Ford Mustang Mach-E GT
November 2022 - Oktober 2023€ 79.200Prijs vanaf
91.0 kWhAccu Bruikbaar
425 kmActieradius
214 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Ford Mustang Mach-E GT
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 79.200
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | November 2022 |
| Te bestellen tot | Oktober 2023 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 471 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 631 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 305 - 615 km
| Stad - Winter | 430 km |
| Snelweg - Winter | 305 km |
| Gecombineerd - Winter | 365 km |
| Stad - Zomer | 615 km |
| Snelweg - Zomer | 385 km |
| Gecombineerd - Zomer | 480 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 4.4 sec |
| Topsnelheid | 200 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 425 km |
| Totaal Vermogen | 358 kW (487 pk) |
| Totaal Koppel | 860 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 98.7 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 376 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 91.0 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | 94s4p |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->425 km) | 9u45m |
| Laadsnelheid | 44 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 7,49 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen (max) | 107 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 86 kW DC |
| Laadtijd (42->340 km) | 47 min |
| Laadsnelheid | 380 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 14,98 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Ja |
| Ondersteund Protocol | ISO 15118-2 |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 425 km |
| Verbruik Voertuig | 214 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.4 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 490 km |
| Verbruik Normering | 212 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 186 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.4 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.1 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 148 - 298 Wh/km
| Stad - Winter | 212 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 298 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 249 Wh/km |
| Stad - Zomer | 148 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 236 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 190 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 92% |
| Inzittend Kind | 86% |
| Jaar van Beoordeling | 2021 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 69% |
| Safety Assist | 82% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4743 mm |
| Breedte | 1881 mm |
| Breedte met spiegels | 2097 mm |
| Hoogte | 1613 mm |
| Wielbasis | 2984 mm |
| Massa Rijklaar | 2348 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2717 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 469 kg |
| Bagageruimte | 322 L |
| Bagageruimte Max | 1420 L |
| Bagageruimte Voor | 100 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 30 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 11.6 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JD - Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Nee |
| WP Standaarduitrusting | - |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 463 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 619 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 471 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 631 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Ford Mustang Mach-E GT (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Ford Mustang Mach-E GT. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 46u45m | 9 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 29 uur | 15 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 18u30m | 23 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 14u30m | 29 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u45m | 44 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u45m | 44 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u45m | 44 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,92
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 8,13
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 12,84
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,28
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 7,49
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 9,63
|
Snelladen van Ford Mustang Mach-E GT (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Ford Mustang Mach-E GT.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 48 kW † | 45 kW † | 89 min | 200 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 107 kW † | 86 kW † | 47 min | 380 km/u |
| CCS (300 kW DC) | 107 kW † | 86 kW † | 47 min | 380 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 10,49
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 14,98
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 18,19
|
Alles over de Ford Mustang Mach-E GT
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Ford Mustang Mach-E GT was leverbaar tussen November 2022 en Oktober 2023. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Ford Mustang Mach-E GT voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Ford Mustang Mach-E GT (2022) is een nieuw model bekend: Ford Mustang Mach-E GT (2023).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Ford Mustang Mach-E GT is € 79.200. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Ford Mustang Mach-E GT is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Ford Mustang Mach-E GT is 358 kW (487 pk). Het maximale koppel is 860 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4.4 seconde gehaald. De topsnelheid is 200 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Ford Mustang Mach-E GT heeft een capaciteit van 98.7 kWh. Daarvan is 91 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 425 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 305 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 615 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 46 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 107 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 86 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 50 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 295 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Ford Mustang Mach-E GT is ongeveer 21.4 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.4 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 29.8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 14.8 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Ford Mustang Mach-E GT stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Ford
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de Mustang Mach-E op de officiële site van Ford.
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Ford Mustang Mach-E GT, die bestelbaar was van April 2022 tot November 2022. Het vorige model was €3720 duurder, had dezelfde actieradius, dezelfde acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.