Laatst bekende vanafprijs
€ 18.750
Beschikbaarheid |
Niet bestelbaar |
Te bestellen van |
November 2021 |
Te bestellen tot |
Juli 2022 |
Netto Bijtelling (Schijf 1) |
€ 88 /mnd |
Netto Bijtelling (Schijf 4) |
€ 117 /mnd |
Wegenbelasting (MRB) |
€ 8 /mnd |
Getoonde prijs is de laatst bekende consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is € 17.785.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Praktische Actieradius tussen 110 - 255 km
Stad - Winter * |
165 km |
Snelweg - Winter * |
110 km |
Gecombineerd - Winter * |
135 km |
Stad - Zomer * |
255 km |
Snelweg - Zomer * |
145 km |
Gecombineerd - Zomer * |
190 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route.
Meer info.
Geschiktheid Lange Afstand
0 / 5
Afstand eerste deel |
113 km |
Laadstop |
0km |
Afstand tweede deel |
40 km |
Totale afstand (1-Stop Range) |
153 km |
Duur eerste deel |
1h 2min |
Laadstop |
15 min |
Duur tweede deel |
22min |
Totale duur |
1h 39min |
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.
Accu / Tractiebatterij
Capaciteit |
26.8 kWh |
Batterij Type |
Lithium-ion |
Aantal Cellen |
72 |
Architectuur |
400 V |
Garantie periode |
8 jaar |
Garantie afstand |
120,000 km |
Capaciteit Bruikbaar* |
25.0 kWh |
Kathodemateriaal |
Geen Data |
Pack Samenstelling |
72s1p |
Nominaal Voltage |
240 V |
Vormfactor |
Geen Data |
Naam / Referentie |
Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
Laadaansluiting |
Type 2 |
Locatie Laadpoort |
Voorzijde - Midden |
Laadvermogen † |
6.6 kW AC |
Laadtijd (0->160 km) † |
4u30m |
Laadsnelheid † |
36 km/u |
Kosten Publiek Laden |
€ 5,46 per 100 km |
Snelladen
Laadaansluiting |
CCS (Optie) |
Locatie Laadpoort |
Voorzijde - Midden |
Laadvermogen (max) |
34 kW DC |
Laadvermogen (10-80%) |
29 kW DC |
Laadtijd (16->128 km) |
38 min |
Laadsnelheid |
170 km/u |
Autocharge Ondersteund |
Ja |
Kosten Snelladen |
€ 10,92 per 100 km |
Plug & Charge
Plug & Charge Ondersteund |
Nee |
Accu Preconditioning
Preconditioning Mogelijk |
Nee |
Automatisch via Navigatie |
Nee |
† Om dit laadvermogen te bereiken is een 1-fase aansluiting met 29A per fase benodigd. Bij openbare laadpalen komt dit soms voor, maar in woningen komt dit amper voor. In de praktijk is het laadvermogen 3.7 kW met een laadtijd van 8 uur en een laadsnelheid van 20 km/u.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
V2L Mogelijk |
Nee |
Max. Vermogen |
- |
Aansluitingen Exterieur |
- |
Aansluitingen Interieur |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
V2H via AC Ondersteund |
Nee |
Max. Vermogen |
- |
V2H via DC Ondersteund |
Nee |
Max. Vermogen |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
V2G via AC Ondersteund |
Nee |
Max. Vermogen |
- |
V2G via DC Ondersteund |
Nee |
Max. Vermogen |
- |
Energieverbruik
EVDB Real Range
Actieradius * |
160 km |
Verbruik Voertuig * |
156 Wh/km |
CO2 Uitstoot |
0 g/km |
Benzine Equivalent Voertuig * |
1.8 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
Actieradius |
236 km |
Verbruik Normering |
139 Wh/km |
Verbruik Voertuig |
106 Wh/km |
CO2 Uitstoot |
0 g/km |
Benzine Equivalent Normering |
1.6 l/100km |
Benzine Equivalent Voertuig |
1.2 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
Actieradius |
230 km |
Verbruik Normering |
Geen Data |
Verbruik Voertuig |
109 Wh/km |
CO2 Uitstoot |
0 g/km |
Benzine Equivalent Normering |
Geen Data |
Benzine Equivalent Voertuig |
1.2 l/100km |
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 98 - 227 Wh/km
Stad - Winter * |
152 Wh/km |
Snelweg - Winter * |
227 Wh/km |
Gecombineerd - Winter * |
185 Wh/km |
Stad - Zomer * |
98 Wh/km |
Snelweg - Zomer * |
172 Wh/km |
Gecombineerd - Zomer * |
