BMW i5 eDrive40 Touring
Te bestellen sinds februari 2024
€ 79.622Prijs vanaf
81.2 kWhAccu Bruikbaar
455 km *Actieradius
178 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 79.622
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | Februari 2024 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 945 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 475 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 636 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 330 - 650 km
| Stad - Winter * | 440 km |
| Snelweg - Winter * | 330 km |
| Gecombineerd - Winter * | 385 km |
| Stad - Zomer * | 650 km |
| Snelweg - Zomer * | 430 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 525 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 6.1 sec |
| Topsnelheid | 193 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 455 km |
| Totaal Vermogen | 250 kW (340 pk) |
| Totaal Koppel | 430 Nm |
| Aandrijving | Achter |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 84.4 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 81.2 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | 400 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->455 km) | 8u45m |
| Laadsnelheid | 52 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 6,23 per 100 km |
Snelladen
| Snellaadaansluiting | CCS |
| Locatie Snellaadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Snellaadvermogen (max) | 206 kW DC |
| Snellaadvermogen (10-80%) | 137 kW DC |
| Snellaadtijd (45->364 km) | 26 min |
| Snellaadsnelheid | 730 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 12,46 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 455 km |
| Verbruik Voertuig * | 178 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.0 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 560 km |
| Verbruik Normering | 165 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 145 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.9 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.6 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 483 km |
| Verbruik Normering | 193 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 168 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.2 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 125 - 246 Wh/km
| Stad - Winter * | 185 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 246 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 211 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 125 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 189 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 155 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 89% |
| Inzittend Kind | 85% |
| Jaar van Beoordeling | 2023 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 86% |
| Safety Assist | 78% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 5060 mm |
| Breedte | 1900 mm |
| Breedte met spiegels | 2156 mm |
| Hoogte | 1515 mm |
| Wielbasis | 2995 mm |
| Massa Rijklaar | 2255 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2790 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 635 kg |
| Bagageruimte | 570 L |
| Bagageruimte Max | 1700 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 100 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1500 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 80 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 12.3 m |
| Platform | BMW CLAR |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | Station |
| Segment | E - Hoge Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 475 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 636 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 484 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 649 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
NIO ET5 100 kWh €7,922 goedkoper 45 km meer actieradius 34% snellere acceleratie Zelfde stroomverbruik 29% langzamer snelladen
Polestar 4 Long Range Dual Motor €6,822 goedkoper 10 km meer actieradius 38% snellere acceleratie 13% meer stroomverbruik 14% langzamer snelladen
Volkswagen ID.7 Tourer GTX €14,622 goedkoper 25 km meer actieradius Zelfde acceleratie Zelfde stroomverbruik 5% sneller snelladenOpladen van BMW i5 eDrive40 Touring (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BMW i5 eDrive40 Touring. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 41u45m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 26 uur | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 16u30m | 28 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13 uur | 35 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 8u45m | 52 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 8u45m | 52 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 8u45m | 52 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,09
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,76
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,68
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,56
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 6,23
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 8,01
|
Snelladen van BMW i5 eDrive40 Touring (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BMW i5 eDrive40 Touring.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 72 min | 260 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 123 kW † | 29 min | 650 km/u |
| CCS (300 kW DC) | 206 kW † | 137 kW † | 26 min | 730 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,72
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 12,46
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 15,13
|
Alles over de BMW i5 eDrive40 Touring
Prijs, lease en bijtelling
De BMW i5 eDrive40 Touring heeft een prijs vanaf € 79.622. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 475 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 636 per maand.
De BMW i5 eDrive40 Touring is bij ActivLease te leasen vanaf € 945 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De BMW i5 eDrive40 Touring is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW i5 eDrive40 Touring is 250 kW (340 pk). Het maximale koppel is 430 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6.1 seconde gehaald. De topsnelheid is 193 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BMW i5 eDrive40 Touring heeft een capaciteit van 84.4 kWh. Daarvan is 81.2 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 455 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 330 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 650 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 8 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 41 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 206 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 137 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 315 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de BMW i5 eDrive40 Touring is ongeveer 17.8 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.0 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 24.6 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12.5 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BMW i5 eDrive40 Touring stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van BMW
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de i5 op de officiële site van BMW.