Audi e-tron GT quattro
Maart 2021 - Maart 2024€ 111.505Prijs vanaf
85.0 kWhAccu Bruikbaar
420 km *Actieradius
202 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Audi e-tron GT S
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 111.505
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Maart 2021 |
| Te bestellen tot | Maart 2024 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 689 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 923 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 305 - 590 km
| Stad - Winter * | 405 km |
| Snelweg - Winter * | 305 km |
| Gecombineerd - Winter * | 355 km |
| Stad - Zomer * | 590 km |
| Snelweg - Zomer * | 390 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 475 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 4.1 sec |
| Topsnelheid | 245 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 420 km |
| Totaal Vermogen | 390 kW (530 pk) |
| Totaal Koppel | 640 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 93.4 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 396 |
| Architectuur | 800 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 85.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM622 |
| Pack Samenstelling | 198s2p |
| Nominaal Voltage | 725 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Voor |
| Locatie Laadpoort 2 | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->420 km) | 9u15m |
| Laadsnelheid | 46 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 7,07 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Voor |
| Laadvermogen (max) | 268 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 216 kW DC |
| Laadtijd (42->336 km) | 17 min |
| Laadsnelheid | 1030 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 14,14 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 420 km |
| Verbruik Voertuig * | 202 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.3 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 487 km |
| Verbruik Normering | 199 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 175 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.2 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.0 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 144 - 279 Wh/km
| Stad - Winter * | 210 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 279 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 239 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 144 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 218 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 179 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4990 mm |
| Breedte | 1960 mm |
| Breedte met spiegels | 2158 mm |
| Hoogte | 1410 mm |
| Wielbasis | 2900 mm |
| Massa Rijklaar | 2350 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2840 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 590 kg |
| Bagageruimte | 405 L |
| Bagageruimte Max | 405 L |
| Bagageruimte Voor | 85 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Nee |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 0 kg |
Gewicht Test (door Bjørn Nyland)
| Gemeten Gewicht | 2420 kg |
| Gewichtsverdeling (V/A) | 50% / 50% |
| Gewicht Vooras | 1200 kg |
| Gewicht Achteras | 1220 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 4 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | Geen Data |
| Platform | VW J1 |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | Sedan |
| Segment | F - Luxeklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 624 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 832 /mnd |
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 682 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 911 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 689 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 923 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Audi e-tron GT quattro (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Audi e-tron GT quattro. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 11.0 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 43u30m | 10 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 27u15m | 15 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 17u15m | 24 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13u30m | 31 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u15m | 45 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u15m | 45 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u15m | 45 km/u |
| Optionele 22.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 43u30m | 10 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 27u15m | 15 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 17u15m | 24 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13u30m | 31 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u15m | 45 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x25A | 17 kW | 6 uur | 70 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 4u45m | 88 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,65
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 7,68
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 12,12
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,04
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 7,07
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 9,09
|
Snelladen van Audi e-tron GT quattro (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Audi e-tron GT quattro.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 142 kW † | 26 min | 670 km/u |
| CCS (300 kW DC) | 268 kW † | 216 kW † | 17 min | 1030 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Audi
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Audi e-tron GT quattro. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Audi |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 270 kW | 5 % | 80 % | 23 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 9,90
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 14,14
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 17,17
|
Nieuws over de Audi e-tron GT quattro
Audi onthult e-tron GT en RS e-tron GT: een gran turismo van Audi
Gepubliceerd: 10 februari 2021 07:24 | ZERauto.nl Audi presenteert de gloednieuwe e-tron GT, volledig elektrisch en te krijgen in twee smaken: als Audi e-tron GT of als extra snelle RS e-tron GT. Beide types worden in mei bij de Nederlandse Audi-dealers verwacht.Alles over de Audi e-tron GT quattro
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Audi e-tron GT quattro was leverbaar tussen Maart 2021 en Maart 2024. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Audi e-tron GT quattro voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Audi e-tron GT quattro (2021) is een nieuw model bekend: Audi e-tron GT S (2024).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Audi e-tron GT quattro is € 111.505. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Audi e-tron GT quattro is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Audi e-tron GT quattro is 390 kW (530 pk). Het maximale koppel is 640 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4.1 seconde gehaald. De topsnelheid is 245 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Audi e-tron GT quattro heeft een capaciteit van 93.4 kWh. Daarvan is 85 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 420 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 305 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 590 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 43 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 268 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 216 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 20 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 290 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Audi e-tron GT quattro is ongeveer 20.2 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.3 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 27.9 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 14.4 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Audi e-tron GT quattro stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Audi
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-tron GT op de officiële site van Audi.