Audi e-tron GT RS
March 2021 - March 2024€ 155.225Prijs vanaf
85.0 kWhAccu Bruikbaar
405 km *Actieradius
210 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Audi e-tron GT RS
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 155.225
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Maart 2021 |
| Te bestellen tot | Maart 2024 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 985 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 1.320 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 295 - 565 km
| Stad - Winter * | 395 km |
| Snelweg - Winter * | 295 km |
| Gecombineerd - Winter * | 345 km |
| Stad - Zomer * | 565 km |
| Snelweg - Zomer * | 375 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 460 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 3.3 sec |
| Topsnelheid | 250 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 405 km |
| Totaal Vermogen | 475 kW (646 pk) |
| Totaal Koppel | 830 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 93.4 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 396 |
| Architectuur | 800 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 85.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM622 |
| Pack Samenstelling | 198s2p |
| Nominaal Voltage | 725 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Voor |
| Locatie Laadpoort 2 | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->405 km) | 9u15m |
| Laadsnelheid | 45 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 7,35 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Voor |
| Laadvermogen (max) | 268 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 216 kW DC |
| Laadtijd (40->324 km) | 17 min |
| Laadsnelheid | 1000 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 14,70 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 405 km |
| Verbruik Voertuig * | 210 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.4 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 472 km |
| Verbruik Normering | 206 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 180 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.3 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.0 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 433 km |
| Verbruik Normering | 225 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 196 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.5 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.2 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 150 - 288 Wh/km
| Stad - Winter * | 215 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 288 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 246 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 150 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 227 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 185 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4990 mm |
| Breedte | 1960 mm |
| Breedte met spiegels | 2158 mm |
| Hoogte | 1410 mm |
| Wielbasis | 2900 mm |
| Massa Rijklaar | 2420 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2860 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 540 kg |
| Bagageruimte | 366 L |
| Bagageruimte Max | Geen Data |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Nee |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 0 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 4 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | Geen Data |
| Platform | VW J1 |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | Sedan |
| Segment | F - Lage Luxeklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 921 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 1.229 /mnd |
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 979 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 1.307 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 985 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 1.320 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Audi e-tron GT RS (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Audi e-tron GT RS. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 11.0 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 43u30m | 9 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 27u15m | 15 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 17u15m | 23 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13u30m | 30 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u15m | 44 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u15m | 44 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u15m | 44 km/u |
| Optionele 22.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 43u30m | 9 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 27u15m | 15 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 17u15m | 23 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13u30m | 30 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u15m | 44 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x25A | 17 kW | 6 uur | 68 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 4u45m | 85 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,83
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 7,98
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 12,60
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,20
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 7,35
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 9,45
|
Snelladen van Audi e-tron GT RS (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Audi e-tron GT RS.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 142 kW † | 26 min | 650 km/u |
| CCS (300 kW DC) | 268 kW † | 216 kW † | 17 min | 1000 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Audi
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Audi e-tron GT RS. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Audi |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 270 kW | 5 % | 80 % | 23 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 10,29
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 14,70
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 17,85
|
Nieuws over de Audi e-tron GT RS
Audi RS e-tron GT: dit moet ie kosten
Gepubliceerd: 19 februari 2021 08:02 | ZERauto.nl Audi’s eerste volwaardig elektrische RS-model heeft een vanafprijs gekregen. De meerprijs tussen de reguliere e-tron GT en de Audi RS e-tron GT valt alles mee. Bestellen kan per direct.
Audi onthult e-tron GT en RS e-tron GT: een gran turismo van Audi
Gepubliceerd: 10 februari 2021 07:24 | ZERauto.nl Audi presenteert de gloednieuwe e-tron GT, volledig elektrisch en te krijgen in twee smaken: als Audi e-tron GT of als extra snelle RS e-tron GT. Beide types worden in mei bij de Nederlandse Audi-dealers verwacht.
Elektrische Audi e-tron GT concept gaat in productie
Gepubliceerd: 29 november 2018 06:17 | ZERauto.nl Bekijk deze Audi e-tron GT concept maar eens goed, want op basis van dit studiemodel volgt in 2020 een productieversie waarvan de levering in 2021 start. Jawel, deze volledig elektrische vierdeurs coupé gaat in productie!Alles over de Audi e-tron GT RS
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Audi e-tron GT RS was leverbaar tussen Maart 2021 en Maart 2024. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Audi e-tron GT RS voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Audi e-tron GT RS (2021) is een nieuw model bekend: Audi e-tron GT RS (2024).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Audi e-tron GT RS is € 155.225. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Audi e-tron GT RS is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Audi e-tron GT RS is 475 kW (646 pk). Het maximale koppel is 830 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 250 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Audi e-tron GT RS heeft een capaciteit van 93.4 kWh. Daarvan is 85 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 405 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 295 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 565 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 43 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 268 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 216 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 20 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 280 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Audi e-tron GT RS is ongeveer 21 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.4 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 28.8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 15 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Audi e-tron GT RS stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Audi
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-tron GT op de officiële site van Audi.