BMW iX xDrive 50
Te bestellen sinds december 2021
€ 105.097Prijs vanaf
105.2 kWhAccu Bruikbaar
505 km *Actieradius
208 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 105.097
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | December 2021 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 1.215 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 647 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 867 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 365 - 720 km
| Stad - Winter * | 500 km |
| Snelweg - Winter * | 365 km |
| Gecombineerd - Winter * | 430 km |
| Stad - Zomer * | 720 km |
| Snelweg - Zomer * | 465 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 575 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 4.6 sec |
| Topsnelheid | 200 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 505 km |
| Totaal Vermogen | 385 kW (523 pk) |
| Totaal Koppel | 765 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 111.5 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 105.2 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | 369 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->505 km) | 11u15m |
| Laadsnelheid | 45 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 7,28 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 195 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 148 kW DC |
| Laadtijd (50->404 km) | 31 min |
| Laadsnelheid | 680 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 14,56 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Beperkt |
| Ondersteund Protocol | ISO 15118-2 & -20 |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 505 km |
| Verbruik Voertuig * | 208 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.3 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 630 km |
| Verbruik Normering | 198 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 167 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.2 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 549 km |
| Verbruik Normering | 230 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 192 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.6 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.2 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 146 - 288 Wh/km
| Stad - Winter * | 210 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 288 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 245 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 146 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 226 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 183 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 91% |
| Inzittend Kind | 87% |
| Jaar van Beoordeling | 2021 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 73% |
| Safety Assist | 81% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4953 mm |
| Breedte | 1967 mm |
| Breedte met spiegels | 2230 mm |
| Hoogte | 1696 mm |
| Wielbasis | 3000 mm |
| Massa Rijklaar | 2585 kg |
| Toegestane Max. Massa | 3145 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 660 kg |
| Bagageruimte | 500 L |
| Bagageruimte Max | 1750 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 2500 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 100 kg |
Gewicht Test (door Bjørn Nyland)
| Gemeten Gewicht | 2720 kg |
| Gewichtsverdeling (V/A) | 47% / 53% |
| Gewicht Vooras | 1280 kg |
| Gewicht Achteras | 1440 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 12.8 m |
| Platform | BMW CLAR |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JE - Hoge Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 582 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 777 /mnd |
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 640 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 855 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 647 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 867 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Mercedes-Benz EQE SUV 350+ €13,147 goedkoper 30 km minder actieradius 50% langzamere acceleratie 3% minder stroomverbruik 3% langzamer snelladen
Lotus Eletre €6,407 goedkoper 10 km minder actieradius Zelfde acceleratie 6% meer stroomverbruik 60% sneller snelladenMercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC €6,008 goedkoper 70 km minder actieradius 43% langzamere acceleratie Zelfde stroomverbruik 4% langzamer snelladenOpladen van BMW iX xDrive 50 (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BMW iX xDrive 50. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 11.0 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 54 uur | 9 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 33u30m | 15 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 21u30m | 23 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 16u45m | 30 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 11u15m | 45 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 11u15m | 45 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 11u15m | 45 km/u |
| Optionele 22.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 54 uur | 9 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 33u30m | 15 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 21u30m | 23 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 16u45m | 30 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 11u15m | 45 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x25A | 17 kW | 7u15m | 70 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 5u45m | 88 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,78
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 7,90
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 12,48
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,16
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 7,28
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 9,36
|
Snelladen van BMW iX xDrive 50 (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BMW iX xDrive 50.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 49 kW † | 95 min | 220 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 132 kW † | 35 min | 600 km/u |
| CCS (300 kW DC) | 195 kW † | 148 kW † | 31 min | 680 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van BMW
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de BMW iX xDrive 50. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van BMW |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 195 kW | Geen Data | Geen Data | Geen Data |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 10,19
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 14,56
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 17,68
|
Nieuws over de BMW iX xDrive 50
BMW iX: eerste kennismaking + privéconcert – AutoRAI TV
Gepubliceerd: 10 juni 2021 14:23 | ZERauto.nl BMW maakt zich klaar voor de marktintroductie van de nieuwe, volledig elektrische BMW iX. Tijdens een sneak preview hebben we de iX al uitgebreid kunnen ervaren. In deze video legt AutoRAI.nl-journalist Bart Oostvogels alles uit wat je over deze BMW iX moet weten. Daarnaast trakteert deze BMW iX je ook nog op…
BMW iX is klaar voor productie, eerste leveringen in het najaar
Gepubliceerd: 4 juni 2021 16:01 | E-Drivers De BMW iX is klaar voor productie. BMW meldt in een persbericht dat de iX vanaf november wereldwijd zal worden geleverd. Het nieuwe technologische vlaggenschip moet emissievrij rijplezier combineren met sportiviteit en een overtuigende actieradius.
Eerste impressie BMW iX: elektrisch slagschip uit Beieren
Gepubliceerd: 1 juni 2021 23:21 | Dagelijksauto Vandaag deelt BMW de iX met de wereld. Maar er stond al een paar weken een iX op Nederlandse bodem...Alles over de BMW iX xDrive 50
Prijs, lease en bijtelling
De BMW iX xDrive 50 heeft een prijs vanaf € 105.097. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 647 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 867 per maand.
De BMW iX xDrive 50 is bij ActivLease te leasen vanaf € 1.215 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De BMW iX xDrive 50 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW iX xDrive 50 is 385 kW (523 pk). Het maximale koppel is 765 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4.6 seconde gehaald. De topsnelheid is 200 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BMW iX xDrive 50 heeft een capaciteit van 111.5 kWh. Daarvan is 105.2 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 505 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 365 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 720 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 11 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 54 uur.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 195 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 148 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 350 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de BMW iX xDrive 50 is ongeveer 20.8 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.3 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 28.8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 14.6 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BMW iX xDrive 50 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van BMW
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de iX op de officiële site van BMW.