Abarth 600e Turismo
Te bestellen sinds oktober 2024
€ 45.990Prijs vanaf
50.8 kWhAccu Bruikbaar
280 km *Actieradius
181 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 45.990
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | Oktober 2024 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 550 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 249 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 334 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 195 - 415 km
| Stad - Winter * | 280 km |
| Snelweg - Winter * | 195 km |
| Gecombineerd - Winter * | 235 km |
| Stad - Zomer * | 415 km |
| Snelweg - Zomer * | 250 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 315 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 6.2 sec |
| Topsnelheid | 200 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 280 km |
| Totaal Vermogen | 175 kW (238 pk) |
| Totaal Koppel | 345 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 54.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 102 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 50.8 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM811 |
| Pack Samenstelling | 102s1p |
| Nominaal Voltage | 377 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->280 km) | 5u30m |
| Laadsnelheid | 52 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 6,34 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 100 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 79 kW DC |
| Laadtijd (28->224 km) | 28 min |
| Laadsnelheid | 420 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 12,67 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Nee |
| Automatisch via Navigatie | Nee |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 280 km |
| Verbruik Voertuig * | 181 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.0 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 322 km |
| Verbruik Normering | 186 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 158 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.1 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.8 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 122 - 261 Wh/km
| Stad - Winter * | 181 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 261 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 216 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 122 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 203 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 161 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4187 mm |
| Breedte | 1779 mm |
| Breedte met spiegels | 1981 mm |
| Hoogte | 1557 mm |
| Wielbasis | 2559 mm |
| Massa Rijklaar | 1700 kg |
| Toegestane Max. Massa | 1925 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 325 kg |
| Bagageruimte | 360 L |
| Bagageruimte Max | 1231 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 0 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Nee |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 0 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 10.5 m |
| Platform | PSA eCMP |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JB - Compacte Klasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Geen Data |
| WP Standaarduitrusting | Geen Data |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 249 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 334 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 258 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 346 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
DS 3 E-Tense €6,150 goedkoper 20 km meer actieradius 45% langzamere acceleratie 7% minder stroomverbruik 14% sneller snelladen
Smart #3 Pro €7,595 goedkoper 15 km minder actieradius 5% snellere acceleratie Zelfde stroomverbruik 19% langzamer snelladen
Ford Puma Gen-E €10,495 goedkoper 5 km minder actieradius 29% langzamere acceleratie 12% minder stroomverbruik 19% sneller snelladenOpladen van Abarth 600e Turismo (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Abarth 600e Turismo. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 26 uur | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 16u15m | 17 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 10u30m | 27 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 8u15m | 34 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 5u30m | 51 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 5u30m | 51 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 5u30m | 51 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,16
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,88
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,86
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,62
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 6,34
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 8,15
|
Snelladen van Abarth 600e Turismo (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Abarth 600e Turismo.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 40 kW † | 56 min | 210 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 79 kW † | 28 min | 420 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 100 kW † | 79 kW † | 28 min | 420 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Abarth
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Abarth 600e Turismo. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Abarth |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 100 kW | 10 % | 80 % | 27 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,87
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 12,67
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 15,39
|
Alles over de Abarth 600e Turismo
Prijs, lease en bijtelling
De Abarth 600e Turismo heeft een prijs vanaf € 45.990. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 249 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 334 per maand.
De Abarth 600e Turismo is te leasen vanaf ongeveer € 550 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Abarth 600e Turismo is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Abarth 600e Turismo is 175 kW (238 pk). Het maximale koppel is 345 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6.2 seconde gehaald. De topsnelheid is 200 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Abarth 600e Turismo heeft een capaciteit van 54 kWh. Daarvan is 50.8 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 280 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 195 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 415 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 26 uur.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 100 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 79 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 195 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Abarth 600e Turismo is ongeveer 18.1 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.0 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 26.1 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12.2 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Abarth 600e Turismo stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Abarth
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de 600e op de officiële site van Abarth.