Getoonde prijs is de consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is €97 690. Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Praktische Actieradius tussen 355 - 700 km
Stad - Winter *
490 km
Snelweg - Winter *
355 km
Gecombineerd - Winter *
420 km
Stad - Zomer *
700 km
Snelweg - Zomer *
450 km
Gecombineerd - Zomer *
555 km
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route. Meer info.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Elektriciteit op basis van €0,29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar en slottermijn van €32,625. De slottermijn is hoger dan meestal toegestaan wordt, maar is t.b.v. onderlinge vergelijking ingeschat op de restwaarde van het voertuig. Gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0,29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Afschrijving zonder rente, gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0.29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Afschrijving zonder rente, gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0,35 per kWh. Prijzen incl. BTW.
† Om dit laadvermogen te bereiken is een 3-fase aansluiting met 32A per fase benodigd. Bij openbare laadpalen komt dit soms voor, maar in huizen komt dit amper voor. In de praktijk is het laadvermogen 11 kW met een laadtijd van 11u45m en een laadsnelheid van 42 km/u.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X)
Vehicle-to-Load (V2L)
V2L Ondersteuning
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
Aansluitingen Exterieur
Niet Beschikbaar
Aansluitingen Interieur
Niet Beschikbaar
Vehicle-to-Home (V2H)
V2H Ondersteuning AC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
V2H Ondersteuning DC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
Vehicle-to-Grid (V2G)
V2G Ondersteuning AC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
V2G Ondersteuning DC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
Actieradius *
495 km
Verbruik Voertuig *
220 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Voertuig *
2.5 l/100km
WLTP Normering (TEL)
Actieradius
600 km
Verbruik Normering
214 Wh/km
Verbruik Voertuig
182 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Normering
2.4 l/100km
Benzine Equivalent Voertuig
2.0 l/100km
WLTP Normering (TEH)
Actieradius
490 km
Verbruik Normering
255 Wh/km
Verbruik Voertuig
222 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Normering
2.9 l/100km
Benzine Equivalent Voertuig
2.5 l/100km
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen. Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 156 - 307 Wh/km
Stad - Winter *
222 Wh/km
Snelweg - Winter *
307 Wh/km
Gecombineerd - Winter *
260 Wh/km
Stad - Zomer *
156 Wh/km
Snelweg - Zomer *
242 Wh/km
Gecombineerd - Zomer *
196 Wh/km
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Afmeting en Gewicht
Lengte
5103 mm
Breedte
2019 mm
Breedte met spiegels
2135 mm
Hoogte
1630 mm
Wielbasis
3019 mm
Massa Rijklaar
2565 kg
Toegestane Max. Massa
2980 kg
Laadvermogen Maximaal
515 kg
Bagageruimte
611 L
Bagageruimte Max
1532 L
Bagageruimte Voor
46 L
Daklast Maximaal
90 kg
Trekhaak Mogelijk
Ja
Trekgewicht Ongeremd
750 kg
Trekgewicht Geremd
2250 kg
Kogeldruk Maximaal
90 kg
Overige
Zitplaatsen
5 personen
Isofix Voorbereid
Ja, 2 plaatsen
Draaicirkel
12 m
Platform
Geely SEA-S
Carrosserie
Sedan
Segment
F - Lage Luxeklasse
Dakrails
Nee
EV Specifiek Platform
Ja
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2023
Bijtelling
16% / 22%
16% beperkt tot
€ 30 000
Netto (Schijf 1)
€ 606 /mnd
Netto (Schijf 2)
€ 812 /mnd
Op kenteken in 2024
Bijtelling
16% / 22%
16% beperkt tot
€ 30 000
Netto (Schijf 1)
€ 606 /mnd
Netto (Schijf 2)
€ 812 /mnd
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Vergelijkbare elektrische auto's
NIO ET7 100 kWh €4,790 goedkoper 10 km meer actieradius 16% snellere acceleratie 19% minder stroomverbruik 49% langzamer snelladen
Volvo EX90 Single Motor €15,195 goedkoper 35 km minder actieradius 87% langzamere acceleratie Zelfde stroomverbruik 42% langzamer snelladen
Volvo EX90 Twin Motor €9,695 goedkoper 30 km minder actieradius 31% langzamere acceleratie 5% meer stroomverbruik 41% langzamer snelladen
Actieradius betreft alleen elektrische actieradius. Snelladen op basis van snellaadsnelheid in km/u. Vergelijkingen kunnen op basis van schattingen zijn.
