Laatst bekende vanafprijs
€ 42.940
| Beschikbaarheid |
Niet bestelbaar |
| Te bestellen van |
Maart 2021 |
| Te bestellen tot |
November 2023 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) |
€ 228 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) |
€ 305 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) |
€ 30 /mnd |
Getoonde prijs is de laatst bekende consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is € 41.790.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Praktische Actieradius tussen 200 - 420 km
| Stad - Winter |
280 km |
| Snelweg - Winter |
200 km |
| Gecombineerd - Winter |
240 km |
| Stad - Zomer |
420 km |
| Snelweg - Zomer |
260 km |
| Gecombineerd - Zomer |
325 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route.
Meer info.
Geschiktheid Lange Afstand
1.5 / 5
| Afstand eerste deel |
203 km |
| Laadstop |
0km |
| Afstand tweede deel |
97 km |
| Totale afstand (1-Stop Range) |
301 km |
| Duur eerste deel |
1h 51min |
| Laadstop |
15 min |
| Duur tweede deel |
53min |
| Totale duur |
2h 59min |
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit |
55.0 kWh |
| Batterij Type |
Lithium-ion |
| Aantal Cellen |
192 |
| Architectuur |
400 V |
| Garantie periode |
Geen Data |
| Garantie afstand |
Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar |
52.0 kWh |
| Kathodemateriaal |
NCM712 |
| Pack Samenstelling |
96s2p |
| Nominaal Voltage |
352 V |
| Vormfactor |
Pouch |
| Naam / Referentie |
Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting |
Type 2 |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen |
7.2 kW AC |
| Laadtijd (0->285 km) |
8u30m |
| Laadsnelheid |
34 km/u |
| Kosten Publiek Laden |
€ 6,37 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting |
CCS |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) |
118 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) |
70 kW DC |
| Laadtijd (28->228 km) |
33 min |
| Laadsnelheid |
360 km/u |
| Autocharge Ondersteund |
Nee |
| Kosten Snelladen |
€ 12,74 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund |
Ja |
| Ondersteund Protocol |
ISO 15118-2 |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk |
Nee |
| Automatisch via Navigatie |
Nee |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| Aansluitingen Exterieur |
- |
| Aansluitingen Interieur |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2H via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2G via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius |
285 km |
| Verbruik Voertuig |
182 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
2.1 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius |
361 km |
| Verbruik Normering |
167 Wh/km |
| Verbruik Voertuig |
144 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
1.9 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.6 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius |
337 km |
| Verbruik Normering |
170 Wh/km |
| Verbruik Voertuig |
154 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
1.9 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.7 l/100km |
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 124 - 260 Wh/km
| Stad - Winter |
186 Wh/km |
| Snelweg - Winter |
260 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter |
217 Wh/km |
| Stad - Zomer |
124 Wh/km |
| Snelweg - Zomer |
200 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer |
160 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling |
|
| Inzittende Volwassene |
93% |
| Inzittend Kind |
89% |
| Jaar van Beoordeling |
2021 |
| Kwetsbare Weggebruikers |
76% |
| Safety Assist |
85% |
Kijk voor meer details over de veiligheidsbeoordeling van dit voertuig op
euroncap.com
Afmeting en Gewicht
| Lengte |
4584 mm |
| Breedte |
1852 mm |
| Breedte met spiegels |
Geen Data |
| Hoogte |
1640 mm |
| Wielbasis |
2771 mm |
| Massa Rijklaar |
1966 kg |
| Toegestane Max. Massa |
2480 kg |
| Laadvermogen Maximaal |
614 kg |
| Bagageruimte |
543 L |
| Bagageruimte Max |
1575 L |
| Bagageruimte Voor |
0 L |
| Daklast Maximaal |
75 kg |
| Trekhaak Mogelijk |
Ja |
| Trekgewicht Ongeremd |
750 kg |
| Trekgewicht Geremd |
1000 kg |
| Kogeldruk Maximaal |
75 kg |
Overige
| Zitplaatsen |
5 personen |
| Isofix Voorbereid |
Ja, 3 plaatsen |
| Draaicirkel |
10.2 m |
| Platform |
VW MEB |
| EV Specifiek Platform |
Ja |
| Carrosserie |
SUV |
| Segment |
JC - Lage Middenklasse |
| Dakrails |
Ja |
| Warmtepomp (WP) |
Ja |
| WP Standaarduitrusting |
Nee, optioneel |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
| Bijtelling |
12% / 22% |
| 12% beperkt tot |
€ 40.000 |
| Netto (Schijf 1) |
€ 161 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 214 /mnd |
Op kenteken in 2022
| Bijtelling |
16% / 22% |
| 16% beperkt tot |
€ 35.000 |
| Netto (Schijf 1) |
€ 219 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 293 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling |
16% / 22% |
| 16% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 1) |
€ 228 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 305 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Alles over de Volkswagen ID.4 Pure
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Volkswagen ID.4 Pure was leverbaar tussen Maart 2021 en November 2023. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Volkswagen ID.4 Pure voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Volkswagen ID.4 Pure (2021) is een nieuw model bekend: Volkswagen ID.4 Pure (2024).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Volkswagen ID.4 Pure is € 42.940.
Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De Volkswagen ID.4 Pure is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Volkswagen ID.4 Pure is 109 kW (148 pk). Het maximale koppel is 220 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 10.9 seconde gehaald. De topsnelheid is 160 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Volkswagen ID.4 Pure heeft een capaciteit van 55 kWh. Daarvan is 52 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 285 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 200 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 420 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.2 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 8 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 26 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 118 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 70 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 195 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Volkswagen ID.4 Pure is ongeveer 18.2 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.1 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 26 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12.4 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Volkswagen ID.4 Pure stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Volkswagen ID.4 Pure
