Nissan Leaf e+
June 2019 - April 2022€ 40.290Prijs vanaf
59.0 kWh *Accu Bruikbaar
345 kmActieradius
171 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Nissan Leaf e+
bekijk hier het volledige archief
Deze auto komt als occasion mogelijk in aanmerking voor een subsidie van € 2.000.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Laatst bekende vanafprijs € 40.290
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Juni 2019 |
| Te bestellen tot | April 2022 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 203 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 271 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 245 - 510 km
| Stad - Winter | 340 km |
| Snelweg - Winter | 245 km |
| Gecombineerd - Winter | 290 km |
| Stad - Zomer | 510 km |
| Snelweg - Zomer | 315 km |
| Gecombineerd - Zomer | 395 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 7.3 sec |
| Topsnelheid | 157 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 345 km |
| Totaal Vermogen | 160 kW (218 pk) |
| Totaal Koppel | 340 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 62.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 288 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar* | 59.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM523 |
| Pack Samenstelling | 96s3p |
| Nominaal Voltage | 350 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen † | 6.6 kW AC |
| Laadtijd (0->345 km) † | 10u45m |
| Laadsnelheid † | 33 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,98 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CHAdeMO |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen (max) | 46 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 44 kW DC |
| Laadtijd (34->276 km) | 59 min |
| Laadsnelheid | 240 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 11,97 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Ja |
| Max. Vermogen | 7.0 kW DC |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Ja |
| Max. Vermogen | 7.0 kW DC |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 345 km |
| Verbruik Voertuig | 171 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 385 km |
| Verbruik Normering | 185 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 153 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.1 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.7 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 116 - 241 Wh/km
| Stad - Winter | 174 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 241 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 203 Wh/km |
| Stad - Zomer | 116 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 187 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 149 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 93% |
| Inzittend Kind | 86% |
| Jaar van Beoordeling | 2018 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 71% |
| Safety Assist | 71% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4490 mm |
| Breedte | 1788 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1545 mm |
| Wielbasis | 2700 mm |
| Massa Rijklaar | 1756 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2140 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 484 kg |
| Bagageruimte | 420 L |
| Bagageruimte Max | 1161 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 35 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 3 plaatsen |
| Draaicirkel | 10.6 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | C - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Nee, optioneel |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2019
| Bijtelling | 4% / 22% |
| 4% beperkt tot | € 50.000 |
| Netto (Schijf 2/3) | € 50 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 68 /mnd |
Op kenteken in 2020
| Bijtelling | 8% / 22% |
| 8% beperkt tot | € 45.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 98 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 130 /mnd |
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 146 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 195 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Nissan Leaf e+ (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Nissan Leaf e+. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 30u15m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 18u45m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 12 uur | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 10u45m | 32 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 18u45m | 18 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 12 uur | 29 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 10u45m | 32 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,93
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,50
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,26
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,42
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,98
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,70
|
Snelladen van Nissan Leaf e+ (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Nissan Leaf e+.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| CHAdeMO |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CHAdeMO (50 kW DC) | 46 kW † | 44 kW † | 59 min | 240 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,38
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,97
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 14,54
|
Nieuws over de Nissan Leaf e+
Nieuwe Nissan Leaf E+ heeft 40 procent grotere actieradius
Gepubliceerd: 9 januari 2019 15:13 | E-Drivers De Tesla Model S was vorig jaar de bestverkochte elektrische auto van Nederland, met daarachter op plaats drie de Nissan Leaf. Misschien dat de Japanse EV dit jaar beter gaat scoren. Hij komt namelijk in juni ook als Leaf E+ op de markt, met een 40 procent grotere actieradius.
Nissan LEAF met 62 kWh-batterij komt in juni
Gepubliceerd: 9 januari 2019 13:00 | ZERauto.nl De komst van de Nissan LEAF met een groter batterijpakket was al aangekondigd. Nu hebben we alle informatie. Deze versie krijgt een 62 kWh-batterij waarmee je volgens de WLTP-test een afstand van 385 kilometer kunt rijden. Geïnteresseerden kunnen zich online vrijblijvend aanmelden. De prijzen worden in…Alles over de Nissan Leaf e+
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Nissan Leaf e+ was leverbaar tussen Juni 2019 en April 2022. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Nissan Leaf e+ voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Nissan Leaf e+ (2019) is een nieuw model bekend: Nissan Leaf e+ (2022).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Nissan Leaf e+ is € 40.290. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Nissan Leaf e+ is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Nissan Leaf e+ is 160 kW (218 pk). Het maximale koppel is 340 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 157 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Nissan Leaf e+ heeft een capaciteit van 62 kWh. Daarvan is 59 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 345 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 245 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 510 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 6.6 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 10 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 29A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 18 uur 45 minuten en een laadsnelheid van 18 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 30 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CHAdeMO aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 46 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 44 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 60 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 240 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Nissan Leaf e+ is ongeveer 17.1 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 24.1 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.6 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Nissan Leaf e+ stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Nissan
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de Leaf op de officiële site van Nissan.