Volkswagen ID.7 GTX
Te bestellen sinds june 2024
€ 67.990Prijs vanaf
86.0 kWhAccu Bruikbaar
485 km *Actieradius
177 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 67.990
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | Juni 2024 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 825 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 396 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 531 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 350 - 690 km
| Stad - Winter * | 465 km |
| Snelweg - Winter * | 350 km |
| Gecombineerd - Winter * | 405 km |
| Stad - Zomer * | 690 km |
| Snelweg - Zomer * | 450 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 555 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 5.4 sec |
| Topsnelheid | 180 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 485 km |
| Totaal Vermogen | 250 kW (340 pk) |
| Totaal Koppel | 560 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 91.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 312 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 86.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM |
| Pack Samenstelling | 104s3p |
| Nominaal Voltage | 383 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->485 km) | 9u15m |
| Laadsnelheid | 53 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 6,19 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 200 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 145 kW DC |
| Laadtijd (48->388 km) | 26 min |
| Laadsnelheid | 780 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 12,39 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Ja |
| Ondersteund Protocol | ISO 15118-2 |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Aangekondigd |
| Max. Vermogen | Geen Data |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Aangekondigd |
| Max. Vermogen | Geen Data |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 485 km |
| Verbruik Voertuig * | 177 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.0 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 595 km |
| Verbruik Normering | 162 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 145 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.6 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 125 - 246 Wh/km
| Stad - Winter * | 185 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 246 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 212 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 125 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 191 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 155 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 95% |
| Inzittend Kind | 88% |
| Jaar van Beoordeling | 2023 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 83% |
| Safety Assist | 80% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4961 mm |
| Breedte | 1862 mm |
| Breedte met spiegels | 2141 mm |
| Hoogte | 1536 mm |
| Wielbasis | 2971 mm |
| Massa Rijklaar | 2328 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2790 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 562 kg |
| Bagageruimte | 532 L |
| Bagageruimte Max | 1586 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1200 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 75 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 3 plaatsen |
| Draaicirkel | 12.3 m |
| Platform | VW MEB |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | Liftback Sedan |
| Segment | E - Hoge Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Nee, optioneel |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 396 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 531 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 406 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 544 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
BMW i4 eDrive40 €4,632 goedkoper 30 km meer actieradius 4% langzamere acceleratie 11% minder stroomverbruik 3% sneller snelladen
Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC €19,241 duurder 20 km meer actieradius 13% snellere acceleratie Zelfde stroomverbruik 4% langzamer snelladen
Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 €3,000 goedkoper 80 km minder actieradius 6% snellere acceleratie 21% meer stroomverbruik 38% langzamer snelladenOpladen van Volkswagen ID.7 GTX (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Volkswagen ID.7 GTX. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 44 uur | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 27u30m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 17u30m | 28 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13u45m | 35 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u15m | 52 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u15m | 52 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u15m | 52 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,07
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,73
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,62
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,54
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 6,19
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,96
|
Snelladen van Volkswagen ID.7 GTX (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Volkswagen ID.7 GTX.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 76 min | 260 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 90 kW † | 42 min | 480 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 115 kW † | 33 min | 610 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 130 kW † | 29 min | 700 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 200 kW † | 145 kW † | 26 min | 780 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Volkswagen
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Volkswagen ID.7 GTX. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Volkswagen |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 200 kW | 10 % | 80 % | 26 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,67
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 12,39
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 15,04
|
Alles over de Volkswagen ID.7 GTX
Prijs, lease en bijtelling
De Volkswagen ID.7 GTX heeft een prijs vanaf € 67.990. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 396 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 531 per maand.
De Volkswagen ID.7 GTX is te leasen vanaf ongeveer € 825 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Volkswagen ID.7 GTX is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Volkswagen ID.7 GTX is 250 kW (340 pk). Het maximale koppel is 560 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5.4 seconde gehaald. De topsnelheid is 180 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Volkswagen ID.7 GTX heeft een capaciteit van 91 kWh. Daarvan is 86 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 485 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 350 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 690 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 44 uur.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 200 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 145 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 335 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Volkswagen ID.7 GTX is ongeveer 17.7 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.0 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 24.6 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12.5 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Volkswagen ID.7 GTX stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Volkswagen
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de ID.7 op de officiële site van Volkswagen.