Audi e-tron 55 quattro
March 2019 - November 2019€ 84.100Prijs vanaf
86.5 kWhAccu Bruikbaar
365 kmActieradius
237 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Audi e-tron 55 quattro
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 84.100
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Maart 2019 |
| Te bestellen tot | November 2019 |
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) | € 292 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) | € 396 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 265 - 520 km
| Stad - Winter | 365 km |
| Snelweg - Winter | 265 km |
| Gecombineerd - Winter | 315 km |
| Stad - Zomer | 520 km |
| Snelweg - Zomer | 330 km |
| Gecombineerd - Zomer | 410 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 5.7 sec |
| Topsnelheid | 200 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 365 km |
| Totaal Vermogen | 300 kW (408 pk) |
| Totaal Koppel | 664 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 95.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 432 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 86.5 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM622 |
| Pack Samenstelling | 108s4p |
| Nominaal Voltage | 400 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->365 km) | 9u15m |
| Laadsnelheid | 39 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 8,30 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen (max) | 155 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 146 kW DC |
| Laadtijd (36->292 km) | 26 min |
| Laadsnelheid | 590 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 16,59 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 365 km |
| Verbruik Voertuig | 237 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.7 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 417 km |
| Verbruik Normering | 237 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 207 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.3 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 166 - 326 Wh/km
| Stad - Winter | 237 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 326 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 275 Wh/km |
| Stad - Zomer | 166 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 262 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 211 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 91% |
| Inzittend Kind | 85% |
| Jaar van Beoordeling | 2019 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 71% |
| Safety Assist | 76% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4901 mm |
| Breedte | 1935 mm |
| Breedte met spiegels | 2192 mm |
| Hoogte | 1616 mm |
| Wielbasis | 2928 mm |
| Massa Rijklaar | 2565 kg |
| Toegestane Max. Massa | 3130 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 665 kg |
| Bagageruimte | 660 L |
| Bagageruimte Max | 1725 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1800 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 80 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 12.2 m |
| Platform | VW MLB |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | E - Hoge Middenklasse |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2019
| Bijtelling | 4% / 22% |
| 4% beperkt tot | € 50.000 |
| Netto (Schijf 2/3) | € 292 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 396 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Audi e-tron 55 quattro (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Audi e-tron 55 quattro. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 44u15m | 8 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 27u30m | 13 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 17u45m | 21 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13u45m | 27 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u15m | 39 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u15m | 39 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u15m | 39 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 5,45
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 9,01
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 14,22
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,74
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 8,30
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 10,66
|
Snelladen van Audi e-tron 55 quattro (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Audi e-tron 55 quattro.
Lees meer over het snelladen van de Audi e-tron 55 quattro op de site van Fastned.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 76 min | 200 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 155 kW † | 146 kW † | 26 min | 590 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 155 kW † | 146 kW † | 26 min | 590 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 11,61
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 16,59
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 20,14
|
Nieuws over de Audi e-tron 55 quattro
Audi maakt meerprijs zijcamera’s Audi e-tron bekend
Gepubliceerd: 1 februari 2019 10:57 | ZERauto.nl Eindelijk weten we de meerprijs van de optionele zijcamera’s op de Audi e-tron. Audi brengt een meerprijs van 1.857 euro in rekening. Daarnaast is februari begonnen. Dat betekent dat Audi de orderboeken van de volledig elektrische e-tron officieel heeft geopend. De SUV heeft een vanafprijs van 84.100…
Audi: “Laadstatus in koplampen tonen was niet toegestaan.”
Gepubliceerd: 15 januari 2019 13:09 | ZERauto.nl Je verwacht het misschien niet, maar het ontwerpen van een elektrische auto is een stuk makkelijker dan een conventionele brandstofauto. Er zijn minder componenten aanwezig en de aandrijflijn is een stuk compacter. Desalniettemin heb je nog steeds te maken met een groot accupakket, de plaatsing van de…
Autotest – Audi e-tron (2019)
Gepubliceerd: 21 december 2018 13:30 | ZERauto.nl In de geschiedenis van Audi was er naast de legendarische Quattro zelden een model zo bepalend voor de toekomst als deze nieuwe volledig elektrische Audi e-tron. De SUV luidt een nieuw tijdperk in bij Audi. Valt er in de dagelijkse praktijk een beetje te leven en rijplezier te béleven met deze Audi e-tron?Alles over de Audi e-tron 55 quattro
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Audi e-tron 55 quattro was leverbaar tussen Maart 2019 en November 2019. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Audi e-tron 55 quattro voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Audi e-tron 55 quattro (2019) is een nieuw model bekend: Audi e-tron 55 quattro (2019).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Audi e-tron 55 quattro is € 84.100. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Audi e-tron 55 quattro is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Audi e-tron 55 quattro is 300 kW (408 pk). Het maximale koppel is 664 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5.7 seconde gehaald. De topsnelheid is 200 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Audi e-tron 55 quattro heeft een capaciteit van 95 kWh. Daarvan is 86.5 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 365 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 265 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 520 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 44 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 155 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 146 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 255 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Audi e-tron 55 quattro is ongeveer 23.7 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.7 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 32.6 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 16.6 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Audi e-tron 55 quattro stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Audi
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-tron op de officiële site van Audi.