Hyundai INSTER Standard Range
Te bestellen sinds oktober 2024
€ 24.295Prijs vanaf
39.0 kWh *Accu Bruikbaar
250 km *Actieradius
156 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 24.295
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | Oktober 2024 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 339 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 116 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 155 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 175 - 385 km
| Stad - Winter * | 245 km |
| Snelweg - Winter * | 175 km |
| Gecombineerd - Winter * | 210 km |
| Stad - Zomer * | 385 km |
| Snelweg - Zomer * | 230 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 290 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 11.7 sec |
| Topsnelheid | 140 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 250 km |
| Totaal Vermogen | 71 kW (97 pk) |
| Totaal Koppel | 147 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 42.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar* | 39.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | 266 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Links |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->250 km) | 4u15m |
| Laadsnelheid | 60 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,46 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Links |
| Laadvermogen (max) | 73 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 60 kW DC |
| Laadtijd (25->200 km) | 29 min |
| Laadsnelheid | 360 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Geen Data |
| Kosten Snelladen | € 10,92 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Ja |
| Max. Vermogen | 3.6 kW AC |
| Aansluitingen Exterieur | 1 x Type 2 (Adapter) |
| Aansluitingen Interieur | 1 x Stopcontact |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 250 km |
| Verbruik Voertuig * | 156 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 1.8 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 327 km |
| Verbruik Normering | 143 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 119 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.6 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.3 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 101 - 223 Wh/km
| Stad - Winter * | 159 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 223 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 186 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 101 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 170 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 134 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 3825 mm |
| Breedte | 1610 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1575 mm |
| Wielbasis | 2580 mm |
| Massa Rijklaar | 1388 kg |
| Toegestane Max. Massa | 1730 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 442 kg |
| Bagageruimte | 280 L |
| Bagageruimte Max | 351 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | Geen Data |
| Trekgewicht Geremd | Geen Data |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 4 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | Geen Data |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JA - Stadsauto |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Nee |
| WP Standaarduitrusting | - |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 116 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 155 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 123 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 165 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Hyundai INSTER Long Range €1,700 duurder 45 km meer actieradius 9% snellere acceleratie Zelfde stroomverbruik 17% sneller snelladenOpladen van Hyundai INSTER Standard Range (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Hyundai INSTER Standard Range. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 20 uur | 13 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 12u30m | 20 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 8 uur | 31 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 6u15m | 40 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 4u15m | 59 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 4u15m | 59 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 4u15m | 59 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,59
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 5,93
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 9,36
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,12
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,46
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,02
|
Snelladen van Hyundai INSTER Standard Range (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Hyundai INSTER Standard Range.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 40 kW † | 43 min | 240 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 73 kW † | 60 kW † | 29 min | 360 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 73 kW † | 60 kW † | 29 min | 360 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
|---|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Hyundai
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Hyundai INSTER Standard Range. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Hyundai |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 73 kW | 10 % | 80 % | 30 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 7,64
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 10,92
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 13,26
|
Alles over de Hyundai INSTER Standard Range
Prijs, lease en bijtelling
De Hyundai INSTER Standard Range heeft een prijs vanaf € 24.295. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 116 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 155 per maand.
De Hyundai INSTER Standard Range is bij ActivLease te leasen vanaf € 339 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Hyundai INSTER Standard Range is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Hyundai INSTER Standard Range is 71 kW (97 pk). Het maximale koppel is 147 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 11.7 seconde gehaald. De topsnelheid is 140 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Hyundai INSTER Standard Range heeft een capaciteit van 42 kWh. Daarvan is 39 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 250 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 175 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 385 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 20 uur.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 73 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 60 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 175 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Hyundai INSTER Standard Range is ongeveer 15.6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.8 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 22.3 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.1 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Hyundai INSTER Standard Range stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Hyundai
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de INSTER op de officiële site van Hyundai.