Getoonde prijs is de consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is €72 150. Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof. Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Praktische Actieradius tussen 325 - 630 km
Stad - Winter *
430 km
Snelweg - Winter *
325 km
Gecombineerd - Winter *
375 km
Stad - Zomer *
630 km
Snelweg - Zomer *
415 km
Gecombineerd - Zomer *
505 km
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route. Meer info.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Elektriciteit op basis van €0,29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar en slottermijn van €24,392. De slottermijn is hoger dan meestal toegestaan wordt, maar is t.b.v. onderlinge vergelijking ingeschat op de restwaarde van het voertuig. Gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0,29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Afschrijving zonder rente, gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0.29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Afschrijving zonder rente, gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0,35 per kWh. Prijzen incl. BTW.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X)
Vehicle-to-Load (V2L)
V2L Ondersteuning
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
Aansluitingen Exterieur
Niet Beschikbaar
Aansluitingen Interieur
Niet Beschikbaar
Vehicle-to-Home (V2H)
V2H Ondersteuning AC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
V2H Ondersteuning DC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
Vehicle-to-Grid (V2G)
V2G Ondersteuning AC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
V2G Ondersteuning DC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
Actieradius *
445 km
Verbruik Voertuig *
200 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Voertuig *
2.2 l/100km
WLTP Normering (TEL)
Actieradius
505 km
Verbruik Normering
195 Wh/km
Verbruik Voertuig
176 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Normering
2.2 l/100km
Benzine Equivalent Voertuig
2.0 l/100km
WLTP Normering (TEH)
Actieradius
415 km
Verbruik Normering
237 Wh/km
Verbruik Voertuig
214 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Normering
2.7 l/100km
Benzine Equivalent Voertuig
2.4 l/100km
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen. Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 141 - 274 Wh/km
Stad - Winter *
207 Wh/km
Snelweg - Winter *
274 Wh/km
Gecombineerd - Winter *
237 Wh/km
Stad - Zomer *
141 Wh/km
Snelweg - Zomer *
214 Wh/km
Gecombineerd - Zomer *
176 Wh/km
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Afmeting en Gewicht
Lengte
4915 mm
Breedte
1937 mm
Breedte met spiegels
2189 mm
Hoogte
1619 mm
Wielbasis
2928 mm
Massa Rijklaar
2585 kg
Toegestane Max. Massa
3170 kg
Laadvermogen Maximaal
685 kg
Bagageruimte
528 L
Bagageruimte Max
Geen Data
Bagageruimte Voor
62 L
Daklast Maximaal
75 kg
Trekhaak Mogelijk
Ja
Trekgewicht Ongeremd
750 kg
Trekgewicht Geremd
1800 kg
Kogeldruk Maximaal
80 kg
Overige
Zitplaatsen
5 personen
Isofix Voorbereid
Ja, 3 plaatsen
Draaicirkel
Geen Data
Platform
VW MLB
Carrosserie
SUV
Segment
E - Hoge Middenklasse
Dakrails
Nee
EV Specifiek Platform
Nee
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2022
Bijtelling
16% / 22%
16% beperkt tot
€ 35 000
Netto (Schijf 1)
€ 425 /mnd
Netto (Schijf 2)
€ 568 /mnd
Op kenteken in 2023
Bijtelling
16% / 22%
16% beperkt tot
€ 30 000
Netto (Schijf 1)
€ 433 /mnd
Netto (Schijf 2)
€ 581 /mnd
Op kenteken in 2024
Bijtelling
16% / 22%
16% beperkt tot
€ 30 000
Netto (Schijf 1)
€ 433 /mnd
Netto (Schijf 2)
€ 581 /mnd
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Actieradius betreft alleen elektrische actieradius. Snelladen op basis van snellaadsnelheid in km/u. Vergelijkingen kunnen op basis van schattingen zijn.
