Laatst bekende vanafprijs
€ 38.227
| Beschikbaarheid |
Niet bestelbaar |
| Te bestellen van |
Juli 2016 |
| Te bestellen tot |
Augustus 2017 |
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) |
€ 50 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) |
€ 64 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) |
€ 14 /mnd |
Getoonde prijs is de laatst bekende consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is € 36.991.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Praktische Actieradius tussen 115 - 255 km
| Stad - Winter |
165 km |
| Snelweg - Winter |
115 km |
| Gecombineerd - Winter |
140 km |
| Stad - Zomer |
255 km |
| Snelweg - Zomer |
150 km |
| Gecombineerd - Zomer |
190 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route.
Meer info.
Geschiktheid Lange Afstand
0 / 5
| Afstand eerste deel |
117 km |
| Laadstop |
0km |
| Afstand tweede deel |
53 km |
| Totale afstand (1-Stop Range) |
170 km |
| Duur eerste deel |
1h 4min |
| Laadstop |
15 min |
| Duur tweede deel |
29min |
| Totale duur |
1h 48min |
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit |
33.2 kWh |
| Batterij Type |
Lithium-ion |
| Aantal Cellen |
96 |
| Architectuur |
400 V |
| Garantie periode |
Geen Data |
| Garantie afstand |
Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar |
27.2 kWh |
| Kathodemateriaal |
NCM333 |
| Pack Samenstelling |
96s1p |
| Nominaal Voltage |
350 V |
| Vormfactor |
Geen Data |
| Naam / Referentie |
Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting |
Type 2 |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen † |
7.4 kW AC |
| Laadtijd (0->165 km) † |
4u30m |
| Laadsnelheid † |
38 km/u |
| Kosten Publiek Laden |
€ 5,77 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting |
CCS (Optie) |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) |
49 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) |
46 kW DC |
| Laadtijd (16->132 km) |
26 min |
| Laadsnelheid |
260 km/u |
| Autocharge Ondersteund |
Ja |
| Kosten Snelladen |
€ 11,55 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund |
Nee |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk |
Nee |
| Automatisch via Navigatie |
Nee |
† Om dit laadvermogen te bereiken is een 1-fase aansluiting met 32A per fase benodigd. Bij openbare laadpalen komt dit soms voor, maar in woningen komt dit amper voor. In de praktijk is het laadvermogen 3.7 kW met een laadtijd van 8u45m en een laadsnelheid van 19 km/u.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| Aansluitingen Exterieur |
- |
| Aansluitingen Interieur |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2H via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2G via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius |
165 km |
| Verbruik Voertuig |
165 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.9 l/100km |
NEDC Normering
| Actieradius |
312 km |
| Verbruik Normering |
Geen Data |
| Verbruik Voertuig |
87 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.0 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 107 - 237 Wh/km
| Stad - Winter |
165 Wh/km |
| Snelweg - Winter |
237 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter |
194 Wh/km |
| Stad - Zomer |
107 Wh/km |
| Snelweg - Zomer |
181 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer |
143 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling |
|
| Inzittende Volwassene |
86% |
| Inzittend Kind |
81% |
| Jaar van Beoordeling |
2013 |
| Kwetsbare Weggebruikers |
57% |
| Safety Assist |
55% |
Kijk voor meer details over de veiligheidsbeoordeling van dit voertuig op
euroncap.com
Afmeting en Gewicht
| Lengte |
3999 mm |
| Breedte |
1775 mm |
| Breedte met spiegels |
Geen Data |
| Hoogte |
1578 mm |
| Wielbasis |
Geen Data |
| Massa Rijklaar |
1320 kg |
| Toegestane Max. Massa |
1670 kg |
| Laadvermogen Maximaal |
450 kg |
| Bagageruimte |
260 L |
| Bagageruimte Max |
1100 L |
| Bagageruimte Voor |
Geen Data |
| Daklast Maximaal |
Geen Data |
| Trekhaak Mogelijk |
Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd |
Geen Data |
| Trekgewicht Geremd |
Geen Data |
| Kogeldruk Maximaal |
Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen |
4 personen |
| Isofix Voorbereid |
Geen Data |
| Draaicirkel |
Geen Data |
| Platform |
Geen Data |
| EV Specifiek Platform |
Geen Data |
| Carrosserie |
Hatchback |
| Segment |
B - Compacte Klasse |
| Dakrails |
Geen Data |
| Warmtepomp (WP) |
Geen Data |
| WP Standaarduitrusting |
Geen Data |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2016
| Bijtelling |
4% |
| 4% beperkt tot |
NVT |
| Netto (Schijf 2/3) |
€ 50 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 64 /mnd |
Op kenteken in 2017
| Bijtelling |
4% |
| 4% beperkt tot |
NVT |
| Netto (Schijf 2/3) |
€ 50 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 64 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Alles over de BMW i3 94 Ah
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De BMW i3 94 Ah was leverbaar tussen Juli 2016 en Augustus 2017. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de BMW i3 94 Ah voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de BMW i3 94 Ah (2016) is een nieuw model bekend: BMW i3 (2017).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de BMW i3 94 Ah is € 38.227.
Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De BMW i3 94 Ah is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW i3 94 Ah is 125 kW (170 pk). Het maximale koppel is 250 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 150 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BMW i3 94 Ah heeft een capaciteit van 33.2 kWh. Daarvan is 27.2 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 165 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 115 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 255 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.4 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 32A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 8 uur 45 minuten en een laadsnelheid van 19 km/u bereikt worden. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 11.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 3 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 14 uur.
De mogelijkheid tot snelladen is optioneel verkrijgbaar en werkt via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 49 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 46 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 115 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het energieverbuik van de BMW i3 94 Ah is ongeveer 16.5 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23.7 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.7 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BMW i3 94 Ah stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de BMW i3 60 Ah, die bestelbaar was van September 2013 tot February 2017.
Het vorige model was €2727 goedkoper, had 50 km minder actieradius, dezelfde acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.
Voorgaand model BMW i3 60 Ah
BMW i3
