Laatst bekende vanafprijs
€ 40.995
| Beschikbaarheid |
Niet bestelbaar |
| Te bestellen van |
Augustus 2018 |
| Te bestellen tot |
Oktober 2019 |
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) |
€ 51 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) |
€ 69 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) |
€ 26 /mnd |
Getoonde prijs is de laatst bekende consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is € 40.115.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Praktische Actieradius tussen 275 - 580 km
| Stad - Winter |
380 km |
| Snelweg - Winter |
275 km |
| Gecombineerd - Winter |
325 km |
| Stad - Zomer |
580 km |
| Snelweg - Zomer |
355 km |
| Gecombineerd - Zomer |
445 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route.
Meer info.
Geschiktheid Lange Afstand
2 / 5
| Afstand eerste deel |
279 km |
| Laadstop |
0km |
| Afstand tweede deel |
84 km |
| Totale afstand (1-Stop Range) |
363 km |
| Duur eerste deel |
2h 32min |
| Laadstop |
15 min |
| Duur tweede deel |
46min |
| Totale duur |
3h 33min |
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * |
67.5 kWh |
| Batterij Type |
Lithium-ion |
| Aantal Cellen |
294 |
| Architectuur |
400 V |
| Garantie periode |
8 jaar |
| Garantie afstand |
160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar |
64.0 kWh |
| Kathodemateriaal |
Geen Data |
| Pack Samenstelling |
98s3p |
| Nominaal Voltage |
356 V |
| Vormfactor |
Geen Data |
| Naam / Referentie |
Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting |
Type 2 |
| Locatie Laadpoort |
Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen † |
7.2 kW AC |
| Laadtijd (0->390 km) † |
10u30m |
| Laadsnelheid † |
37 km/u |
| Kosten Publiek Laden |
€ 5,74 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting |
CCS |
| Locatie Laadpoort |
Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen (max) |
77 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) |
64 kW DC |
| Laadtijd (39->312 km) |
44 min |
| Laadsnelheid |
370 km/u |
| Autocharge Ondersteund |
Ja |
| Kosten Snelladen |
€ 11,48 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund |
Nee |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk |
Nee |
| Automatisch via Navigatie |
Nee |
† Om dit laadvermogen te bereiken is een 1-fase aansluiting met 31A per fase benodigd. Bij openbare laadpalen komt dit soms voor, maar in woningen komt dit amper voor. In de praktijk is het laadvermogen 3.7 kW met een laadtijd van 20u30m en een laadsnelheid van 19 km/u.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| Aansluitingen Exterieur |
- |
| Aansluitingen Interieur |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2H via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2G via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius |
390 km |
| Verbruik Voertuig |
164 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.8 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius |
449 km |
| Verbruik Normering |
154 Wh/km |
| Verbruik Voertuig |
143 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
1.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.6 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 110 - 233 Wh/km
| Stad - Winter |
168 Wh/km |
| Snelweg - Winter |
233 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter |
197 Wh/km |
| Stad - Zomer |
110 Wh/km |
| Snelweg - Zomer |
180 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer |
144 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling |
|
| Inzittende Volwassene |
87% |
| Inzittend Kind |
85% |
| Jaar van Beoordeling |
2017 |
| Kwetsbare Weggebruikers |
62% |
| Safety Assist |
60% |
Kijk voor meer details over de veiligheidsbeoordeling van dit voertuig op
euroncap.com
Afmeting en Gewicht
| Lengte |
4180 mm |
| Breedte |
1800 mm |
| Breedte met spiegels |
2070 mm |
| Hoogte |
1570 mm |
| Wielbasis |
2600 mm |
| Massa Rijklaar |
1760 kg |
| Toegestane Max. Massa |
2170 kg |
| Laadvermogen Maximaal |
510 kg |
| Bagageruimte |
332 L |
| Bagageruimte Max |
1114 L |
| Bagageruimte Voor |
0 L |
| Daklast Maximaal |
80 kg |
| Trekhaak Mogelijk |
Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd |
0 kg |
| Trekgewicht Geremd |
0 kg |
| Kogeldruk Maximaal |
Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen |
5 personen |
| Isofix Voorbereid |
Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel |
10.6 m |
| Platform |
Geen Data |
| EV Specifiek Platform |
Geen Data |
| Carrosserie |
SUV |
| Segment |
JB - Compacte Klasse |
| Dakrails |
Ja |
| Warmtepomp (WP) |
Geen Data |
| WP Standaarduitrusting |
Geen Data |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2018
| Bijtelling |
4% |
| 4% beperkt tot |
NVT |
| Netto (Schijf 2/3) |
€ 55 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 69 /mnd |
Op kenteken in 2019
| Bijtelling |
4% / 22% |
| 4% beperkt tot |
€ 50.000 |
| Netto (Schijf 2/3) |
€ 51 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 69 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Alles over de Hyundai Kona Electric 64 kWh
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Hyundai Kona Electric 64 kWh was leverbaar tussen Augustus 2018 en Oktober 2019. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Hyundai Kona Electric 64 kWh voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Hyundai Kona Electric 64 kWh (2018) is een nieuw model bekend: Hyundai Kona Electric 64 kWh (2019).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Hyundai Kona Electric 64 kWh is € 40.995.
Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De Hyundai Kona Electric 64 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Hyundai Kona Electric 64 kWh is 150 kW (204 pk). Het maximale koppel is 395 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.6 seconde gehaald. De topsnelheid is 167 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Hyundai Kona Electric 64 kWh heeft een geschatte capaciteit van 67.5 kWh. Daarvan is 64 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 390 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 275 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 580 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.2 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 10 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 31A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 20 uur 30 minuten en een laadsnelheid van 19 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 32 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 77 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 64 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 45 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 270 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Hyundai Kona Electric 64 kWh is ongeveer 16.4 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.8 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23.3 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Hyundai Kona Electric 64 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Hyundai Kona Electric 64 kWh
