BMW i4 eDrive40

December 2021 - Mei 2024

€ 62.992Prijs vanaf

80.7 kWhAccu Bruikbaar

515 kmActieradius

157 Wh/kmVerbruik

Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht

Er is een nieuw model bekend:
BMW i4 eDrive40BMW i4 eDrive40
of
bekijk hier het volledige archief

Laatst bekende vanafprijs € 62.992

Beschikbaarheid Niet bestelbaar
Te bestellen van December 2021
Te bestellen tot Mei 2024
Netto Bijtelling (Schijf 1) € 363 /mnd
Netto Bijtelling (Schijf 2) € 486 /mnd
Wegenbelasting (MRB) € 33 /mnd
Getoonde prijs is de laatst bekende consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is € 61.710.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.

Praktische Actieradius tussen 370 - 740 km

Stad - Winter 480 km
Snelweg - Winter 370 km
Gecombineerd - Winter 430 km
Stad - Zomer 740 km
Snelweg - Zomer 485 km
Gecombineerd - Zomer 595 km
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route. Meer info.
(Advertisement)

Geschiktheid Lange Afstand
4 / 5

Afstand eerste deel 378 km
Laadstop 0km
Afstand tweede deel 206 km
Totale afstand (1-Stop Range) 584 km
Duur eerste deel 3h 26min
Laadstop 15 min
Duur tweede deel 1h 52min
Totale duur 5h 33min
Klik hier voor de volledige analyse
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.

Accu / Tractiebatterij

Capaciteit 83.9 kWh
Batterij Type Lithium-ion
Aantal Cellen Geen Data
Architectuur 400 V
Garantie periode Geen Data
Garantie afstand Geen Data
Capaciteit Bruikbaar 80.7 kWh
Kathodemateriaal Geen Data
Pack Samenstelling Geen Data
Nominaal Voltage 399 V
Vormfactor Geen Data
Naam / Referentie Geen Data

Opladen

Thuis / Bestemming

Laadaansluiting Type 2
Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter
Laadvermogen 11 kW AC
Laadtijd (0->515 km) 8u45m
Laadsnelheid 60 km/u
Kosten Publiek Laden € 5,49 per 100 km

Snelladen

Laadaansluiting CCS
Locatie Laadpoort Rechterzijde - Achter
Laadvermogen (max) 207 kW DC
Laadvermogen (10-80%) 131 kW DC
Laadtijd (51->412 km) 27 min
Laadsnelheid 800 km/u
Autocharge Ondersteund Ja
Kosten Snelladen € 10,99 per 100 km

Plug & Charge

Plug & Charge Ondersteund Nee
Ondersteund Protocol -

Accu Preconditioning

Preconditioning Mogelijk Ja
Automatisch via Navigatie Ja
Klik hier voor alle laadmogelijkheden
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
(Advertisement)

Prestaties

Acceleratie 0 - 100 km/u 5.7 sec
Topsnelheid 190 km/u
Actieradius Elektrisch 515 km
Totaal Vermogen 250 kW (340 pk)
Totaal Koppel 430 Nm
Aandrijving Achter

Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L Mogelijk Nee
Max. Vermogen -
Aansluitingen Exterieur -
Aansluitingen Interieur -

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC Ondersteund Nee
Max. Vermogen -
V2H via DC Ondersteund Nee
Max. Vermogen -

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC Ondersteund Nee
Max. Vermogen -
V2G via DC Ondersteund Nee
Max. Vermogen -

Energieverbruik

EVDB Real Range

Actieradius 515 km
Verbruik Voertuig 157 Wh/km
CO2 Uitstoot 0 g/km
Benzine Equivalent Voertuig 1.8 l/100km

WLTP Normering (TEL)

Actieradius 589 km
Verbruik Normering 161 Wh/km
Verbruik Voertuig 137 Wh/km
CO2 Uitstoot 0 g/km
Benzine Equivalent Normering 1.8 l/100km
Benzine Equivalent Voertuig 1.5 l/100km

WLTP Normering (TEH)

Actieradius 491 km
Verbruik Normering 191 Wh/km
Verbruik Voertuig 164 Wh/km
CO2 Uitstoot 0 g/km
Benzine Equivalent Normering 2.1 l/100km
Benzine Equivalent Voertuig 1.8 l/100km
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.

