Ford Mustang Mach-E ER RWD
April 2021 - Maart 2022€ 58.575Prijs vanaf
88.0 kWhAccu Bruikbaar
465 kmActieradius
189 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Ford Mustang Mach-E ER RWD
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 58.575
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | April 2021 |
| Te bestellen tot | Maart 2022 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 323 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 431 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 330 - 680 km
| Stad - Winter | 465 km |
| Snelweg - Winter | 330 km |
| Gecombineerd - Winter | 395 km |
| Stad - Zomer | 680 km |
| Snelweg - Zomer | 425 km |
| Gecombineerd - Zomer | 530 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 7.0 sec |
| Topsnelheid | 180 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 465 km |
| Totaal Vermogen | 216 kW (294 pk) |
| Totaal Koppel | 430 Nm |
| Aandrijving | Achter |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 98.7 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 376 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 88.0 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | 94s4p |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->465 km) | 9u30m |
| Laadsnelheid | 49 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 6,61 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen (max) | 107 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 86 kW DC |
| Laadtijd (46->372 km) | 45 min |
| Laadsnelheid | 430 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 13,23 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Ja |
| Ondersteund Protocol | ISO 15118-2 |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 465 km |
| Verbruik Voertuig | 189 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.1 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 610 km |
| Verbruik Normering | 165 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 144 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.9 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.6 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 129 - 267 Wh/km
| Stad - Winter | 189 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 267 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 223 Wh/km |
| Stad - Zomer | 129 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 207 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 166 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 92% |
| Inzittend Kind | 86% |
| Jaar van Beoordeling | 2021 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 69% |
| Safety Assist | 82% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4713 mm |
| Breedte | 1881 mm |
| Breedte met spiegels | 2097 mm |
| Hoogte | 1624 mm |
| Wielbasis | 2984 mm |
| Massa Rijklaar | 2160 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2605 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 545 kg |
| Bagageruimte | 322 L |
| Bagageruimte Max | 1420 L |
| Bagageruimte Voor | 100 L |
| Daklast Maximaal | 0 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 75 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 11.6 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | JD - Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Nee |
| WP Standaarduitrusting | - |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 265 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 353 /mnd |
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 323 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 431 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Ford Mustang Mach-E ER RWD (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Ford Mustang Mach-E ER RWD. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 45 uur | 10 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 28 uur | 17 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 18 uur | 26 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 14 uur | 33 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u30m | 49 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u30m | 49 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u30m | 49 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,35
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 7,18
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 11,34
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,78
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 6,61
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 8,50
|
Snelladen van Ford Mustang Mach-E ER RWD (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Ford Mustang Mach-E ER RWD.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 48 kW † | 45 kW † | 86 min | 220 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 107 kW † | 86 kW † | 45 min | 430 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 9,26
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 13,23
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 16,06
|
Nieuws over de Ford Mustang Mach-E ER RWD
Rijtest Ford Mustang Mach-E RWD: ticks all the EV-boxes
Gepubliceerd: 26 augustus 2021 15:30 | Dagelijksauto Al in januari 2021 mochten we de Ford Mustang Mach-E in Extended Range en AWD uitvoering testen. Destijds één van..
Rijtest Ford Mustang Mach-E, een elektrische auto met Amerikaanse show
Gepubliceerd: 11 maart 2021 11:46 | Dagelijksauto De Ford Mustang, al sinds 1964 op de markt en een ware Amerikaanse icoon. Sinds jaar en dag staat hij..
Autotest – Ford Mustang Mach-E (2021)
Gepubliceerd: 1 februari 2021 12:59 | ZERauto.nl Nog niet iedereen loopt warm voor een elektrische auto. Maar plak er een Mustang-badge op geef hem een gemeen uiterlijk, en plots draait iedereen zijn hoofd om. Wij gingen op pad met een gigantische aandachtstrekker: de Ford Mustang Mach-E.Alles over de Ford Mustang Mach-E ER RWD
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Ford Mustang Mach-E ER RWD was leverbaar tussen April 2021 en Maart 2022. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Ford Mustang Mach-E ER RWD voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Ford Mustang Mach-E ER RWD (2021) is een nieuw model bekend: Ford Mustang Mach-E ER RWD (2022).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Ford Mustang Mach-E ER RWD is € 58.575. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Ford Mustang Mach-E ER RWD is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Ford Mustang Mach-E ER RWD is 216 kW (294 pk). Het maximale koppel is 430 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.0 seconde gehaald. De topsnelheid is 180 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Ford Mustang Mach-E ER RWD heeft een capaciteit van 98.7 kWh. Daarvan is 88 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 465 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 330 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 680 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 45 uur.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 107 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 86 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 50 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 325 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Ford Mustang Mach-E ER RWD is ongeveer 18.9 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.1 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 26.7 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12.9 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Ford Mustang Mach-E ER RWD stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Ford
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de Mustang Mach-E op de officiële site van Ford.