Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD
Oktober 2021 - Juli 2024€ 49.295Prijs vanaf
54.0 kWh *Accu Bruikbaar
295 km *Actieradius
183 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Hyundai IONIQ 5 63 kWh RWD
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 49.295
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Oktober 2021 |
| Te bestellen tot | Juli 2024 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 271 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 363 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 210 - 435 km
| Stad - Winter * | 295 km |
| Snelweg - Winter * | 210 km |
| Gecombineerd - Winter * | 250 km |
| Stad - Zomer * | 435 km |
| Snelweg - Zomer * | 270 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 340 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 8.5 sec |
| Topsnelheid | 185 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 295 km |
| Totaal Vermogen | 125 kW (170 pk) |
| Totaal Koppel | 350 Nm |
| Aandrijving | Achter |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 58.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 288 |
| Architectuur | 800 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar* | 54.0 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | 144s2p |
| Nominaal Voltage | 523 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->295 km) | 6 uur |
| Laadsnelheid | 51 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 6,40 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 175 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 140 kW DC |
| Laadtijd (29->236 km) | 17 min |
| Laadsnelheid | 720 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 12,81 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Geen Data |
| Automatisch via Navigatie | Geen Data |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Ja |
| Max. Vermogen | 3.6 kW AC |
| Aansluitingen Exterieur | 1 x Type 2 (Adapter) |
| Aansluitingen Interieur | 1 x Stopcontact |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 295 km |
| Verbruik Voertuig * | 183 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.1 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 400 km |
| Verbruik Normering | 163 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 135 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.5 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 384 km |
| Verbruik Normering | 167 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 141 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.9 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.6 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 124 - 257 Wh/km
| Stad - Winter * | 183 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 257 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 216 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 124 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 200 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 159 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 88% |
| Inzittend Kind | 86% |
| Jaar van Beoordeling | 2021 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 63% |
| Safety Assist | 88% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4635 mm |
| Breedte | 1890 mm |
| Breedte met spiegels | 2152 mm |
| Hoogte | 1605 mm |
| Wielbasis | 3000 mm |
| Massa Rijklaar | 1905 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2370 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 565 kg |
| Bagageruimte | 531 L |
| Bagageruimte Max | 1591 L |
| Bagageruimte Voor | 57 L |
| Daklast Maximaal | 80 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 100 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 12 m |
| Platform | HMG E-GMP |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JC - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Nee, optioneel |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 204 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 272 /mnd |
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 263 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 351 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 271 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 363 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 27u45m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 17u15m | 17 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 11 uur | 27 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 8u45m | 34 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 6 uur | 49 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 6 uur | 49 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 6 uur | 49 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,21
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,95
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,98
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,66
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 6,40
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 8,24
|
Snelladen van Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 48 min | 250 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 90 kW † | 27 min | 450 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 120 kW † | 20 min | 620 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 140 kW † | 17 min | 720 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 175 kW † | 140 kW † | 17 min | 720 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Hyundai
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Hyundai |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 180 kW | 10 % | 80 % | 18 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,97
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 12,81
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 15,56
|
Nieuws over de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD
Hyundai IONIQ 5 gekozen tot dé elektrische auto van het jaar 2022
Gepubliceerd: 6 februari 2022 16:53 | E-Drivers De Hyundai IONIQ 5 is de overall winnaar van de EV van het Jaar 2022 verkiezing en daarmee ‘de elektrische auto van het jaar 2022’. In de compacte klasse was de Dacia Spring de winnaar en in de topklasse heeft de Mercedes EQS veruit de meeste stemmen gekregen.
Vergelijking: Kia EV6 vs. IONIQ 5
Gepubliceerd: 21 december 2021 16:25 | Dagelijksauto Wie had erop gerekend dat de Zuid-Koreanen eind 2021 het voortouw zou nemen in de strijd tegen het almachtige Tesla?..
Autotest – Hyundai IONIQ 5 (2021): retro, ruim en retegoed
Gepubliceerd: 2 juli 2021 13:56 | ZERauto.nl Een absolute nekkendraaier. Dat is de nieuwe, volledig elektrische Hyundai IONIQ 5. Niet alleen door zijn opvallende vormgeving, maar ook door bijzondere interieur en de mogelijkheid om de batterij supersnel op te laden. Toch is het natuurlijk ook gewoon een auto, een gebruiksvoorwerp dus. Schiet de IONIQ 5…Alles over de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD was leverbaar tussen Oktober 2021 en Juli 2024. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD (2021) is een nieuw model bekend: Hyundai IONIQ 5 63 kWh RWD (2024).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD is € 49.295. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD is 125 kW (170 pk). Het maximale koppel is 350 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8.5 seconde gehaald. De topsnelheid is 185 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD heeft een capaciteit van 58 kWh. Daarvan is 54 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 295 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 210 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 435 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 6 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 27 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 175 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 140 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 20 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 205 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD is ongeveer 18.3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.1 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 25.7 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12.4 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Hyundai IONIQ 5 Standard Range 2WD stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Hyundai
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de IONIQ 5 op de officiële site van Hyundai.