BMW iX1 eDrive20
Te bestellen sinds oktober 2023
€ 48.316Prijs vanaf
64.7 kWhAccu Bruikbaar
390 km *Actieradius
166 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 48.316
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | Oktober 2023 |
| Start levering verwacht | December 2023 |
Leasen vanaf € 599 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 263 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 353 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 280 - 575 km
| Stad - Winter * | 380 km |
| Snelweg - Winter * | 280 km |
| Gecombineerd - Winter * | 330 km |
| Stad - Zomer * | 575 km |
| Snelweg - Zomer * | 360 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 450 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 8.3 sec |
| Topsnelheid | 170 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 390 km |
| Totaal Vermogen | 150 kW (204 pk) |
| Totaal Koppel | 247 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 66.5 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 64.7 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | 286 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->390 km) | 7 uur |
| Laadsnelheid | 56 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,81 per 100 km |
Snelladen
| Snellaadaansluiting | CCS |
| Locatie Snellaadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Snellaadvermogen (max) | 128 kW DC |
| Snellaadvermogen (10-80%) | 94 kW DC |
| Snellaadtijd (39->312 km) | 30 min |
| Snellaadsnelheid | 540 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 11,62 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 390 km |
| Verbruik Voertuig * | 166 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 1.9 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 475 km |
| Verbruik Normering | 154 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 136 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.5 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 430 km |
| Verbruik Normering | 172 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 150 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.9 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.7 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 113 - 231 Wh/km
| Stad - Winter * | 170 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 231 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 196 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 113 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 180 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 144 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4500 mm |
| Breedte | 1845 mm |
| Breedte met spiegels | 2104 mm |
| Hoogte | 1616 mm |
| Wielbasis | 2692 mm |
| Massa Rijklaar | 1940 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2435 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 595 kg |
| Bagageruimte | 490 L |
| Bagageruimte Max | 1495 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 75 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | Geen Data |
| Platform | BMW FAAR |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | C - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Nee |
| WP Standaarduitrusting | - |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 263 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 353 /mnd |
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 263 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 353 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 272 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 365 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Polestar 2 Standard Range Single €3,366 goedkoper 15 km meer actieradius 23% snellere acceleratie Zelfde stroomverbruik 11% langzamer snelladen
Mercedes-Benz EQB 250+ €6,650 duurder 25 km meer actieradius 7% langzamere acceleratie Zelfde stroomverbruik 9% langzamer snelladen
Mini Countryman SE ALL4 €1,174 duurder 20 km minder actieradius 33% snellere acceleratie 5% meer stroomverbruik 7% langzamer snelladenOpladen van BMW iX1 eDrive20 (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BMW iX1 eDrive20. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 11.0 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 33u15m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 20u45m | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 13u15m | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 10u30m | 37 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 7 uur | 56 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7 uur | 56 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7 uur | 56 km/u |
| Optionele 22.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 33u15m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 20u45m | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 13u15m | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 10u30m | 37 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 7 uur | 56 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x25A | 17 kW | 4u30m | 87 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 3u30m | 110 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,82
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,31
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 9,96
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,32
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,81
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,47
|
Snelladen van BMW iX1 eDrive20 (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BMW iX1 eDrive20.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 40 kW † | 39 kW † | 73 min | 220 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 128 kW † | 94 kW † | 30 min | 540 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,13
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,62
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 14,11
|
Alles over de BMW iX1 eDrive20
Prijs, lease en bijtelling
De BMW iX1 eDrive20 heeft een prijs vanaf € 48.316. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 263 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 353 per maand.
De BMW iX1 eDrive20 is bij ActivLease te leasen vanaf € 599 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De BMW iX1 eDrive20 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW iX1 eDrive20 is 150 kW (204 pk). Het maximale koppel is 247 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 170 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BMW iX1 eDrive20 heeft een capaciteit van 66.5 kWh. Daarvan is 64.7 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 390 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 280 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 575 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 7 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 3 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 33 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 128 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 94 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 270 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de BMW iX1 eDrive20 is ongeveer 16.6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23.1 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.3 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BMW iX1 eDrive20 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van BMW
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de iX1 op de officiële site van BMW.