Peugeot e-5008 73 kWh
Verwacht vanaf september 2024
€ 52.000 *Prijs vanaf
73.0 kWhAccu Bruikbaar
370 km *Actieradius
197 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto is nog niet bestelbaar
Specificaties met een * zijn schattingenPrijs vanaf * € 52.000
| Beschikbaarheid | Wordt verwacht |
| Te bestellen vanaf * | September 2024 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf * € 650 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) * | € 297 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) * | € 398 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 265 - 540 km
| Stad - Winter * | 370 km |
| Snelweg - Winter * | 265 km |
| Gecombineerd - Winter * | 315 km |
| Stad - Zomer * | 540 km |
| Snelweg - Zomer * | 335 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 420 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 9.0 sec |
| Topsnelheid | 170 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 370 km |
| Totaal Vermogen | 157 kW (213 pk) |
| Totaal Koppel | 345 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 77.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 96 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 73.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM |
| Pack Samenstelling | 96s1p |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->370 km) | 8 uur |
| Laadsnelheid | 47 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 6,90 per 100 km |
Snelladen
| Snellaadaansluiting | CCS |
| Locatie Snellaadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Snellaadvermogen (max) | 160 kW DC |
| Snellaadvermogen (10-80%) | 90 kW DC |
| Snellaadtijd (37->296 km) | 36 min |
| Snellaadsnelheid | 430 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 13,79 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Ja |
| Max. Vermogen | 3.6 kW AC |
| Aansluitingen Exterieur | 1 x Type 2 (Adapter) |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 370 km |
| Verbruik Voertuig * | 197 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.2 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 502 km |
| Verbruik Normering | Geen Data |
| Verbruik Voertuig | 145 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.6 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 135 - 275 Wh/km
| Stad - Winter * | 197 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 275 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 232 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 135 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 218 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 174 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4791 mm |
| Breedte | 1895 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1694 mm |
| Wielbasis | 2901 mm |
| Massa Rijklaar | 2218 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2900 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 782 kg |
| Bagageruimte | 748 L |
| Bagageruimte Max | 1815 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | Geen Data |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | Geen Data |
| Trekgewicht Geremd | 1000 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 7 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 11.2 m |
| Platform | STLA MEDIUM |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | D - Middenklasse |
| Dakrails | Geen Data |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Nee, optioneel |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) * | € 297 /mnd |
| Netto (Schijf 2) * | € 398 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) * | € 306 /mnd |
| Netto (Schijf 2) * | € 410 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD €895 duurder 20 km meer actieradius 19% snellere acceleratie 4% minder stroomverbruik 137% sneller snelladen
XPENG G6 AWD Performance €8,000 duurder 110 km meer actieradius 54% snellere acceleratie 8% minder stroomverbruik 123% sneller snelladen
Peugeot e-3008 73 kWh Dual Motor €2,000 goedkoper 10 km meer actieradius 29% snellere acceleratie 3% minder stroomverbruik Even snel snelladenOpladen van Peugeot e-5008 73 kWh (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Peugeot e-5008 73 kWh. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 11.0 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 37u30m | 10 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 23u15m | 16 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 15 uur | 25 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 11u45m | 31 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 8 uur | 46 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 8 uur | 46 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 8 uur | 46 km/u |
| Optionele 22.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 37u30m | 10 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 23u15m | 16 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 15 uur | 25 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 11u45m | 31 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 8 uur | 46 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x25A | 17 kW | 5 uur | 74 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 4 uur | 93 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,53
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 7,49
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 11,82
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,94
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 6,90
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 8,86
|
Snelladen van Peugeot e-5008 73 kWh (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Peugeot e-5008 73 kWh.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 45 kW † | 72 min | 210 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 75 kW † | 43 min | 360 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 85 kW † | 38 min | 400 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 160 kW † | 90 kW † | 36 min | 430 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 160 kW † | 90 kW † | 36 min | 430 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 9,65
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 13,79
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 16,74
|
Alles over de Peugeot e-5008 73 kWh
Prijs, lease en bijtelling
De Peugeot e-5008 73 kWh heeft een geschatte prijs vanaf € 52.000. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 297 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 398 per maand.
De Peugeot e-5008 73 kWh is te leasen vanaf ongeveer € 650 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Peugeot e-5008 73 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Peugeot e-5008 73 kWh is 157 kW (213 pk). Het maximale koppel is 345 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 9.0 seconde gehaald. De topsnelheid is 170 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Peugeot e-5008 73 kWh heeft een geschatte capaciteit van 77 kWh. Daarvan is 73 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 370 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 265 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 540 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 8 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 37 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 160 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 90 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 40 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 255 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Peugeot e-5008 73 kWh is ongeveer 19.7 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.2 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 27.5 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 13.5 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Peugeot e-5008 73 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Peugeot
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-5008 op de officiële site van Peugeot.