Prijs vanaf € 69.928
| Beschikbaarheid |
Bestelbaar |
| Te bestellen sinds |
April 2024 |
| Te bestellen tot |
- |
Leasen vanaf
€ 850 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 2) |
€ 425 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 3) |
€ 562 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) |
€ 39 /mnd |
Getoonde prijs is de consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is € 68.728.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Praktische Actieradius tussen 380 - 745 km
| Stad - Winter * |
495 km |
| Snelweg - Winter * |
380 km |
| Gecombineerd - Winter * |
440 km |
| Stad - Zomer * |
745 km |
| Snelweg - Zomer * |
500 km |
| Gecombineerd - Zomer * |
605 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route.
Meer info.
Geschiktheid Lange Afstand
3.5 / 5
| Afstand eerste deel |
389 km |
| Laadstop |
0km |
| Afstand tweede deel |
177 km |
| Totale afstand (1-Stop Range) |
566 km |
| Duur eerste deel |
3h 32min |
| Laadstop |
15 min |
| Duur tweede deel |
1h 36min |
| Totale duur |
5h 23min |
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * |
98.0 kWh |
| Batterij Type |
Lithium-ion |
| Aantal Cellen |
Geen Data |
| Architectuur |
400 V |
| Garantie periode |
10 jaar |
| Garantie afstand |
250,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar |
89.0 kWh |
| Kathodemateriaal |
NCM |
| Pack Samenstelling |
Geen Data |
| Nominaal Voltage |
Geen Data |
| Vormfactor |
Geen Data |
| Naam / Referentie |
Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting |
Type 2 |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen |
11 kW AC |
| Laadtijd (0->525 km) |
9u45m |
| Laadsnelheid |
55 km/u |
| Kosten Publiek Laden |
€ 5,95 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting |
CCS |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) |
170 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) |
120 kW DC |
| Laadtijd (52->420 km) |
33 min |
| Laadsnelheid |
660 km/u |
| Autocharge Ondersteund |
Ja |
| Kosten Snelladen |
€ 11,90 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund |
Ja |
| Ondersteund Protocol |
ISO 15118-2 |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk |
Ja |
| Automatisch via Navigatie |
Ja |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| Aansluitingen Exterieur |
- |
| Aansluitingen Interieur |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2H via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2G via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * |
525 km |
| Verbruik Voertuig * |
170 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * |
1.9 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius |
651 km |
| Verbruik Normering |
158 Wh/km |
| Verbruik Voertuig |
137 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.5 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius |
545 km |
| Verbruik Normering |
190 Wh/km |
| Verbruik Voertuig |
163 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
2.1 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.8 l/100km |
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 119 - 234 Wh/km
| Stad - Winter * |
180 Wh/km |
| Snelweg - Winter * |
234 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * |
202 Wh/km |
| Stad - Zomer * |
119 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * |
178 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * |
147 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling |
|
| Inzittende Volwassene |
95% |
| Inzittend Kind |
91% |
| Jaar van Beoordeling |
2022 |
| Kwetsbare Weggebruikers |
83% |
| Safety Assist |
81% |
Kijk voor meer details over de veiligheidsbeoordeling van dit voertuig op
euroncap.com
Afmeting en Gewicht
| Lengte |
4946 mm |
| Breedte |
1906 mm |
| Breedte met spiegels |
2103 mm |
| Hoogte |
1503 mm |
| Wielbasis |
3120 mm |
| Massa Rijklaar |
2405 kg |
| Toegestane Max. Massa |
2975 kg |
| Laadvermogen Maximaal |
670 kg |
| Bagageruimte |
430 L |
| Bagageruimte Max |
895 L |
| Bagageruimte Voor |
0 L |
| Daklast Maximaal |
100 kg |
| Trekhaak Mogelijk |
Ja |
| Trekgewicht Ongeremd |
750 kg |
| Trekgewicht Geremd |
750 kg |
| Kogeldruk Maximaal |
Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen |
5 personen |
| Isofix Voorbereid |
Geen Data |
| Draaicirkel |
12.5 m |
| Platform |
DAIMLER EVA2 |
| EV Specifiek Platform |
Ja |
| Carrosserie |
Sedan |
| Segment |
E - Hoge Middenklasse |
| Dakrails |
Nee |
| Warmtepomp (WP) |
Ja |
| WP Standaarduitrusting |
Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling |
16% / 22% |
| 16% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 1) |
€ 410 /mnd |
| Netto (Schijf 2) |
€ 549 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling |
17% / 22% |
| 17% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 2) |
€ 425 /mnd |
| Netto (Schijf 3) |
€ 562 /mnd |
Op kenteken in 2026
| Bijtelling |
22% |
| 22% beperkt tot |
NVT |
| Netto (Schijf 2) |
€ 472 /mnd |
| Netto (Schijf 3) |
€ 624 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Alles over de Mercedes-Benz EQE 300
Prijs, lease en bijtelling
De Mercedes-Benz EQE 300 heeft een prijs vanaf € 69.928. De auto heeft een bijtelling van 17% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 407 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 562 per maand.
De Mercedes-Benz EQE 300 is te leasen vanaf ongeveer € 850 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De Mercedes-Benz EQE 300 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Mercedes-Benz EQE 300 is 180 kW (245 pk). Het maximale koppel is 550 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 210 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Mercedes-Benz EQE 300 heeft een geschatte capaciteit van 98 kWh. Daarvan is 89 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 525 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 380 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 745 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 45 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 170 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 120 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 365 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Mercedes-Benz EQE 300 is ongeveer 17 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23.4 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.9 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Mercedes-Benz EQE 300 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Mercedes-Benz EQE 300, die bestelbaar was van June 2023 tot April 2024.
Het vorige model was even duur, had dezelfde actieradius, dezelfde acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.
Voorgaand model Mercedes-Benz EQE 300
Volkswagen ID.7 Tourer Pro
Volkswagen ID.7 Pro
