Getoonde prijs is de consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is €76 593. Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof. Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Praktische Actieradius tussen 325 - 635 km
Stad - Winter
430 km
Snelweg - Winter
325 km
Gecombineerd - Winter
375 km
Stad - Zomer
635 km
Snelweg - Zomer
420 km
Gecombineerd - Zomer
515 km
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route. Meer info.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Elektriciteit op basis van €0,29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar en slottermijn van €25,744. De slottermijn is hoger dan meestal toegestaan wordt, maar is t.b.v. onderlinge vergelijking ingeschat op de restwaarde van het voertuig. Gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0,29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Afschrijving zonder rente, gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0.29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Afschrijving zonder rente, gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0,35 per kWh. Prijzen incl. BTW.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X)
Vehicle-to-Load (V2L)
V2L Ondersteuning
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
Aansluitingen Exterieur
Niet Beschikbaar
Aansluitingen Interieur
Niet Beschikbaar
Vehicle-to-Home (V2H)
V2H Ondersteuning AC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
V2H Ondersteuning DC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
Vehicle-to-Grid (V2G)
V2G Ondersteuning AC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
V2G Ondersteuning DC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
Actieradius
450 km
Verbruik Voertuig
179 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Voertuig
2.0 l/100km
WLTP Normering (TEL)
Actieradius
519 km
Verbruik Normering
181 Wh/km
Verbruik Voertuig
155 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Normering
2.0 l/100km
Benzine Equivalent Voertuig
1.7 l/100km
WLTP Normering (TEH)
Actieradius
414 km
Verbruik Normering
225 Wh/km
Verbruik Voertuig
195 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Normering
2.5 l/100km
Benzine Equivalent Voertuig
2.2 l/100km
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen. Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 127 - 248 Wh/km
Stad - Winter
188 Wh/km
Snelweg - Winter
248 Wh/km
Gecombineerd - Winter
215 Wh/km
Stad - Zomer
127 Wh/km
Snelweg - Zomer
192 Wh/km
Gecombineerd - Zomer
157 Wh/km
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Veiligheid (Euro NCAP)
Beoordeling
Inzittende Volwassene
87%
Inzittend Kind
87%
Jaar van Beoordeling
2022
Kwetsbare Weggebruikers
71%
Safety Assist
64%
Kijk voor meer details over de veiligheidsbeoordeling van dit voertuig op euroncap.com
Afmeting en Gewicht
Lengte
4783 mm
Breedte
1852 mm
Breedte met spiegels
2073 mm
Hoogte
1448 mm
Wielbasis
2856 mm
Massa Rijklaar
2290 kg
Toegestane Max. Massa
2735 kg
Laadvermogen Maximaal
545 kg
Bagageruimte
470 L
Bagageruimte Max
1290 L
Bagageruimte Voor
0 L
Daklast Maximaal
75 kg
Trekhaak Mogelijk
Ja
Trekgewicht Ongeremd
750 kg
Trekgewicht Geremd
1600 kg
Kogeldruk Maximaal
75 kg
Overige
Zitplaatsen
5 personen
Isofix Voorbereid
Ja, 2 plaatsen
Draaicirkel
12,5 m
Platform
BMW CLAR
Carrosserie
Sedan
Segment
D - Middenklasse
Dakrails
Nee
EV Specifiek Platform
Nee
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
Bijtelling
12% / 22%
12% beperkt tot
€ 40 000
Netto (Schijf 1)
€ 397 /mnd
Netto (Schijf 2)
€ 530 /mnd
Op kenteken in 2022
Bijtelling
16% / 22%
16% beperkt tot
€ 35 000
Netto (Schijf 1)
€ 456 /mnd
Netto (Schijf 2)
€ 608 /mnd
Op kenteken in 2023
Bijtelling
16% / 22%
16% beperkt tot
€ 30 000
Netto (Schijf 1)
€ 463 /mnd
Netto (Schijf 2)
€ 621 /mnd
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Vergelijkbare elektrische auto's
BYD HAN €6,385 goedkoper 15 km meer actieradius Zelfde acceleratie Zelfde stroomverbruik 36% langzamer snelladen
Polestar 4 Long Range Dual Motor €12,875 goedkoper 25 km meer actieradius 3% snellere acceleratie 11% meer stroomverbruik Even snel snelladen
Polestar 2 Long Range Dual Motor €17,975 goedkoper 30 km minder actieradius 15% langzamere acceleratie 4% meer stroomverbruik 7% langzamer snelladen
Actieradius betreft alleen elektrische actieradius. Snelladen op basis van snellaadsnelheid in km/u. Vergelijkingen kunnen op basis van schattingen zijn.
