BMW i3 120 Ah
Oktober 2018 - Juli 2022€ 39.939Prijs vanaf
37.9 kWhAccu Bruikbaar
235 kmActieradius
161 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 39.939
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Oktober 2018 |
| Te bestellen tot | Juli 2022 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 199 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 266 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 165 - 360 km
| Stad - Winter | 235 km |
| Snelweg - Winter | 165 km |
| Gecombineerd - Winter | 200 km |
| Stad - Zomer | 360 km |
| Snelweg - Zomer | 215 km |
| Gecombineerd - Zomer | 275 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 7.3 sec |
| Topsnelheid | 150 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 235 km |
| Totaal Vermogen | 125 kW (170 pk) |
| Totaal Koppel | 250 Nm |
| Aandrijving | Achter |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 42.2 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 96 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 37.9 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM622 |
| Pack Samenstelling | 96s1p |
| Nominaal Voltage | 350 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->235 km) | 4u15m |
| Laadsnelheid | 58 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,64 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 49 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 47 kW DC |
| Laadtijd (23->188 km) | 36 min |
| Laadsnelheid | 270 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 11,27 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Nee |
| Automatisch via Navigatie | Nee |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 235 km |
| Verbruik Voertuig | 161 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.8 l/100km |
NEDC Normering
| Actieradius | 359 km |
| Verbruik Normering | 131 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 106 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.5 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.2 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 308 km |
| Verbruik Normering | 153 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 123 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.4 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 105 - 230 Wh/km
| Stad - Winter | 161 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 230 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 190 Wh/km |
| Stad - Zomer | 105 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 176 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 138 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4011 mm |
| Breedte | 1775 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1598 mm |
| Wielbasis | 2570 mm |
| Massa Rijklaar | 1345 kg |
| Toegestane Max. Massa | 1710 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 465 kg |
| Bagageruimte | 260 L |
| Bagageruimte Max | 1100 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 0 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Gewicht Test (door Bjørn Nyland)
| Gemeten Gewicht | 1420 kg |
| Gewichtsverdeling (V/A) | 48% / 52% |
| Gewicht Vooras | 680 kg |
| Gewicht Achteras | 740 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 4 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 9.9 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | B - Compacte Klasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Nee, optioneel |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2018
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 53 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 67 /mnd |
Op kenteken in 2019
| Bijtelling | 4% / 22% |
| 4% beperkt tot | € 50.000 |
| Netto (Schijf 2/3) | € 49 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 67 /mnd |
Op kenteken in 2020
| Bijtelling | 8% / 22% |
| 8% beperkt tot | € 45.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 97 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 128 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van BMW i3 120 Ah (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BMW i3 120 Ah. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 19u30m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 12u15m | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 7u45m | 30 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 6u15m | 38 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 4u15m | 55 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 4u15m | 55 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 4u15m | 55 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,70
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,12
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 9,66
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,22
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,64
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,25
|
Snelladen van BMW i3 120 Ah (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BMW i3 120 Ah.
Lees meer over het snelladen van de BMW i3 120 Ah op de site van Fastned.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 49 kW † | 47 kW † | 36 min | 270 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 7,89
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,27
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 13,68
|
Nieuws over de BMW i3 120 Ah
BMW i3 krijgt geen directe opvolger
Gepubliceerd: 17 september 2019 12:38 | E-Drivers De i3, de eerste volledig elektrische auto van BMW, krijgt waarschijnlijk geen directe opvolger. BMW heeft de i3 de afgelopen jaren regelmatig opgewaardeerd en dat zal gebeuren zolang daar behoefte aan is. De verkopen van dit model, dat toch al meer dan vijf jaar op de markt is, stijgen nog steeds.Alles over de BMW i3 120 Ah
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De BMW i3 120 Ah was leverbaar tussen Oktober 2018 en Juli 2022. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de BMW i3 120 Ah voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de BMW i3 120 Ah is € 39.939. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De BMW i3 120 Ah is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW i3 120 Ah is 125 kW (170 pk). Het maximale koppel is 250 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 150 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BMW i3 120 Ah heeft een capaciteit van 42.2 kWh. Daarvan is 37.9 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 235 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 165 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 360 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 19 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 49 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 47 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 40 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 160 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de BMW i3 120 Ah is ongeveer 16.1 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.8 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.5 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BMW i3 120 Ah stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van BMW
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de i3 op de officiële site van BMW.
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de BMW i3, die bestelbaar was van October 2017 tot October 2018. Het vorige model was €473 duurder, had 70 km minder actieradius, dezelfde acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.
Voorgaand model BMW i3 
