Citroen e-C4 54 kWh
June 2023 - October 2024€ 39.455Prijs vanaf
50.8 kWhAccu Bruikbaar
330 km *Actieradius
154 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Citroen e-C4 54 kWh
bekijk hier het volledige archief
Deze auto komt als occasion mogelijk in aanmerking voor een subsidie van € 2.000.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Laatst bekende vanafprijs € 39.455
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Juni 2023 |
| Te bestellen tot | Oktober 2024 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 205 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 275 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 235 - 495 km
| Stad - Winter * | 320 km |
| Snelweg - Winter * | 235 km |
| Gecombineerd - Winter * | 275 km |
| Stad - Zomer * | 495 km |
| Snelweg - Zomer * | 305 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 385 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 9.2 sec |
| Topsnelheid * | 150 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 330 km |
| Totaal Vermogen | 115 kW (156 pk) |
| Totaal Koppel | 260 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 54.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 102 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 50.8 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM811 |
| Pack Samenstelling | 102s1p |
| Nominaal Voltage | 377 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->330 km) | 5u30m |
| Laadsnelheid | 61 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,39 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 101 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 78 kW DC |
| Laadtijd (33->264 km) | 29 min |
| Laadsnelheid | 470 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 10,78 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 330 km |
| Verbruik Voertuig * | 154 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 1.7 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 415 km |
| Verbruik Normering | 149 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 122 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.4 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 103 - 216 Wh/km
| Stad - Winter * | 159 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 216 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 185 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 103 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 167 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 132 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 80% |
| Inzittend Kind | 83% |
| Jaar van Beoordeling | 2021 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 57% |
| Safety Assist | 63% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4360 mm |
| Breedte | 1800 mm |
| Breedte met spiegels | 2032 mm |
| Hoogte | 1525 mm |
| Wielbasis | 2670 mm |
| Massa Rijklaar | 1636 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2020 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 484 kg |
| Bagageruimte | 380 L |
| Bagageruimte Max | 1250 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 80 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Nee |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 0 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 10.9 m |
| Platform | PSA eCMP |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | C - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 205 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 275 /mnd |
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 205 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 275 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Citroen e-C4 54 kWh (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Citroen e-C4 54 kWh. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 26 uur | 13 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 16u15m | 20 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 10u30m | 31 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 8u15m | 40 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 5u30m | 60 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 5u30m | 60 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 5u30m | 60 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,54
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 5,85
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 9,24
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,08
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,39
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 6,93
|
Snelladen van Citroen e-C4 54 kWh (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Citroen e-C4 54 kWh.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 40 kW † | 56 min | 240 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 75 kW † | 30 min | 460 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 101 kW † | 78 kW † | 29 min | 470 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Citroen
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Citroen e-C4 54 kWh. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Citroen |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 101 kW | Geen Data | Geen Data | Geen Data |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 7,55
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 10,78
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 13,09
|
Alles over de Citroen e-C4 54 kWh
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Citroen e-C4 54 kWh was leverbaar tussen Juni 2023 en Oktober 2024. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Citroen e-C4 54 kWh voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Citroen e-C4 54 kWh (2023) is een nieuw model bekend: Citroen e-C4 54 kWh (2024).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Citroen e-C4 54 kWh is € 39.455. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Citroen e-C4 54 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Citroen e-C4 54 kWh is 115 kW (156 pk). Het maximale koppel is 260 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 9.2 seconde gehaald. De geschatte topsnelheid is 150 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Citroen e-C4 54 kWh heeft een capaciteit van 54 kWh. Daarvan is 50.8 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 330 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 235 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 495 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 26 uur.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 101 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 78 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 230 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Citroen e-C4 54 kWh is ongeveer 15.4 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.7 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 21.6 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.3 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Citroen e-C4 54 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Citroen
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-C4 op de officiële site van Citroen.