BMW i4 eDrive35
December 2022 - Mei 2024€ 59.362Prijs vanaf
67.0 kWhAccu Bruikbaar
430 km *Actieradius
156 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
BMW i4 eDrive35
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 59.362
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | December 2022 |
| Te bestellen tot | Mei 2024 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 338 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 453 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 310 - 625 km
| Stad - Winter * | 405 km |
| Snelweg - Winter * | 310 km |
| Gecombineerd - Winter * | 360 km |
| Stad - Zomer * | 625 km |
| Snelweg - Zomer * | 410 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 500 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 6.0 sec |
| Topsnelheid | 190 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 430 km |
| Totaal Vermogen | 210 kW (286 pk) |
| Totaal Koppel | 400 Nm |
| Aandrijving | Achter |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 70.2 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 67.0 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->430 km) | 7u15m |
| Laadsnelheid | 60 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,46 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 180 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 95 kW DC |
| Laadtijd (43->344 km) | 31 min |
| Laadsnelheid | 580 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 10,92 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 430 km |
| Verbruik Voertuig * | 156 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 1.8 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 483 km |
| Verbruik Normering | 158 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 139 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.6 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 406 km |
| Verbruik Normering | 187 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 165 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.1 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 107 - 216 Wh/km
| Stad - Winter * | 165 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 216 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 186 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 107 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 163 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 134 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 87% |
| Inzittend Kind | 87% |
| Jaar van Beoordeling | 2022 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 71% |
| Safety Assist | 64% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4783 mm |
| Breedte | 1852 mm |
| Breedte met spiegels | 2073 mm |
| Hoogte | 1448 mm |
| Wielbasis | 2856 mm |
| Massa Rijklaar | 2065 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2545 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 580 kg |
| Bagageruimte | 470 L |
| Bagageruimte Max | 1290 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1600 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 75 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 12.5 m |
| Platform | BMW CLAR |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | Liftback Sedan |
| Segment | D - Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 330 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 440 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 338 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 453 /mnd |
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 338 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 453 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van BMW i4 eDrive35 (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BMW i4 eDrive35. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 34u30m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 21u30m | 20 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 13u45m | 31 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 10u45m | 40 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 7u15m | 59 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7u15m | 59 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7u15m | 59 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,59
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 5,93
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 9,36
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,12
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,46
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,02
|
Snelladen van BMW i4 eDrive35 (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BMW i4 eDrive35.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 45 kW † | 66 min | 270 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 75 kW † | 39 min | 460 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 90 kW † | 33 min | 540 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 90 kW † | 33 min | 540 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 180 kW † | 95 kW † | 31 min | 580 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 7,64
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 10,92
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 13,26
|
Alles over de BMW i4 eDrive35
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De BMW i4 eDrive35 was leverbaar tussen December 2022 en Mei 2024. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de BMW i4 eDrive35 voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de BMW i4 eDrive35 (2022) is een nieuw model bekend: BMW i4 eDrive35 (2024).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de BMW i4 eDrive35 is € 59.362. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De BMW i4 eDrive35 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW i4 eDrive35 is 210 kW (286 pk). Het maximale koppel is 400 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6.0 seconde gehaald. De topsnelheid is 190 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BMW i4 eDrive35 heeft een capaciteit van 70.2 kWh. Daarvan is 67 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 430 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 310 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 625 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 7 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 34 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 180 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 95 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 300 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de BMW i4 eDrive35 is ongeveer 15.6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.8 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 21.6 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.7 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BMW i4 eDrive35 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van BMW
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de i4 op de officiële site van BMW.