Peugeot e-Rifter L1 50 kWh
Te bestellen sinds march 2024€ 42.918Prijs vanaf
50.0 kWhAccu Bruikbaar
235 km *Actieradius
213 Wh/km *Verbruik
Deze auto komt mogelijk in aanmerking voor een subsidie van € 2.950.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Prijs vanaf € 42.918
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | Maart 2024 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 525 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 230 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 308 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 165 - 350 km
| Stad - Winter * | 245 km |
| Snelweg - Winter * | 165 km |
| Gecombineerd - Winter * | 200 km |
| Stad - Zomer * | 350 km |
| Snelweg - Zomer * | 205 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 265 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 11.7 sec |
| Topsnelheid | 132 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 235 km |
| Totaal Vermogen | 100 kW (136 pk) |
| Totaal Koppel | 270 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 52.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 50.0 kWh |
| Kathodemateriaal | LFP |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->235 km) | 5u30m |
| Laadsnelheid | 44 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 7,46 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 100 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 80 kW DC |
| Laadtijd (23->188 km) | 28 min |
| Laadsnelheid | 350 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 14,91 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 235 km |
| Verbruik Voertuig * | 213 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.4 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 345 km |
| Verbruik Normering | 191 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 145 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.1 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.6 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 328 km |
| Verbruik Normering | Geen Data |
| Verbruik Voertuig | 152 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.7 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 143 - 303 Wh/km
| Stad - Winter * | 204 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 303 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 250 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 143 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 244 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 189 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4403 mm |
| Breedte | 1921 mm |
| Breedte met spiegels | 2107 mm |
| Hoogte | 1818 mm |
| Wielbasis | 2785 mm |
| Massa Rijklaar | 1830 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2360 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 630 kg |
| Bagageruimte | 775 L |
| Bagageruimte Max | 3000 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 100 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 50 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | Geen Data |
| Platform | PSA EMP2 |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | Bestelwagen |
| Segment | N - Commercial |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Nee, optioneel |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 230 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 308 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 239 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 320 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Toyota PROACE City Verso 50 kWh €923 goedkoper Zelfde actieradius Zelfde acceleratie Zelfde stroomverbruik Even snel snelladenToyota PROACE City Verso Long 50 €2,307 duurder 5 km minder actieradius Zelfde acceleratie Zelfde stroomverbruik 3% langzamer snelladen
Peugeot e-Rifter L2 50 kWh €1,821 duurder 5 km minder actieradius Zelfde acceleratie Zelfde stroomverbruik 3% langzamer snelladenOpladen van Peugeot e-Rifter L1 50 kWh (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Peugeot e-Rifter L1 50 kWh. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 25u45m | 9 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 16 uur | 15 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 10u15m | 23 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 8 uur | 29 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 5u30m | 43 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 5u30m | 43 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 5u30m | 43 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,90
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 8,09
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 12,78
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,26
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 7,46
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 9,58
|
Snelladen van Peugeot e-Rifter L1 50 kWh (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Peugeot e-Rifter L1 50 kWh.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 45 kW † | 49 min | 200 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 80 kW † | 28 min | 350 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 100 kW † | 80 kW † | 28 min | 350 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Peugeot
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Peugeot e-Rifter L1 50 kWh. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Peugeot |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 100 kW | 0 % | 80 % | 30 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 10,44
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 14,91
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 18,10
|
Alles over de Peugeot e-Rifter L1 50 kWh
Prijs, lease en bijtelling
De Peugeot e-Rifter L1 50 kWh heeft een prijs vanaf € 42.918. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 230 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 308 per maand.
De Peugeot e-Rifter L1 50 kWh is te leasen vanaf ongeveer € 525 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Peugeot e-Rifter L1 50 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Peugeot e-Rifter L1 50 kWh is 100 kW (136 pk). Het maximale koppel is 270 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 11.7 seconde gehaald. De topsnelheid is 132 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Peugeot e-Rifter L1 50 kWh heeft een capaciteit van 52 kWh. Daarvan is 50 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 235 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 165 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 350 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 25 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 100 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 80 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 160 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Peugeot e-Rifter L1 50 kWh is ongeveer 21.3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.4 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 30.3 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 14.3 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Peugeot e-Rifter L1 50 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Peugeot
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-Rifter op de officiële site van Peugeot.
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Peugeot e-Rifter 50 kWh, die bestelbaar was van November 2021 tot January 2024. Het vorige model was €3298 goedkoper, had 30 km minder actieradius, dezelfde acceleratie en 6% meer stroomverbruik.
Voorgaand model Peugeot e-Rifter 50 kWh 
