Ford Focus Electric
Juli 2013 - Oktober 2015
€ 39 990Prijs vanaf
19.6 kWh *Accu Bruikbaar
105 kmActieradius
186 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
bekijk hier het volledige archief
Deze auto komt als occasion mogelijk in aanmerking voor een subsidie van €2 000.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Laatst bekende vanafprijs € 39 990
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Juli 2013 |
| Te bestellen tot | Oktober 2015 |
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) | € 56 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) | € 69 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 75 - 160 km
| Stad - Winter | 110 km |
| Snelweg - Winter | 75 km |
| Gecombineerd - Winter | 90 km |
| Stad - Zomer | 160 km |
| Snelweg - Zomer | 95 km |
| Gecombineerd - Zomer | 125 km |
(Advertisement)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 11.4 sec |
| Topsnelheid | 135 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 105 km |
| Totaal Vermogen | 107 kW (145 pk) |
| Totaal Koppel | 250 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 23.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar* | 19.6 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 1 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen † | 6.6 kW AC |
| Laadtijd (0->105 km) † | 3u30m |
| Laadsnelheid † | 30 km/u |
| Kosten Publiek Laden | €6,51 per 100 km |
Snelladen
| Snellaadaansluiting | - |
| Locatie Snellaadpoort | - |
| Snellaadvermogen (max) | - |
| Snellaadtijd | - |
| Snellaadsnelheid | - |
| Kosten Snelladen | - |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Ondersteuning | Niet Beschikbaar |
| Max. Vermogen | Niet Beschikbaar |
| Aansluitingen Exterieur | Niet Beschikbaar |
| Aansluitingen Interieur | Niet Beschikbaar |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H Ondersteuning AC | Niet Beschikbaar |
| Max. Vermogen | Niet Beschikbaar |
| V2H Ondersteuning DC | Niet Beschikbaar |
| Max. Vermogen | Niet Beschikbaar |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G Ondersteuning AC | Niet Beschikbaar |
| Max. Vermogen | Niet Beschikbaar |
| V2G Ondersteuning DC | Niet Beschikbaar |
| Max. Vermogen | Niet Beschikbaar |
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 105 km |
| Verbruik Voertuig | 186 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.1 l/100km |
NEDC Normering
| Actieradius | 162 km |
| Verbruik Normering | Geen Data |
| Verbruik Voertuig | 121 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.4 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 122 - 261 Wh/km
| Stad - Winter | 178 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 261 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 217 Wh/km |
| Stad - Zomer | 122 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 206 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 156 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4358 mm |
| Breedte | 1823 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1466 mm |
| Wielbasis | Geen Data |
| Massa Rijklaar | 1700 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2085 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 485 kg |
| Bagageruimte | 237 L |
| Bagageruimte Max | 1125 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | Geen Data |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | Geen Data |
| Trekgewicht Geremd | Geen Data |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | Geen Data |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | C - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Geen Data |
| Warmtepomp (WP) | Geen Data |
| WP Standaarduitrusting | Geen Data |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2015
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 56 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 69 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Ford Focus Electric (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Ford Focus Electric. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 1 (Yazaki - SAE J1772) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 6.6 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 10 uur | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 6u15m | 17 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 4 uur | 26 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 3u30m | 30 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 6u15m | 17 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 4 uur | 26 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 3u30m | 30 km/u |
| Optionele 6.6kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 10 uur | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 6u15m | 17 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 4 uur | 26 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 3u30m | 30 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 6u15m | 17 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 4 uur | 26 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 3u30m | 30 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | €0,23€4,28
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | €0,38€7,07
|
| Thuis Laden (hoog) | €0,60€11,16
|
| Publiek Laden (laag) | €0,20€3,72
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | €0,35€6,51
|
| Publiek Laden (hoog) | €0,45€8,37
|
(Advertisement)
Alles over de Ford Focus Electric
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Ford Focus Electric was leverbaar tussen juli 2013 en oktober 2015. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Ford Focus Electric voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Ford Focus Electric is €39 990. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Ford Focus Electric is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Ford Focus Electric is 107 kW (145 pk). Het maximale koppel is 250 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 11.4 seconde gehaald. De topsnelheid is 135 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Ford Focus Electric heeft een capaciteit van 23 kWh. Daarvan is 19,6 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 105 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 75 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 160 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 1 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 6.6 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 3 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 29A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 6 uur 15 minuten en een laadsnelheid van 17 km/u bereikt worden. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 6.6 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 3 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 10 uur.
Snelladen is niet mogelijk
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Ford Focus Electric is ongeveer 18,6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.1 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 26,1 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12,2 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Ford Focus Electric stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen