Peugeot e-408 58 kWh
Te bestellen sinds oktober 2024
€ 44.780Prijs vanaf
58.2 kWhAccu Bruikbaar
375 km *Actieradius
155 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 44.780
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | Oktober 2024 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 550 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 241 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 323 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 265 - 545 km
| Stad - Winter * | 355 km |
| Snelweg - Winter * | 265 km |
| Gecombineerd - Winter * | 310 km |
| Stad - Zomer * | 545 km |
| Snelweg - Zomer * | 350 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 435 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 7.2 sec |
| Topsnelheid | 160 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 375 km |
| Totaal Vermogen | 157 kW (213 pk) |
| Totaal Koppel | 345 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 62.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 58.2 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | 400 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->375 km) | 6u15m |
| Laadsnelheid | 60 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,42 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 120 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 70 kW DC |
| Laadtijd (37->300 km) | 37 min |
| Laadsnelheid | 420 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 10,85 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Nee |
| Automatisch via Navigatie | Nee |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 375 km |
| Verbruik Voertuig * | 155 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 1.7 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 453 km |
| Verbruik Normering | 151 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 128 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.4 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 107 - 220 Wh/km
| Stad - Winter * | 164 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 220 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 188 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 107 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 166 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 134 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4687 mm |
| Breedte | 1859 mm |
| Breedte met spiegels | 2062 mm |
| Hoogte | 1478 mm |
| Wielbasis | 2787 mm |
| Massa Rijklaar | 1804 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2250 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 546 kg |
| Bagageruimte | 471 L |
| Bagageruimte Max | 1545 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | Geen Data |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | Geen Data |
| Trekgewicht Geremd | Geen Data |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 11.2 m |
| Platform | PSA EMP2 |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JD - Middenklasse |
| Dakrails | Geen Data |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 241 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 323 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 250 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 335 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Volvo EC40 Single Motor €5,715 duurder 15 km minder actieradius Zelfde acceleratie 20% meer stroomverbruik 33% sneller snelladen
BYD SEALION 7 82.5 kWh AWD Desig €8,910 duurder 30 km meer actieradius 38% snellere acceleratie 32% meer stroomverbruik 26% sneller snelladen
Renault Scenic E-Tech EV60 170pk €2,310 goedkoper 35 km minder actieradius 19% langzamere acceleratie 14% meer stroomverbruik 5% langzamer snelladenOpladen van Peugeot e-408 58 kWh (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Peugeot e-408 58 kWh. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 30 uur | 13 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 18u30m | 20 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 12 uur | 31 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 9u15m | 41 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 6u15m | 60 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 6u15m | 60 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 6u15m | 60 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,56
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 5,89
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 9,30
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,10
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,42
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 6,98
|
Snelladen van Peugeot e-408 58 kWh (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Peugeot e-408 58 kWh.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 40 kW † | 64 min | 240 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 65 kW † | 40 min | 390 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 120 kW † | 70 kW † | 37 min | 420 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Peugeot
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Peugeot e-408 58 kWh. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Peugeot |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 120 kW | 20 % | 80 % | 31 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 7,60
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 10,85
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 13,17
|
Alles over de Peugeot e-408 58 kWh
Prijs, lease en bijtelling
De Peugeot e-408 58 kWh heeft een prijs vanaf € 44.780. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 241 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 323 per maand.
De Peugeot e-408 58 kWh is te leasen vanaf ongeveer € 550 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Peugeot e-408 58 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Peugeot e-408 58 kWh is 157 kW (213 pk). Het maximale koppel is 345 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.2 seconde gehaald. De topsnelheid is 160 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Peugeot e-408 58 kWh heeft een geschatte capaciteit van 62 kWh. Daarvan is 58.2 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 375 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 265 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 545 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 6 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 30 uur.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 120 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 70 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 40 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 260 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Peugeot e-408 58 kWh is ongeveer 15.5 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.7 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 22 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.7 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Peugeot e-408 58 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Peugeot
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-408 op de officiële site van Peugeot.