132 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Veiligheid (Euro NCAP)
Beoordeling |
|
Inzittende Volwassene |
49% |
Inzittend Kind |
56% |
Jaar van Beoordeling |
2021 |
Kwetsbare Weggebruikers |
39% |
Safety Assist |
32% |
Kijk voor meer details over de veiligheidsbeoordeling van dit voertuig op
euroncap.com
Afmeting en Gewicht
Lengte |
3734 mm |
Breedte |
1622 mm |
Breedte met spiegels |
1770 mm |
Hoogte |
1516 mm |
Wielbasis |
2423 mm |
Massa Rijklaar |
1012 kg |
Toegestane Max. Massa |
1300 kg |
Laadvermogen Maximaal |
388 kg |
Bagageruimte |
300 L |
Bagageruimte Max |
620 L |
Bagageruimte Voor |
0 L |
Daklast Maximaal |
0 kg |
Trekhaak Mogelijk |
Nee |
Trekgewicht Ongeremd |
0 kg |
Trekgewicht Geremd |
0 kg |
Kogeldruk Maximaal |
0 kg |
Overige
Zitplaatsen |
4 personen |
Isofix Voorbereid |
Ja, 2 plaatsen |
Draaicirkel |
9.5 m |
Platform |
RNMA CMF-A |
EV Specifiek Platform |
Nee |
Carrosserie |
Hatchback |
Segment |
A - Stadsauto |
Dakrails |
Ja |
Warmtepomp (WP) |
Geen Data |
WP Standaarduitrusting |
Geen Data |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
Bijtelling |
12% / 22% |
12% beperkt tot |
€ 40.000 |
Netto (Schijf 1) |
€ 66 /mnd |
Netto (Schijf 4) |
€ 88 /mnd |
Op kenteken in 2022
Bijtelling |
16% / 22% |
16% beperkt tot |
€ 35.000 |
Netto (Schijf 1) |
€ 88 /mnd |
Netto (Schijf 4) |
€ 117 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Alles over de Dacia Spring Electric
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Dacia Spring Electric was leverbaar tussen November 2021 en Juli 2022. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Dacia Spring Electric voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Dacia Spring Electric (2021) is een nieuw model bekend: Dacia Spring Electric 45 (2022).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Dacia Spring Electric is € 18.750.
Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De Dacia Spring Electric is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Dacia Spring Electric is 33 kW (45 pk). Het maximale koppel is 125 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 19.1 seconde gehaald. De topsnelheid is 125 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Dacia Spring Electric heeft een capaciteit van 26.8 kWh. Daarvan is 25 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 160 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 110 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 255 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 6.6 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 29A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 8 uur en een laadsnelheid van 20 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 13 uur.
De mogelijkheid tot snelladen is optioneel verkrijgbaar en werkt via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 34 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 29 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 40 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 110 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Dacia Spring Electric is ongeveer 15.6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.8 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 22.7 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 9.8 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Dacia Spring Electric stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Dacia Spring Electric, die bestelbaar was van June 2021 tot November 2021.
Het vorige model was €860 goedkoper, had dezelfde actieradius, dezelfde acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.
Voorgaand model Dacia Spring Electric