BYD TANG
Augustus 2022 - November 2024€ 69.990Prijs vanaf
86.4 kWhAccu Bruikbaar
355 kmActieradius
243 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
BYD TANG Flagship
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 69.990
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Augustus 2022 |
| Te bestellen tot | November 2024 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 412 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 552 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 255 - 515 km
| Stad - Winter | 365 km |
| Snelweg - Winter | 255 km |
| Gecombineerd - Winter | 305 km |
| Stad - Zomer | 515 km |
| Snelweg - Zomer | 315 km |
| Gecombineerd - Zomer | 400 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 4.6 sec |
| Topsnelheid | 180 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 355 km |
| Totaal Vermogen | 380 kW (517 pk) |
| Totaal Koppel | 680 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 88.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 200 |
| Architectuur | 800 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 200,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 86.4 kWh |
| Kathodemateriaal | LFP |
| Pack Samenstelling | 200s1p |
| Nominaal Voltage | 640 V |
| Vormfactor | Prismatic |
| Naam / Referentie | BYD BLADE |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen † | 7.4 kW AC |
| Laadtijd (0->355 km) † | 13u45m |
| Laadsnelheid † | 26 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 8,50 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 120 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 109 kW DC |
| Laadtijd (35->284 km) | 35 min |
| Laadsnelheid | 420 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 17,01 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Nee |
| Automatisch via Navigatie | Nee |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 355 km |
| Verbruik Voertuig | 243 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.7 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 400 km |
| Verbruik Normering | 238 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 216 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.4 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 168 - 339 Wh/km
| Stad - Winter | 237 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 339 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 283 Wh/km |
| Stad - Zomer | 168 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 274 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 216 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4870 mm |
| Breedte | 1950 mm |
| Breedte met spiegels | 2180 mm |
| Hoogte | 1725 mm |
| Wielbasis | 2820 mm |
| Massa Rijklaar | 2705 kg |
| Toegestane Max. Massa | 3204 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 599 kg |
| Bagageruimte | 235 L |
| Bagageruimte Max | 1655 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1500 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 80 kg |
Gewicht Test (door Bjørn Nyland)
| Gemeten Gewicht | 2580 kg |
| Gewichtsverdeling (V/A) | 48% / 52% |
| Gewicht Vooras | 1240 kg |
| Gewicht Achteras | 1340 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 7 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 11.8 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JE - Hoge Middenklasse |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 404 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 540 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 412 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 552 /mnd |
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 412 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 552 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van BYD TANG (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BYD TANG. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 44u15m | 8 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 27u30m | 13 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 17u45m | 20 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13u45m | 26 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 27u30m | 13 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 17u45m | 20 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW † | 13u45m | 26 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 5,59
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 9,23
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 14,58
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,86
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 8,50
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 10,94
|
Snelladen van BYD TANG (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BYD TANG.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 76 min | 190 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 120 kW † | 109 kW † | 35 min | 420 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van BYD
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de BYD TANG. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van BYD |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 120 kW | 30 % | 80 % | 30 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 11,91
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 17,01
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 20,66
|
Alles over de BYD TANG
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De BYD TANG was leverbaar tussen Augustus 2022 en November 2024. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de BYD TANG voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de BYD TANG (2022) is een nieuw model bekend: BYD TANG Flagship (2024).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de BYD TANG is € 69.990. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De BYD TANG is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BYD TANG is 380 kW (517 pk). Het maximale koppel is 680 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4.6 seconde gehaald. De topsnelheid is 180 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BYD TANG heeft een geschatte capaciteit van 88 kWh. Daarvan is 86.4 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 355 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 255 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 515 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.4 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 13 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 32A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 27 uur 30 minuten en een laadsnelheid van 13 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 44 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 120 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 109 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 40 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 245 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de BYD TANG is ongeveer 24.3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.7 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 33.9 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 16.8 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BYD TANG stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van BYD
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de TANG op de officiële site van BYD.