Laatst bekende vanafprijs
€ 64.990
| Beschikbaarheid |
Niet bestelbaar |
| Te bestellen van |
April 2023 |
| Te bestellen tot |
Oktober 2024 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) |
€ 378 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) |
€ 506 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) |
€ 37 /mnd |
Getoonde prijs is de laatst bekende consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is € 63.900.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Praktische Actieradius tussen 290 - 590 km
| Stad - Winter |
410 km |
| Snelweg - Winter |
290 km |
| Gecombineerd - Winter |
345 km |
| Stad - Zomer |
590 km |
| Snelweg - Zomer |
365 km |
| Gecombineerd - Zomer |
460 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route.
Meer info.
Geschiktheid Lange Afstand
2.5 / 5
| Afstand eerste deel |
291 km |
| Laadstop |
0km |
| Afstand tweede deel |
109 km |
| Totale afstand (1-Stop Range) |
400 km |
| Duur eerste deel |
2h 39min |
| Laadstop |
15 min |
| Duur tweede deel |
59min |
| Totale duur |
3h 53min |
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit |
91.0 kWh |
| Batterij Type |
Lithium-ion |
| Aantal Cellen |
Geen Data |
| Architectuur |
400 V |
| Garantie periode |
Geen Data |
| Garantie afstand |
Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar |
87.0 kWh |
| Kathodemateriaal |
NCM |
| Pack Samenstelling |
Geen Data |
| Nominaal Voltage |
Geen Data |
| Vormfactor |
Geen Data |
| Naam / Referentie |
Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting |
Type 2 |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Voor |
| Laadvermogen † |
22 kW AC |
| Laadtijd (0->405 km) † |
4u45m |
| Laadsnelheid † |
87 km/u |
| Kosten Publiek Laden |
€ 7,52 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting |
CCS |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Voor |
| Laadvermogen (max) |
130 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) |
110 kW DC |
| Laadtijd (40->324 km) |
35 min |
| Laadsnelheid |
480 km/u |
| Autocharge Ondersteund |
Ja |
| Kosten Snelladen |
€ 15,05 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund |
Nee |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk |
Ja |
| Automatisch via Navigatie |
Nee |
† Om dit laadvermogen te bereiken is een 3-fase aansluiting met 32A per fase benodigd. Bij openbare laadpalen komt dit soms voor, maar in woningen komt dit amper voor. In de praktijk is het laadvermogen 11 kW met een laadtijd van 9u30m en een laadsnelheid van 44 km/u.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| Aansluitingen Exterieur |
- |
| Aansluitingen Interieur |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2H via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2G via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius |
405 km |
| Verbruik Voertuig |
215 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
2.4 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius |
507 km |
| Verbruik Normering |
Geen Data |
| Verbruik Voertuig |
172 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.9 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius |
498 km |
| Verbruik Normering |
Geen Data |
| Verbruik Voertuig |
175 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig |
2.0 l/100km |
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 147 - 300 Wh/km
| Stad - Winter |
212 Wh/km |
| Snelweg - Winter |
300 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter |
252 Wh/km |
| Stad - Zomer |
147 Wh/km |
| Snelweg - Zomer |
238 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer |
189 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling |
|
| Inzittende Volwassene |
86% |
| Inzittend Kind |
89% |
| Jaar van Beoordeling |
2022 |
| Kwetsbare Weggebruikers |
74% |
| Safety Assist |
93% |
Kijk voor meer details over de veiligheidsbeoordeling van dit voertuig op
euroncap.com
Afmeting en Gewicht
| Lengte |
4595 mm |
| Breedte |
1850 mm |
| Breedte met spiegels |
2172 mm |
| Hoogte |
1660 mm |
| Wielbasis |
2775 mm |
| Massa Rijklaar |
2259 kg |
| Toegestane Max. Massa |
2655 kg |
| Laadvermogen Maximaal |
496 kg |
| Bagageruimte |
415 L |
| Bagageruimte Max |
1350 L |
| Bagageruimte Voor |
Geen Data |
| Daklast Maximaal |
Geen Data |
| Trekhaak Mogelijk |
Ja |
| Trekgewicht Ongeremd |
Geen Data |
| Trekgewicht Geremd |
1500 kg |
| Kogeldruk Maximaal |
Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen |
5 personen |
| Isofix Voorbereid |
Geen Data |
| Draaicirkel |
10.8 m |
| Platform |
RNM CMF-EV |
| EV Specifiek Platform |
Ja |
| Carrosserie |
SUV |
| Segment |
JC - Lage Middenklasse |
| Dakrails |
Geen Data |
| Warmtepomp (WP) |
Ja |
| WP Standaarduitrusting |
Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2023
| Bijtelling |
16% / 22% |
| 16% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 1) |
€ 377 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 506 /mnd |
Op kenteken in 2024
| Bijtelling |
16% / 22% |
| 16% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 1) |
€ 378 /mnd |
| Netto (Schijf 2) |
€ 506 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Alles over de Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW was leverbaar tussen April 2023 en Oktober 2024. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW is € 64.990.
Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW is 290 kW (394 pk). Het maximale koppel is 600 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5.1 seconde gehaald. De topsnelheid is 200 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW heeft een capaciteit van 91 kWh. Daarvan is 87 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 405 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 290 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 590 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 22 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Hiervoor is echter 3-fase benodigd met 32A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 11 kW en hiermee kan een laadtijd van 9 uur 30 minuten en een laadsnelheid van 44 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 44 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 130 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 110 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 280 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW is ongeveer 21.5 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.4 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 30 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 14.7 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh - 290 kW stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