Opladen van BMW i4 M50 (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BMW i4 M50. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Laadpunt
Maximaal
Vermogen
Tijd
Snelheid
Stopcontact (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
41u30m
11 km/u
1-fase 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
25u45m
17 km/u
1-fase 25A (5.8 kW)
230V / 1x25A
5.8 kW
16u30m
27 km/u
1-fase 32A (7.4 kW)
230V / 1x32A
7.4 kW
13 uur
35 km/u
3-fase 16A (11 kW)
400V / 3x16A
11 kW
8u45m
51 km/u
3-fase 25A (17 kW)
400V / 3x16A
11 kW †
8u45m
51 km/u
3-fase 32A (22 kW)
400V / 3x16A
11 kW †
8u45m
51 km/u
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
Wat kost het opladen?
Locatie
1 kWh100 km
Thuis Laden (laag)
€0,23€4,12
Thuis Laden (gemiddeld)
€0,38€6,80
Thuis Laden (hoog)
€0,60€10,74
Publiek Laden (laag)
€0,20€3,58
Publiek Laden (gemiddeld)
€0,35€6,26
Publiek Laden (hoog)
€0,45€8,05
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor thuis laden zijn afhankelijk van het energiecontract. De daadwerkelijke prijzen voor het publiek laden zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal. In samenwerking met
laadpastop10.nl .
Snelladen van BMW i4 M50 (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BMW i4 M50.
Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
Combined Charging System (CCS Combo 2)
Laadpunt
Maximaal
Gemiddeld
Tijd
Snelheid
CCS (50 kW DC)
50 kW
50 kW
71 min
260 km/u
CCS (150 kW DC)
150 kW
116 kW †
31 min
610 km/u
CCS (300 kW DC)
207 kW †
131 kW †
27 min
700 km/u
Laadcurve
Data beschikbaar gesteld door Fastned
Dit voertuig ondersteunt Autocharge
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Wat kost het snelladen?
Locatie
1 kWh100 km
Snelladen (laag)
€0,49€8,77
Snelladen (gemiddeld)
€0,70€12,53
Snelladen (hoog)
€0,85€15,21
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor snelladen zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal.
In samenwerking met
laadpastop10.nl .
Gepubliceerd: 13 oktober 2021 11:48 | E-Drivers
Zeker, ben ik overtuigd. De M-beleving is bij BMW is meer dan het beschikbaar stellen van veel vermogen. Beleving, betrokkenheid bij het rijden, nauwkeurigheid in het rijgedrag en scherpte in het onderstel, dat maakt van een BMW een BMW M. En da’s gelukt met deze i4 M50.
Gepubliceerd: 3 juni 2021 16:56 | E-Drivers
In november zal de lancering van de elektrische BMW i4 plaats vinden. De Beierse autofabrikant onthulde gisteren de productieversie van de nieuwe i4. Een fraaie vierdeurs Gran Coupé, die naar eigen zeggen premium kwaliteit combineert met ruimte, functionaliteit en voor BMW zo typerende sportieve…
Alles over de BMW i4 M50
Prijs, lease en bijtelling
De BMW i4 M50 heeft een prijs vanaf €77 875. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf €463 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf €621 per maand.
De BMW i4 M50 is bij ActivLease te leasen vanaf €874 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
De BMW i4 M50 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW i4 M50 is 400 kW (544 pk). Het maximale koppel is 795 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3.9 seconde gehaald. De topsnelheid is 225 km/u.
De accu van de BMW i4 M50 heeft een capaciteit van 83,9 kWh. Daarvan is 80,7 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 450 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 325 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 635 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 8 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 41 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 207 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 131 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 315 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Het energieverbuik van de BMW i4 M50 is ongeveer 17,9 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.0 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 24,8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12,7 kWh/100km te behalen.
De BMW i4 M50 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
BYD HAN €6,385 goedkoper 15 km meer actieradius Zelfde acceleratie Zelfde stroomverbruik 36% langzamer snelladen
Polestar 4 Long Range Dual Motor €12,875 goedkoper 25 km meer actieradius 3% snellere acceleratie 11% meer stroomverbruik Even snel snelladen
Polestar 2 Long Range Dual Motor €17,975 goedkoper 30 km minder actieradius 15% langzamere acceleratie 4% meer stroomverbruik 7% langzamer snelladen
