Honda e Advance
September 2020 - November 2023
€ 40.615Prijs vanaf
28.5 kWh *Accu Bruikbaar
170 kmActieradius
168 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 40.615
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | September 2020 |
| Te bestellen tot | November 2023 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 214 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 287 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 120 - 255 km
| Stad - Winter | 165 km |
| Snelweg - Winter | 120 km |
| Gecombineerd - Winter | 140 km |
| Stad - Zomer | 255 km |
| Snelweg - Zomer | 155 km |
| Gecombineerd - Zomer | 195 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 8.3 sec |
| Topsnelheid | 145 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 170 km |
| Totaal Vermogen | 113 kW (154 pk) |
| Totaal Koppel | 315 Nm |
| Aandrijving | Achter |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 35.5 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 192 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar* | 28.5 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | 96s2p |
| Nominaal Voltage | 355 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen † | 6.6 kW AC |
| Laadtijd (0->170 km) † | 5u15m |
| Laadsnelheid † | 33 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,88 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen (max) | 46 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 32 kW DC |
| Laadtijd (17->136 km) | 39 min |
| Laadsnelheid | 180 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 11,76 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Nee |
| Automatisch via Navigatie | Nee |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 170 km |
| Verbruik Voertuig | 168 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 222 km |
| Verbruik Normering | 172 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 128 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.9 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.4 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 112 - 238 Wh/km
| Stad - Winter | 173 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 238 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 204 Wh/km |
| Stad - Zomer | 112 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 184 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 146 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 76% |
| Inzittend Kind | 82% |
| Jaar van Beoordeling | 2020 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 62% |
| Safety Assist | 65% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 3894 mm |
| Breedte | 1752 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1512 mm |
| Wielbasis | 2538 mm |
| Massa Rijklaar | 1595 kg |
| Toegestane Max. Massa | 1870 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 375 kg |
| Bagageruimte | 171 L |
| Bagageruimte Max | 861 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 0 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Nee |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 0 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 4 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 9.2 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | B - Compacte Klasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Geen Data |
| WP Standaarduitrusting | Geen Data |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2020
| Bijtelling | 8% / 22% |
| 8% beperkt tot | € 45.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 99 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 131 /mnd |
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 148 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 197 /mnd |
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 206 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 274 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Honda e Advance (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Honda e Advance. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 14u45m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 9u15m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 6 uur | 28 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 5u15m | 32 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 9u15m | 18 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 6 uur | 28 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 5u15m | 32 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,86
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,38
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,08
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,36
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,88
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,56
|
Snelladen van Honda e Advance (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Honda e Advance.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 46 kW † | 32 kW † | 39 min | 180 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,23
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,76
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 14,28
|
Nieuws over de Honda e Advance
Autotest – Honda E (2020)
Gepubliceerd: 4 november 2020 12:20 | ZERauto.nl Het internet ontplofte bijna toen Honda in 2017 de ‘Urban EV’ presenteerde. En al helemaal toen werd aangekondigd dat het elektrische autootje over drie jaar al in de Europese showrooms zou staan. Zó enthousiast was men. Het wachten is nu voorbij. Ten opzichte van die Urban EV is het uiteindelijke…Alles over de Honda e Advance
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Honda e Advance was leverbaar tussen September 2020 en November 2023. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Honda e Advance voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Honda e Advance is € 40.615. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Honda e Advance is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Honda e Advance is 113 kW (154 pk). Het maximale koppel is 315 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 145 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Honda e Advance heeft een capaciteit van 35.5 kWh. Daarvan is 28.5 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 170 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 120 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 255 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 6.6 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 29A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 9 uur 15 minuten en een laadsnelheid van 19 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 14 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 46 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 32 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 40 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 115 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Honda e Advance is ongeveer 16.8 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23.8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.2 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Honda e Advance stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Honda
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e op de officiële site van Honda.