Volkswagen ID.5 GTX
Te bestellen sinds januari 2024€ 61.490Prijs vanaf
77.0 kWhAccu Bruikbaar
430 km *Actieradius
179 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 61.490
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | Januari 2024 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 750 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 353 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 473 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 310 - 625 km
| Stad - Winter * | 420 km |
| Snelweg - Winter * | 310 km |
| Gecombineerd - Winter * | 365 km |
| Stad - Zomer * | 625 km |
| Snelweg - Zomer * | 400 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 495 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 5.5 sec |
| Topsnelheid | 180 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 430 km |
| Totaal Vermogen | 250 kW (340 pk) |
| Totaal Koppel | 679 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 82.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 288 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 77.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM |
| Pack Samenstelling | 96s3p |
| Nominaal Voltage | 352 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->430 km) | 8u15m |
| Laadsnelheid | 52 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 6,26 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 175 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 120 kW DC |
| Laadtijd (43->344 km) | 28 min |
| Laadsnelheid | 640 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 12,53 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Ja |
| Ondersteund Protocol | ISO 15118-2 |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Aangekondigd |
| Max. Vermogen | 10.0 kW DC |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Aangekondigd |
| Max. Vermogen | 10.0 kW DC |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 430 km |
| Verbruik Voertuig * | 179 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.0 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 533 km |
| Verbruik Normering | 162 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 144 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.6 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 123 - 248 Wh/km
| Stad - Winter * | 183 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 248 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 211 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 123 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 193 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 156 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 93% |
| Inzittend Kind | 89% |
| Jaar van Beoordeling | 2021 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 76% |
| Safety Assist | 85% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4599 mm |
| Breedte | 1852 mm |
| Breedte met spiegels | 2108 mm |
| Hoogte | 1615 mm |
| Wielbasis | 2771 mm |
| Massa Rijklaar | 2242 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2760 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 618 kg |
| Bagageruimte | 549 L |
| Bagageruimte Max | 1561 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | Geen Data |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1200 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 75 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 3 plaatsen |
| Draaicirkel | 11.6 m |
| Platform | VW MEB |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JC - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Nee, optioneel |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 353 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 473 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 362 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 485 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Volkswagen ID.5 Pro €7,500 goedkoper 25 km meer actieradius 22% langzamere acceleratie 6% minder stroomverbruik 6% sneller snelladen
NIO ET5 Standard Range €1,210 duurder 20 km minder actieradius 27% snellere acceleratie Zelfde stroomverbruik 11% langzamer snelladen
Audi Q4 e-tron 45 quattro €4,625 goedkoper 35 km minder actieradius 20% langzamere acceleratie 9% meer stroomverbruik 8% langzamer snelladenOpladen van Volkswagen ID.5 GTX (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Volkswagen ID.5 GTX. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 39u30m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 24u30m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 15u45m | 27 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 12u15m | 35 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 8u15m | 52 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 8u15m | 52 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 8u15m | 52 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,12
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,80
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,74
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,58
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 6,26
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 8,06
|
Snelladen van Volkswagen ID.5 GTX (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Volkswagen ID.5 GTX.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 68 min | 260 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 85 kW † | 40 min | 450 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 105 kW † | 32 min | 560 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 120 kW † | 28 min | 640 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 175 kW † | 120 kW † | 28 min | 640 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Volkswagen
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Volkswagen ID.5 GTX. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Volkswagen |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 175 kW | 10 % | 80 % | 28 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,77
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 12,53
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 15,21
|
Alles over de Volkswagen ID.5 GTX
Prijs, lease en bijtelling
De Volkswagen ID.5 GTX heeft een prijs vanaf € 61.490. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 353 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 473 per maand.
De Volkswagen ID.5 GTX is te leasen vanaf ongeveer € 750 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Volkswagen ID.5 GTX is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Volkswagen ID.5 GTX is 250 kW (340 pk). Het maximale koppel is 679 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5.5 seconde gehaald. De topsnelheid is 180 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Volkswagen ID.5 GTX heeft een capaciteit van 82 kWh. Daarvan is 77 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 430 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 310 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 625 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 8 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 39 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 175 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 120 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 300 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Volkswagen ID.5 GTX is ongeveer 17.9 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.0 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 24.8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12.3 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Volkswagen ID.5 GTX stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Volkswagen
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de ID.5 op de officiële site van Volkswagen.
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Volkswagen ID.5 GTX, die bestelbaar was van July 2022 tot November 2023. Het vorige model was €2300 duurder, had 25 km minder actieradius, 15% langzamere acceleratie en 6% meer stroomverbruik.
Voorgaand model Volkswagen ID.5 GTX 
