Ford Puma Gen-E
Te bestellen sinds december 2024
€ 35.495Prijs vanaf
43.6 kWhAccu Bruikbaar
275 km *Actieradius
159 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 35.495
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | December 2024 |
| Start levering verwacht | April 2025 |
Leasen vanaf € 425 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 178 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 238 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 195 - 415 km
| Stad - Winter * | 270 km |
| Snelweg - Winter * | 195 km |
| Gecombineerd - Winter * | 230 km |
| Stad - Zomer * | 415 km |
| Snelweg - Zomer * | 255 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 320 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 8.0 sec |
| Topsnelheid | 160 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 275 km |
| Totaal Vermogen | 124 kW (169 pk) |
| Totaal Koppel | 290 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 46.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 43.6 kWh |
| Kathodemateriaal | NMC |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->275 km) | 4u45m |
| Laadsnelheid | 59 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,56 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 100 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 85 kW DC |
| Laadtijd (27->220 km) | 23 min |
| Laadsnelheid | 500 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Geen Data |
| Kosten Snelladen | € 11,13 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 275 km |
| Verbruik Voertuig * | 159 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 1.8 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 376 km |
| Verbruik Normering | 131 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 116 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.5 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.3 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 347 km |
| Verbruik Normering | 145 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 126 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.6 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.4 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 105 - 224 Wh/km
| Stad - Winter * | 161 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 224 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 190 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 105 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 171 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 136 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4214 mm |
| Breedte | 1805 mm |
| Breedte met spiegels | 1930 mm |
| Hoogte | 1555 mm |
| Wielbasis | 2588 mm |
| Massa Rijklaar | 1563 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2015 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 552 kg |
| Bagageruimte | 523 L |
| Bagageruimte Max | 1283 L |
| Bagageruimte Voor | 43 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 75 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 10.5 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JB - Compacte Klasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Nee |
| WP Standaarduitrusting | - |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 178 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 238 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 187 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 251 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Smart #1 Pure €595 goedkoper 25 km minder actieradius 16% snellere acceleratie 18% meer stroomverbruik 36% langzamer snelladen
DS 3 E-Tense €4,145 duurder 25 km meer actieradius 13% langzamere acceleratie 6% meer stroomverbruik 4% langzamer snelladen
MG ZS EV Standard Range €390 duurder 10 km minder actieradius 8% langzamere acceleratie 16% meer stroomverbruik 50% langzamer snelladenOpladen van Ford Puma Gen-E (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Ford Puma Gen-E. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 22u30m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 14 uur | 20 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 9 uur | 31 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 7 uur | 39 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 4u45m | 58 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 4u45m | 58 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 4u45m | 58 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,66
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,04
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 9,54
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,18
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,56
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,16
|
Snelladen van Ford Puma Gen-E (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Ford Puma Gen-E.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 45 kW † | 43 min | 260 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 85 kW † | 23 min | 500 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 100 kW † | 85 kW † | 23 min | 500 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
|---|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Ford
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Ford Puma Gen-E. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Ford |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 100 kW | 10 % | 80 % | 23 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 7,79
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,13
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 13,52
|
Alles over de Ford Puma Gen-E
Prijs, lease en bijtelling
De Ford Puma Gen-E heeft een prijs vanaf € 35.495. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 178 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 238 per maand.
De Ford Puma Gen-E is te leasen vanaf ongeveer € 425 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Ford Puma Gen-E is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Ford Puma Gen-E is 124 kW (169 pk). Het maximale koppel is 290 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8.0 seconde gehaald. De topsnelheid is 160 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Ford Puma Gen-E heeft een geschatte capaciteit van 46 kWh. Daarvan is 43.6 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 275 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 195 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 415 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 22 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 100 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 85 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 25 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 190 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Ford Puma Gen-E is ongeveer 15.9 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.8 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 22.4 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.5 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Ford Puma Gen-E stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Ford
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de Puma Gen-E op de officiële site van Ford.