Opladen van Lotus Eletre (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Lotus Eletre. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Laadpunt
Maximaal
Vermogen
Tijd
Snelheid
Stopcontact (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
55u45m
9 km/u
1-fase 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
34u45m
14 km/u
1-fase 25A (5.8 kW)
230V / 1x25A
5.8 kW
22u15m
22 km/u
1-fase 32A (7.4 kW)
230V / 1x32A
7.4 kW
17u30m
28 km/u
3-fase 16A (11 kW)
400V / 3x16A
11 kW
11u45m
42 km/u
3-fase 25A (17 kW)
400V / 3x25A
17 kW
7u30m
66 km/u
3-fase 32A (22 kW)
400V / 3x32A
22 kW †
6 uur
83 km/u
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
Wat kost het opladen?
Locatie
1 kWh100 km
Thuis Laden (laag)
€0,23€5,06
Thuis Laden (gemiddeld)
€0,38€8,36
Thuis Laden (hoog)
€0,60€13,20
Publiek Laden (laag)
€0,20€4,40
Publiek Laden (gemiddeld)
€0,35€7,70
Publiek Laden (hoog)
€0,45€9,90
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor thuis laden zijn afhankelijk van het energiecontract. De daadwerkelijke prijzen voor het publiek laden zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal. In samenwerking met
laadpastop10.nl .
Snelladen van Lotus Eletre (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Lotus Eletre.
Lotus heeft geen informatie gepubliceerd over het snelladen van de Eletre. Onderstaande informatie is gebaseerd op een schatting van de meest waarschijnlijke data.
Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
Combined Charging System (CCS Combo 2)
Laadpunt
Maximaal
Gemiddeld
Tijd
Snelheid
CCS (50 kW DC)
50 kW
50 kW
96 min
210 km/u
CCS (100 kW DC)
100 kW
95 kW †
51 min
400 km/u
CCS (150 kW DC)
150 kW
125 kW †
39 min
530 km/u
CCS (175 kW DC)
175 kW
145 kW †
33 min
630 km/u
CCS (350 kW DC)
350 kW
240 kW †
20 min
1040 km/u
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Wat kost het snelladen?
Locatie
1 kWh100 km
Snelladen (laag)
€0,49€10,78
Snelladen (gemiddeld)
€0,70€15,40
Snelladen (hoog)
€0,85€18,70
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor snelladen zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal.
In samenwerking met
laadpastop10.nl .
(Advertisement)
Alles over de Lotus Eletre
Prijs, lease en bijtelling
De Lotus Eletre heeft een prijs vanaf €98 690. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf €606 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf €812 per maand.
De Lotus Eletre is te leasen vanaf ongeveer €1 225 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
De Lotus Eletre is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Lotus Eletre is 450 kW (612 pk). Het maximale koppel is 710 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4.5 seconde gehaald. De topsnelheid is 250 km/u.
De accu van de Lotus Eletre heeft een capaciteit van 111,9 kWh. Daarvan is 109 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 495 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 355 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 700 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 22 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 6 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Hiervoor is echter 3-fase benodigd met 32A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 11 kW en hiermee kan een laadtijd van 11 uur 45 minuten en een laadsnelheid van 42 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 55 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 350 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 240 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 25 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 345 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Het geschatte energieverbuik van de Lotus Eletre is ongeveer 22 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.5 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 30,7 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 15,6 kWh/100km te behalen.
De Lotus Eletre stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
NIO ET7 100 kWh €4,790 goedkoper 10 km meer actieradius 16% snellere acceleratie 19% minder stroomverbruik 49% langzamer snelladen
Volvo EX90 Single Motor €15,195 goedkoper 35 km minder actieradius 87% langzamere acceleratie Zelfde stroomverbruik 42% langzamer snelladen