Praktisch Energieverbruik tussen 109 - 218 Wh/km

Stad - Winter 168 Wh/km
Snelweg - Winter 218 Wh/km
Gecombineerd - Winter 188 Wh/km
Stad - Zomer 109 Wh/km
Snelweg - Zomer 166 Wh/km
Gecombineerd - Zomer 136 Wh/km
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
(Advertisement)

Veiligheid (Euro NCAP)

Beoordeling
Inzittende Volwassene 87%
Inzittend Kind 87%
Jaar van Beoordeling 2022
Kwetsbare Weggebruikers 71%
Safety Assist 64%
Kijk voor meer details over de veiligheidsbeoordeling van dit voertuig op euroncap.com

Afmeting en Gewicht

Lengte 4783 mm
Breedte 1852 mm
Breedte met spiegels 2073 mm
Hoogte 1448 mm
Wielbasis 2856 mm
Massa Rijklaar 2125 kg
Toegestane Max. Massa 2605 kg
Laadvermogen Maximaal 580 kg
Bagageruimte 470 L
Bagageruimte Max 1290 L
Bagageruimte Voor 0 L
Daklast Maximaal 75 kg
Trekhaak Mogelijk Ja
Trekgewicht Ongeremd 750 kg
Trekgewicht Geremd 1600 kg
Kogeldruk Maximaal 75 kg

Gewicht Test (door Bjørn Nyland)

Gemeten Gewicht 2200 kg
Gewichtsverdeling (V/A) 45% / 55%
Gewicht Vooras 980 kg
Gewicht Achteras 1220 kg

Overige

Zitplaatsen 5 personen
Isofix Voorbereid Ja, 2 plaatsen
Draaicirkel 12.5 m
Platform BMW CLAR
EV Specifiek Platform Nee
Carrosserie Liftback Sedan
Segment D - Middenklasse
Dakrails Nee
Warmtepomp (WP) Ja
WP Standaarduitrusting Ja

Bijtelling Overzicht

Op kenteken in 2021

Bijtelling 12% / 22%
12% beperkt tot € 40.000
Netto (Schijf 1) € 296 /mnd
Netto (Schijf 4) € 395 /mnd

Op kenteken in 2022

Bijtelling 16% / 22%
16% beperkt tot € 35.000
Netto (Schijf 1) € 355 /mnd
Netto (Schijf 4) € 473 /mnd

Op kenteken in 2023

Bijtelling 16% / 22%
16% beperkt tot € 30.000
Netto (Schijf 1) € 362 /mnd
Netto (Schijf 4) € 486 /mnd
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Bekijk de i4 op de website van BMW
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.

Opladen van BMW i4 eDrive40 (0 -> 100%)

Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BMW i4 eDrive40. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Laadpunt Maximaal Vermogen Tijd Snelheid
Stopcontact (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 41u30m 12 km/u
1-fase 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 25u45m 20 km/u
1-fase 25A (5.8 kW) 230V / 1x25A 5.8 kW 16u30m 31 km/u
1-fase 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 13 uur 40 km/u
3-fase 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8u45m 59 km/u
3-fase 25A (17 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8u45m 59 km/u
3-fase 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8u45m 59 km/u

† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.

Wat kost het opladen?
Locatie
1 kWh100 km
Thuis Laden (laag)
€ 0,23€ 3,61
Thuis Laden (gemiddeld)
€ 0,38€ 5,97
Thuis Laden (hoog)
€ 0,60€ 9,42
Publiek Laden (laag)
€ 0,20€ 3,14
Publiek Laden (gemiddeld)
€ 0,35€ 5,49
Publiek Laden (hoog)
€ 0,45€ 7,06
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor thuis laden zijn afhankelijk van het energiecontract. De daadwerkelijke prijzen voor het publiek laden zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal. In samenwerking met laadpastop10.nl .
(Advertisement)

Snelladen van BMW i4 eDrive40 (10 -> 80%)

Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BMW i4 eDrive40.

  • Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
  • Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
  • Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
  • Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
Combined Charging System (CCS Combo 2)
Laadpunt Maximaal Gemiddeld Tijd Snelheid
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 71 min 300 km/u
CCS (150 kW DC) 150 kW 116 kW † 31 min 690 km/u
CCS (300 kW DC) 207 kW † 131 kW † 27 min 800 km/u
Laadcurve

Data beschikbaar gesteld door Fastned
Dit voertuig ondersteunt Autocharge
Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge

† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.

Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.

Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.

De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.

Specificaties van BMW

De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de BMW i4 eDrive40. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.

  • Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
  • Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
  • Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
  • Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
Specificaties van BMW
Maximaal Laden van Laden tot Tijd
205 kW 10 % 80 % 32 min
Wat kost het snelladen?
Locatie
1 kWh100 km
Snelladen (laag)
€ 0,49€ 7,69
Snelladen (gemiddeld)
€ 0,70€ 10,99
Snelladen (hoog)
€ 0,85€ 13,34
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor snelladen zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal.
In samenwerking met laadpastop10.nl .

Geschiktheid Lange Afstand

Hoe geschikt een elektrische auto is voor lange reizen hangt niet alleen af van de actieradius. Hoe snel de auto kan laden speelt een bijna even grote rol. Of een EV geschikt is voor lange reizen hangt dus af van de accucapaciteit, efficiëntie en het snellaadvermogen.

Om auto's eenvoudig onderling te kunnen vergelijken is een benchmark opgesteld die deze factoren combineert tot de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten: de '1-Stop Range'. Op basis van de 1-Stop Range wordt de 5-sterren beoordeling bepaald. De uitslag van de benchmark is in de onderstaande grafiek te zien.

1-Stop Range

+

5-Sterren Beoordeling

+

Herziening van Beoordeling

+

BMW i4 eDrive40
4 / 5

0
1
2
3
4
5
438 km
3h 59min
15 min
238 km
2h 10min
378 km
3h 26min
15 min
206 km
1h 52min
584 km (5h 33min)
333 km
3h 2min
15 min
181 km
1h 39min
514 km (4h 56min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Zomerse omstandigheden
675 km 1-Stop Range
Gemiddelde omstandigheden
584 km 1-Stop Range
Winterse omstandigheden
514 km 1-Stop Range

Nieuws over de BMW i4 eDrive40

BMW toont productieversie van de i4

Gepubliceerd: 3 juni 2021 14:56 | E-Drivers In november zal de lancering van de elektrische BMW i4 plaats vinden. De Beierse autofabrikant onthulde gisteren de productieversie van de nieuwe i4. Een fraaie vierdeurs Gran Coupé, die naar eigen zeggen premium kwaliteit combineert met ruimte, functionaliteit en voor BMW zo typerende sportieve…

Eindelijk officiële beelden van de nieuwe BMW i4 zonder camouflage

Gepubliceerd: 17 maart 2021 16:51 | E-Drivers BMW onthulde onlangs zijn nieuwe plannen met de focus op elektrische mobiliteit, digitalisering en duurzaamheid. Ook kondigde men aan dat de BMW i4 dit jaar wordt gelanceerd. Op de jaarlijkse conferentie toonde BMW dit nieuwe elektrische model voor het eerst zonder camouflage.

Eerste blik op productieversie BMW i4

Gepubliceerd: 17 maart 2021 09:39 | ZERauto.nl BMW heeft de eerste foto’s vrijgegeven van de productieversie van de BMW i4. De elektrische auto toont het design van de nieuwe generatie BMW 4 Serie Gran Coupé en komt in de loop van 2021 op de markt.

Alles over de BMW i4 eDrive40

Niet meer leverbaar

Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De BMW i4 eDrive40 was leverbaar tussen December 2021 en Mei 2024. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de BMW i4 eDrive40 voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.

Van de BMW i4 eDrive40 (2021) is een nieuw model bekend: BMW i4 eDrive40 (2024).

Laatst bekende prijs

Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de BMW i4 eDrive40 is € 62.992. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.

Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling

Aandrijving en prestaties

De BMW i4 eDrive40 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW i4 eDrive40 is 250 kW (340 pk). Het maximale koppel is 430 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5.7 seconde gehaald. De topsnelheid is 190 km/u.

Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto

Accu en opladen

De accu van de BMW i4 eDrive40 heeft een capaciteit van 83.9 kWh. Daarvan is 80.7 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 515 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.

Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 370 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 740 km te behalen.

Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 8 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 41 uur 30 minuten.

Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 207 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 131 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 360 kilometer aan actieradius toegevoegd.

Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto

Energieverbruik

Het energieverbuik van de BMW i4 eDrive40 is ongeveer 15.7 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.8 l/100km bij een traditionele benzineauto.

Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 21.8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.9 kWh/100km te behalen.

Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen

CO2 Uitstoot

De BMW i4 eDrive40 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.

Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen

Meer informatie van BMW

Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de i4 op de officiële site van BMW.

Naar de i4 op de website van BMW.

(Advertisement)
Vehicle 1
Vehicle 2
Vehicle 3
Vehicle 4
Vergelijk