Achterzijde - Rechts |
| Laadvermogen (max) * | 250 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) * | 195 kW DC |
| Laadtijd (47->376 km) * | 24 min |
| Laadsnelheid * | 820 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 15,82 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Geen Data |
| Ondersteund Protocol | Geen Data |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Ja |
| Max. Vermogen | 3.6 kW AC |
| Aansluitingen Exterieur | 1 x Type 2 (Adapter) |
| Aansluitingen Interieur | 1 x Stopcontact |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 470 km |
| Verbruik Voertuig * | 226 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.5 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius * | 550 km |
| Verbruik Normering * | Geen Data |
| Verbruik Voertuig * | 193 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering * | Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.2 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 158 - 312 Wh/km
| Stad - Winter * | 226 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 312 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 265 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 158 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 247 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 200 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 5060 mm |
| Breedte | 1980 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1790 mm |
| Wielbasis | 3130 mm |
| Massa Rijklaar * | 2750 kg |
| Toegestane Max. Massa | Geen Data |
| Laadvermogen Maximaal | Geen Data |
| Bagageruimte | 620 L |
| Bagageruimte Max | Geen Data |
| Bagageruimte Voor | 52 L |
| Daklast Maximaal | Geen Data |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 2500 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 7 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 4 plaatsen |
| Draaicirkel | Geen Data |
| Platform | HMG E-GMP |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | F - Lage Luxeklasse |
| Dakrails | Geen Data |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) * | € 462 /mnd |
| Netto (Schijf 2) * | € 619 /mnd |
Op kenteken in 2026
| Bijtelling | 22% |
| 22% beperkt tot | € 22 |
| Netto (Schijf 1) * | € 508 /mnd |
| Netto (Schijf 2) * | € 681 /mnd |
Op kenteken in 2027
| Bijtelling | 22% |
| 22% beperkt tot | € 22 |
| Netto (Schijf 1) * | € 508 /mnd |
| Netto (Schijf 2) * | € 681 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Kia EV9 99.8 kWh AWD €3,505 goedkoper 35 km minder actieradius 15% langzamere acceleratie Zelfde stroomverbruik Even snel snelladen
Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line €3,895 duurder 45 km minder actieradius Zelfde acceleratie Zelfde stroomverbruik Even snel snelladen
Audi Q6 e-tron Sportback perform €1,050 goedkoper 40 km meer actieradius 27% langzamere acceleratie 18% minder stroomverbruik 18% sneller snelladenOpladen van Hyundai IONIQ 9 Performance AWD (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Hyundai IONIQ 9 Performance AWD. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 54u15m | 9 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 33u45m | 14 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 21u30m | 22 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 17 uur | 28 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 11u30m | 41 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 11u30m | 41 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 11u30m | 41 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 5,20
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 8,59
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 13,56
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,52
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 7,91
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 10,17
|
Snelladen van Hyundai IONIQ 9 Performance AWD (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Hyundai IONIQ 9 Performance AWD.
Hyundai heeft geen informatie gepubliceerd over het snelladen van de IONIQ 9. Onderstaande informatie is gebaseerd op een schatting van de meest waarschijnlijke data.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 94 min | 210 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 95 kW † | 49 min | 400 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 130 kW † | 36 min | 540 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 145 kW † | 32 min | 610 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 250 kW † | 195 kW † | 24 min | 820 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 11,07
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 15,82
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 19,21
|
Alles over de Hyundai IONIQ 9 Performance AWD
Prijs, lease en bijtelling
De Hyundai IONIQ 9 Performance AWD heeft een geschatte prijs vanaf € 75.000. De auto heeft een bijtelling van 17% tot 35.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 462 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 619 per maand. De bijtelling is gebaseerd op de verwachtte fiscale regels van het jaar waarin de Hyundai IONIQ 9 Performance AWD voor het eerst leverbaar wordt (2025).
De Hyundai IONIQ 9 Performance AWD is te leasen vanaf ongeveer € 0 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Hyundai IONIQ 9 Performance AWD is een volledig elektrische auto (BEV). Het geschatte maximale vermogen van de Hyundai IONIQ 9 Performance AWD is 300 kW (408 pk). Het geschatte maximale koppel is 700 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5.2 seconde gehaald. De geschatte topsnelheid is 200 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Hyundai IONIQ 9 Performance AWD heeft een capaciteit van 110.3 kWh. Daarvan is 106 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 470 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 340 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 670 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 11 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 54 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 250 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 195 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 25 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 325 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Hyundai IONIQ 9 Performance AWD is ongeveer 22.6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.5 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 31.2 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 15.8 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Hyundai IONIQ 9 Performance AWD stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Hyundai
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de IONIQ 9 op de officiële site van Hyundai.