Mercedes-Benz EQE 300
Te bestellen sinds april 2024
€ 69.928Prijs vanaf
89.0 kWhAccu Bruikbaar
525 km *Actieradius
170 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 69.928
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | April 2024 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 850 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 410 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 549 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 380 - 745 km
| Stad - Winter * | 495 km |
| Snelweg - Winter * | 380 km |
| Gecombineerd - Winter * | 440 km |
| Stad - Zomer * | 745 km |
| Snelweg - Zomer * | 500 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 605 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 7.3 sec |
| Topsnelheid | 210 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 525 km |
| Totaal Vermogen | 180 kW (245 pk) |
| Totaal Koppel | 550 Nm |
| Aandrijving | Achter |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 98.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 10 jaar |
| Garantie afstand | 250,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 89.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->525 km) | 9u45m |
| Laadsnelheid | 55 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,95 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 170 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 120 kW DC |
| Laadtijd (52->420 km) | 33 min |
| Laadsnelheid | 660 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 11,90 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Ja |
| Ondersteund Protocol | ISO 15118-2 |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Ja |
| Automatisch via Navigatie | Ja |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 525 km |
| Verbruik Voertuig * | 170 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 1.9 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 651 km |
| Verbruik Normering | 158 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 137 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.5 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 545 km |
| Verbruik Normering | 190 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 163 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.1 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.8 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 119 - 234 Wh/km
| Stad - Winter * | 180 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 234 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 202 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 119 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 178 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 147 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 95% |
| Inzittend Kind | 91% |
| Jaar van Beoordeling | 2022 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 83% |
| Safety Assist | 81% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4946 mm |
| Breedte | 1906 mm |
| Breedte met spiegels | 2103 mm |
| Hoogte | 1503 mm |
| Wielbasis | 3120 mm |
| Massa Rijklaar | 2405 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2975 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 670 kg |
| Bagageruimte | 430 L |
| Bagageruimte Max | 895 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 100 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 12.5 m |
| Platform | DAIMLER EVA2 |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | Sedan |
| Segment | E - Hoge Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 410 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 549 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 419 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 562 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
NIO ET5 Standard Range €7,228 goedkoper 115 km minder actieradius 45% snellere acceleratie 5% meer stroomverbruik 14% langzamer snelladen
Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC €8,863 duurder 10 km minder actieradius 14% snellere acceleratie 4% meer stroomverbruik 17% sneller snelladen
Polestar 4 Long Range Dual Motor €2,872 duurder 40 km minder actieradius 48% snellere acceleratie 14% meer stroomverbruik Even snel snelladenOpladen van Mercedes-Benz EQE 300 (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Mercedes-Benz EQE 300. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 11.0 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 45u45m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 28u30m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 18u15m | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 14u15m | 37 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u45m | 54 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u45m | 54 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u45m | 54 km/u |
| Optionele 22.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 45u45m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 28u30m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 18u15m | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 14u15m | 37 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u45m | 54 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x25A | 17 kW | 6u15m | 84 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 4u45m | 110 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,91
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,46
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,20
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,40
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,95
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,65
|
Snelladen van Mercedes-Benz EQE 300 (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Mercedes-Benz EQE 300.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 79 min | 270 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 85 kW † | 46 min | 470 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 110 kW † | 36 min | 610 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 170 kW † | 120 kW † | 33 min | 660 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 170 kW † | 120 kW † | 33 min | 660 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Mercedes-Benz
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Mercedes-Benz EQE 300. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Mercedes-Benz |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 170 kW | 10 % | 80 % | 32 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,33
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,90
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 14,45
|
Alles over de Mercedes-Benz EQE 300
Prijs, lease en bijtelling
De Mercedes-Benz EQE 300 heeft een prijs vanaf € 69.928. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 410 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 549 per maand.
De Mercedes-Benz EQE 300 is te leasen vanaf ongeveer € 850 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Mercedes-Benz EQE 300 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Mercedes-Benz EQE 300 is 180 kW (245 pk). Het maximale koppel is 550 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 210 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Mercedes-Benz EQE 300 heeft een geschatte capaciteit van 98 kWh. Daarvan is 89 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 525 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 380 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 745 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 45 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 170 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 120 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 365 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Mercedes-Benz EQE 300 is ongeveer 17 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23.4 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.9 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Mercedes-Benz EQE 300 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Mercedes-Benz
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de EQE op de officiële site van Mercedes-Benz.
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Mercedes-Benz EQE 300, die bestelbaar was van June 2023 tot April 2024. Het vorige model was even duur, had dezelfde actieradius, dezelfde acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.