Kia Niro EV
Te bestellen sinds juli 2022€ 38.995Prijs vanaf
64.8 kWhAccu Bruikbaar
385 kmActieradius
168 Wh/kmVerbruik
Prijs vanaf € 38.995
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | Juli 2022 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 575 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 202 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 271 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 275 - 580 km
| Stad - Winter | 380 km |
| Snelweg - Winter | 275 km |
| Gecombineerd - Winter | 325 km |
| Stad - Zomer | 580 km |
| Snelweg - Zomer | 355 km |
| Gecombineerd - Zomer | 445 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 7.8 sec |
| Topsnelheid | 167 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 385 km |
| Totaal Vermogen | 150 kW (204 pk) |
| Totaal Koppel | 255 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 68.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 96 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 7 jaar |
| Garantie afstand | 150,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 64.8 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | 96s1p |
| Nominaal Voltage | 358 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->385 km) | 7 uur |
| Laadsnelheid | 56 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,88 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen (max) | 80 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 70 kW DC |
| Laadtijd (38->308 km) | 41 min |
| Laadsnelheid | 390 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 11,76 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Ja |
| Max. Vermogen | 3.6 kW AC |
| Aansluitingen Exterieur | 1 x Type 2 (Adapter) |
| Aansluitingen Interieur | 1 x Stopcontact |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 385 km |
| Verbruik Voertuig | 168 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 463 km |
| Verbruik Normering | 164 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 140 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.6 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 112 - 236 Wh/km
| Stad - Winter | 171 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 236 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 199 Wh/km |
| Stad - Zomer | 112 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 183 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 146 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 91% |
| Inzittend Kind | 84% |
| Jaar van Beoordeling | 2022 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 75% |
| Safety Assist | 60% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4420 mm |
| Breedte | 1825 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1570 mm |
| Wielbasis | 2720 mm |
| Massa Rijklaar | 1757 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2200 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 543 kg |
| Bagageruimte | 475 L |
| Bagageruimte Max | 1392 L |
| Bagageruimte Voor | 20 L |
| Daklast Maximaal | 100 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 300 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 100 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 10.6 m |
| Platform | HYUNDAI-KIA K3 |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JC - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Nee, optioneel |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 193 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 258 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 202 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 271 /mnd |
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 202 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 271 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Ford Explorer Extended Range RWD €6,955 duurder 45 km meer actieradius 18% snellere acceleratie 7% meer stroomverbruik 64% sneller snelladen
Volkswagen ID.4 Pure €3,995 duurder 100 km minder actieradius 15% langzamere acceleratie 8% meer stroomverbruik 18% sneller snelladen
XPENG G6 RWD Standard Range €5,193 duurder 15 km minder actieradius 12% snellere acceleratie 6% meer stroomverbruik 90% sneller snelladenOpladen van Kia Niro EV (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Kia Niro EV. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 33u15m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 20u45m | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 13u15m | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 10u30m | 37 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 7 uur | 55 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7 uur | 55 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7 uur | 55 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,86
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,38
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,08
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,36
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,88
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,56
|
Snelladen van Kia Niro EV (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Kia Niro EV.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 45 kW † | 64 min | 250 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 80 kW † | 70 kW † | 41 min | 390 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 80 kW † | 70 kW † | 41 min | 390 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,23
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,76
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 14,28
|
Nieuws over de Kia Niro EV
Rijimpressie nieuwe Kia Niro EV – kan hij het succes van zijn voorganger voortzetten?
Gepubliceerd: 19 oktober 2022 14:50 | E-Drivers Hoog tijd voor een hernieuwde kennismaking met de elektrische Kia Niro. De eerste generatie ging onder de naam e-Niro door het leven, de vernieuwde versie van Kia's succesnummer heet Niro EV. Een klein verschil dus, ook onderhuids zijn de verschillen klein. Het uiterlijk heeft wel een update gekregen. Genoeg…
Rijtest Kia Niro EV: je krijgt minder maar toch meer
Gepubliceerd: 11 juli 2022 08:16 | Dagelijksauto Sterke punten Zwakke punten + Value for money – Voelt minder krachtig als voorheen + Actieradius en AC laadsnelheid –..Alles over de Kia Niro EV
Prijs, lease en bijtelling
De Kia Niro EV heeft een prijs vanaf € 38.995. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 202 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 271 per maand.
De Kia Niro EV is bij ActivLease te leasen vanaf € 575 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Kia Niro EV is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Kia Niro EV is 150 kW (204 pk). Het maximale koppel is 255 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.8 seconde gehaald. De topsnelheid is 167 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Kia Niro EV heeft een geschatte capaciteit van 68 kWh. Daarvan is 64.8 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 385 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 275 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 580 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 7 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 33 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 80 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 70 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 45 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 265 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Kia Niro EV is ongeveer 16.8 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23.6 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.2 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Kia Niro EV stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Kia
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de Niro EV op de officiële site van Kia.
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Kia e-Niro 64 kWh, die bestelbaar was van January 2021 tot April 2022. Het vorige model was even duur, had 10 km minder actieradius, dezelfde acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.
Voorgaand model Kia e-Niro 64 kWh 
