Prijs vanaf € 83.327
| Beschikbaarheid |
Bestelbaar |
| Te bestellen sinds |
Februari 2025 |
| Te bestellen tot |
- |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) |
€ 516 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 3) |
€ 682 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) |
€ 39 /mnd |
Getoonde prijs is de consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is € 81.919.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met
ActivLease.
Praktische Actieradius tussen 325 - 635 km
| Stad - Winter * |
430 km |
| Snelweg - Winter * |
325 km |
| Gecombineerd - Winter * |
375 km |
| Stad - Zomer * |
635 km |
| Snelweg - Zomer * |
420 km |
| Gecombineerd - Zomer * |
515 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route.
Meer info.
Geschiktheid Lange Afstand
3 / 5
| Afstand eerste deel |
330 km |
| Laadstop |
0km |
| Afstand tweede deel |
182 km |
| Totale afstand (1-Stop Range) |
512 km |
| Duur eerste deel |
3h 0min |
| Laadstop |
15 min |
| Duur tweede deel |
1h 39min |
| Totale duur |
4h 54min |
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit |
84.4 kWh |
| Batterij Type |
Lithium-ion |
| Aantal Cellen |
Geen Data |
| Architectuur |
400 V |
| Garantie periode |
Geen Data |
| Garantie afstand |
Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar |
81.2 kWh |
| Kathodemateriaal |
Geen Data |
| Pack Samenstelling |
Geen Data |
| Nominaal Voltage |
400 V |
| Vormfactor |
Geen Data |
| Naam / Referentie |
Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting |
Type 2 |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen |
11 kW AC |
| Laadtijd (0->445 km) |
8u45m |
| Laadsnelheid |
51 km/u |
| Kosten Publiek Laden |
€ 6,37 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting |
CCS |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) |
206 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) |
136 kW DC |
| Laadtijd (44->356 km) |
26 min |
| Laadsnelheid |
710 km/u |
| Autocharge Ondersteund |
Ja |
| Kosten Snelladen |
€ 12,74 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund |
Nee |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk |
Ja |
| Automatisch via Navigatie |
Ja |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| Aansluitingen Exterieur |
- |
| Aansluitingen Interieur |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2H via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2G via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * |
445 km |
| Verbruik Voertuig * |
182 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * |
2.1 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius |
561 km |
| Verbruik Normering |
164 Wh/km |
| Verbruik Voertuig |
145 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.6 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius |
467 km |
| Verbruik Normering |
195 Wh/km |
| Verbruik Voertuig |
174 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
2.2 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
2.0 l/100km |
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 128 - 250 Wh/km
| Stad - Winter * |
189 Wh/km |
| Snelweg - Winter * |
250 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * |
217 Wh/km |
| Stad - Zomer * |
128 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * |
193 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * |
158 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling |
|
| Inzittende Volwassene |
89% |
| Inzittend Kind |
85% |
| Jaar van Beoordeling |
2023 |
| Kwetsbare Weggebruikers |
86% |
| Safety Assist |
78% |
Kijk voor meer details over de veiligheidsbeoordeling van dit voertuig op
euroncap.com
Afmeting en Gewicht
| Lengte |
5060 mm |
| Breedte |
1900 mm |
| Breedte met spiegels |
2156 mm |
| Hoogte |
1515 mm |
| Wielbasis |
2995 mm |
| Massa Rijklaar |
2405 kg |
| Toegestane Max. Massa |
2965 kg |
| Laadvermogen Maximaal |
660 kg |
| Bagageruimte |
570 L |
| Bagageruimte Max |
1700 L |
| Bagageruimte Voor |
0 L |
| Daklast Maximaal |
100 kg |
| Trekhaak Mogelijk |
Ja |
| Trekgewicht Ongeremd |
750 kg |
| Trekgewicht Geremd |
2000 kg |
| Kogeldruk Maximaal |
80 kg |
Overige
| Zitplaatsen |
5 personen |
| Isofix Voorbereid |
Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel |
12.3 m |
| Platform |
BMW CLAR |
| EV Specifiek Platform |
Nee |
| Carrosserie |
Station |
| Segment |
E - Hoge Middenklasse |
| Dakrails |
Nee |
| Warmtepomp (WP) |
Ja |
| WP Standaarduitrusting |
Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2025
| Bijtelling |
17% / 22% |
| 17% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 2) |
€ 516 /mnd |
| Netto (Schijf 3) |
€ 682 /mnd |
Op kenteken in 2026
| Bijtelling |
22% |
| 22% beperkt tot |
NVT |
| Netto (Schijf 2) |
€ 563 /mnd |
| Netto (Schijf 3) |
€ 743 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Alles over de BMW i5 xDrive40 Touring
Prijs, lease en bijtelling
De BMW i5 xDrive40 Touring heeft een prijs vanaf € 83.327. De auto heeft een bijtelling van 17% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 493 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 682 per maand.
De BMW i5 xDrive40 Touring is bij ActivLease te leasen vanaf € 1.219 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De BMW i5 xDrive40 Touring is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW i5 xDrive40 Touring is 290 kW (394 pk). Het maximale koppel is 590 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5.5 seconde gehaald. De topsnelheid is 215 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BMW i5 xDrive40 Touring heeft een capaciteit van 84.4 kWh. Daarvan is 81.2 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 445 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 325 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 635 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 8 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 41 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 206 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 136 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 310 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de BMW i5 xDrive40 Touring is ongeveer 18.2 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.1 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 25 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12.8 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BMW i5 xDrive40 Touring stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de BMW i5 xDrive40 Touring, die bestelbaar was van September 2024 tot February 2025.
Het vorige model was even duur, had 5 km minder actieradius, dezelfde acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.
Voorgaand model BMW i5 xDrive40 Touring
Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC
NIO ET5 Long Range
Volvo ES90 Twin Motor