Opladen van Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Laadpunt
Maximaal
Vermogen
Tijd
Snelheid
Standaard 11.0 kW Boordlader
Stopcontact (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
45u45m
10 km/u
1-fase 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
28u30m
16 km/u
1-fase 25A (5.8 kW)
230V / 1x25A
5.8 kW
18u15m
24 km/u
1-fase 32A (7.4 kW)
230V / 1x32A
7.4 kW
14u15m
31 km/u
3-fase 16A (11 kW)
400V / 3x16A
11 kW
9u45m
46 km/u
3-fase 25A (17 kW)
400V / 3x16A
11 kW †
9u45m
46 km/u
3-fase 32A (22 kW)
400V / 3x16A
11 kW †
9u45m
46 km/u
Optionele 22.0kW Boordlader
Stopcontact (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
45u45m
10 km/u
1-fase 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
28u30m
16 km/u
1-fase 25A (5.8 kW)
230V / 1x25A
5.8 kW
18u15m
24 km/u
1-fase 32A (7.4 kW)
230V / 1x32A
7.4 kW
14u15m
31 km/u
3-fase 16A (11 kW)
400V / 3x16A
11 kW
9u45m
46 km/u
3-fase 25A (17 kW)
400V / 3x25A
17 kW
6u15m
71 km/u
3-fase 32A (22 kW)
400V / 3x32A
22 kW †
4u45m
94 km/u
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
Wat kost het opladen?
Locatie
1 kWh100 km
Thuis Laden (laag)
€0,23€4,60
Thuis Laden (gemiddeld)
€0,38€7,60
Thuis Laden (hoog)
€0,60€12,00
Publiek Laden (laag)
€0,20€4,00
Publiek Laden (gemiddeld)
€0,35€7,00
Publiek Laden (hoog)
€0,45€9,00
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor thuis laden zijn afhankelijk van het energiecontract. De daadwerkelijke prijzen voor het publiek laden zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal. In samenwerking met
laadpastop10.nl .
Snelladen van Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro.
Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
Combined Charging System (CCS Combo 2)
Laadpunt
Maximaal
Gemiddeld
Tijd
Snelheid
CCS (50 kW DC)
50 kW
50 kW
79 min
230 km/u
CCS (175 kW DC)
155 kW †
146 kW †
27 min
690 km/u
CCS (350 kW DC)
155 kW †
146 kW †
27 min
690 km/u
Laadcurve
Data beschikbaar gesteld door Fastned
Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Wat kost het snelladen?
Locatie
1 kWh100 km
Snelladen (laag)
€0,49€9,80
Snelladen (gemiddeld)
€0,70€14,00
Snelladen (hoog)
€0,85€17,00
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor snelladen zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal.
In samenwerking met
laadpastop10.nl .
(Advertisement)
Alles over de Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro
Prijs, lease en bijtelling
De Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro heeft een prijs vanaf €73 785. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf €433 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf €581 per maand.
De Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro is bij ActivLease te leasen vanaf €915 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
De Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro is 250 kW (340 pk). Het maximale koppel is 664 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6.0 seconde gehaald. De topsnelheid is 200 km/u.
De accu van de Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro heeft een capaciteit van 95 kWh. Daarvan is 89 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 445 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 325 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 630 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 45 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 155 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 146 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 310 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Het geschatte energieverbuik van de Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro is ongeveer 20 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.2 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 27,4 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 14,1 kWh/100km te behalen.
De Audi Q8 e-tron Sportback 50 quattro stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Kia EV9 99.8 kWh AWD €1,215 duurder 25 km minder actieradius Zelfde acceleratie 13% meer stroomverbruik 10% sneller snelladen
Mercedes EQE SUV 350+ €18,165 duurder 5 km meer actieradius 12% langzamere acceleratie Zelfde stroomverbruik 3% langzamer snelladen
NIO EL6 75 kWh €5,885 goedkoper 95 km minder actieradius 25% snellere acceleratie Zelfde stroomverbruik 32% langzamer snelladen
