BMW iX1 xDrive30
Te bestellen sinds november 2022
€ 57.850Prijs vanaf
64.7 kWhAccu Bruikbaar
380 kmActieradius
170 Wh/kmVerbruik
Prijs vanaf € 57.850
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | November 2022 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 669 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 328 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 439 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 270 - 555 km
| Stad - Winter | 370 km |
| Snelweg - Winter | 270 km |
| Gecombineerd - Winter | 320 km |
| Stad - Zomer | 555 km |
| Snelweg - Zomer | 355 km |
| Gecombineerd - Zomer | 440 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 5.6 sec |
| Topsnelheid | 180 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 380 km |
| Totaal Vermogen | 230 kW (313 pk) |
| Totaal Koppel | 494 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 66.5 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 64.7 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | 286 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->380 km) | 7 uur |
| Laadsnelheid | 55 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,95 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 128 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 94 kW DC |
| Laadtijd (38->304 km) | 30 min |
| Laadsnelheid | 530 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 11,90 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 380 km |
| Verbruik Voertuig | 170 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 440 km |
| Verbruik Normering | 168 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 147 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.9 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.7 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 417 km |
| Verbruik Normering | 181 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 155 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.0 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.7 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 117 - 240 Wh/km
| Stad - Winter | 175 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 240 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 202 Wh/km |
| Stad - Zomer | 117 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 182 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 147 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4500 mm |
| Breedte | 1845 mm |
| Breedte met spiegels | 2104 mm |
| Hoogte | 1616 mm |
| Wielbasis | 2692 mm |
| Massa Rijklaar | 2085 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2580 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 595 kg |
| Bagageruimte | 490 L |
| Bagageruimte Max | 1495 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1200 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 75 kg |
Gewicht Test (door Bjørn Nyland)
| Gemeten Gewicht | 2180 kg |
| Gewichtsverdeling (V/A) | 50% / 50% |
| Gewicht Vooras | 1080 kg |
| Gewicht Achteras | 1100 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 11.9 m |
| Platform | BMW FAAR |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | C - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 320 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 427 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 328 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 439 /mnd |
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 328 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 439 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Volvo EX40 Single Motor €11,855 goedkoper 35 km minder actieradius 30% langzamere acceleratie 14% meer stroomverbruik Even snel snelladen
Peugeot e-3008 73 kWh Dual Motor €9,850 goedkoper Zelfde actieradius 14% langzamere acceleratie 13% meer stroomverbruik 17% langzamer snelladen
BMW iX1 eDrive20 €9,534 goedkoper 10 km meer actieradius 48% langzamere acceleratie Zelfde stroomverbruik Even snel snelladenOpladen van BMW iX1 xDrive30 (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BMW iX1 xDrive30. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 11.0 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 33u15m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 20u45m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 13u15m | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 10u30m | 36 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 7 uur | 54 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7 uur | 54 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7 uur | 54 km/u |
| Optionele 22.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 33u15m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 20u45m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 13u15m | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 10u30m | 36 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 7 uur | 54 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x25A | 17 kW | 4u30m | 84 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 3u30m | 100 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,91
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,46
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,20
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,40
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,95
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,65
|
Snelladen van BMW iX1 xDrive30 (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BMW iX1 xDrive30.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 40 kW † | 39 kW † | 73 min | 210 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 128 kW † | 94 kW † | 30 min | 530 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van BMW
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de BMW iX1 xDrive30. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van BMW |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 130 kW | 10 % | 80 % | 29 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,33
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,90
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 14,45
|
Nieuws over de BMW iX1 xDrive30
De elektrische BMW iX1 komt komend najaar op de markt
Gepubliceerd: 1 juni 2022 14:51 | E-Drivers Op dit moment rolt de BMW X1 nog van de band in het Limburgse Born. Helaas voor VDL Nedcar besloot BMW om de nieuwe generatie van de X1 in het Duitse Regensburg te gaan bouwen. De nieuwe X1, waarvan de volledig elektrische versie iX1 gaat heten, is zojuist onthuld en zal komend najaar zijn marktintroductie…Alles over de BMW iX1 xDrive30
Prijs, lease en bijtelling
De BMW iX1 xDrive30 heeft een prijs vanaf € 57.850. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 328 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 439 per maand.
De BMW iX1 xDrive30 is bij ActivLease te leasen vanaf € 669 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De BMW iX1 xDrive30 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW iX1 xDrive30 is 230 kW (313 pk). Het maximale koppel is 494 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5.6 seconde gehaald. De topsnelheid is 180 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BMW iX1 xDrive30 heeft een capaciteit van 66.5 kWh. Daarvan is 64.7 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 380 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 270 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 555 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 7 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 3 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 33 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 128 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 94 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 265 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de BMW iX1 xDrive30 is ongeveer 17 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 24 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.7 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BMW iX1 xDrive30 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van BMW
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de iX1 op de officiële site van BMW.