NIO ET5 Touring Long Range
Te bestellen sinds juli 2023
€ 72.900Prijs vanaf
90.0 kWhAccu Bruikbaar
485 kmActieradius
186 Wh/kmVerbruik
Prijs vanaf € 72.900
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | Juli 2023 |
| Start levering verwacht | November 2023 |
Leasen vanaf € 959 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 428 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 574 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 350 - 695 km
| Stad - Winter | 470 km |
| Snelweg - Winter | 350 km |
| Gecombineerd - Winter | 410 km |
| Stad - Zomer | 695 km |
| Snelweg - Zomer | 450 km |
| Gecombineerd - Zomer | 555 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 4.0 sec |
| Topsnelheid | 200 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 485 km |
| Totaal Vermogen | 360 kW (489 pk) |
| Totaal Koppel | 700 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 100.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 96 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 90.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM |
| Pack Samenstelling | 96s1p |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->485 km) | 9u45m |
| Laadsnelheid | 50 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 6,51 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 180 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 135 kW DC |
| Laadtijd (48->388 km) | 29 min |
| Laadsnelheid | 700 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 13,02 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 485 km |
| Verbruik Voertuig | 186 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.1 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 560 km |
| Verbruik Normering | 193 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 161 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.2 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.8 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 506 km |
| Verbruik Normering | 216 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 178 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.4 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.0 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 129 - 257 Wh/km
| Stad - Winter | 191 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 257 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 220 Wh/km |
| Stad - Zomer | 129 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 200 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 162 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 96% |
| Inzittend Kind | 85% |
| Jaar van Beoordeling | 2023 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 83% |
| Safety Assist | 81% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4790 mm |
| Breedte | 1960 mm |
| Breedte met spiegels | 2178 mm |
| Hoogte | 1499 mm |
| Wielbasis | 2888 mm |
| Massa Rijklaar | 2285 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2730 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 545 kg |
| Bagageruimte | 450 L |
| Bagageruimte Max | 1300 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1400 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 75 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 11.8 m |
| Platform | NIO NT2 |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | Station |
| Segment | E - Hoge Middenklasse |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 428 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 574 /mnd |
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 428 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 574 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 438 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 587 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
XPENG P7 RWD Long Range €21,712 goedkoper 10 km meer actieradius 68% langzamere acceleratie 10% minder stroomverbruik 14% sneller snelladen
BYD HAN €2,910 goedkoper 10 km minder actieradius 3% snellere acceleratie 3% minder stroomverbruik 36% langzamer snelladen
Ford Mustang Mach-E Rally €1,500 goedkoper 75 km minder actieradius 10% snellere acceleratie 19% meer stroomverbruik 49% langzamer snelladenOpladen van NIO ET5 Touring Long Range (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de NIO ET5 Touring Long Range. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 46u15m | 10 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 28u45m | 17 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 18u15m | 27 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 14u30m | 33 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u45m | 50 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u45m | 50 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u45m | 50 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,28
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 7,07
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 11,16
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,72
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 6,51
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 8,37
|
Snelladen van NIO ET5 Touring Long Range (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de NIO ET5 Touring Long Range.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 80 min | 250 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 90 kW † | 44 min | 460 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 115 kW † | 35 min | 580 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 130 kW † | 31 min | 650 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 180 kW † | 135 kW † | 29 min | 700 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 9,11
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 13,02
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 15,81
|
Alles over de NIO ET5 Touring Long Range
Prijs, lease en bijtelling
De NIO ET5 Touring Long Range heeft een prijs vanaf € 72.900. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 428 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 574 per maand.
De NIO ET5 Touring Long Range is bij ActivLease te leasen vanaf € 959 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De NIO ET5 Touring Long Range is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de NIO ET5 Touring Long Range is 360 kW (489 pk). Het maximale koppel is 700 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4.0 seconde gehaald. De topsnelheid is 200 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de NIO ET5 Touring Long Range heeft een capaciteit van 100 kWh. Daarvan is 90 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 485 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 350 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 695 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 46 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 180 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 135 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 335 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de NIO ET5 Touring Long Range is ongeveer 18.6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.1 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 25.7 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12.9 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De NIO ET5 Touring Long Range stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van NIO
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de ET5 Touring op de officiële site van NIO.