Getoonde prijs is de consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is €97 500. Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Praktische Actieradius tussen 330 - 650 km
Stad - Winter *
460 km
Snelweg - Winter *
330 km
Gecombineerd - Winter *
390 km
Stad - Zomer *
650 km
Snelweg - Zomer *
415 km
Gecombineerd - Zomer *
515 km
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route. Meer info.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Elektriciteit op basis van €0,29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar en slottermijn van €32,772. De slottermijn is hoger dan meestal toegestaan wordt, maar is t.b.v. onderlinge vergelijking ingeschat op de restwaarde van het voertuig. Gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0,29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Afschrijving zonder rente, gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0.29 per kWh. Prijzen excl. BTW.
Schatting op basis van 20.000 km per jaar gedurende 5 jaar. Afschrijving zonder rente, gemiddelde wegenbelasting, verzekering op basis van 10 schadevrije jaren, onderhoud bevat regulier onderhoud en banden. Elektriciteit op basis van €0,35 per kWh. Prijzen incl. BTW.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X)
Vehicle-to-Load (V2L)
V2L Ondersteuning
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
Aansluitingen Exterieur
Niet Beschikbaar
Aansluitingen Interieur
Niet Beschikbaar
Vehicle-to-Home (V2H)
V2H Ondersteuning AC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
V2H Ondersteuning DC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
Vehicle-to-Grid (V2G)
V2G Ondersteuning AC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
V2G Ondersteuning DC
Niet Beschikbaar
Max. Vermogen
Niet Beschikbaar
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
Actieradius *
455 km
Verbruik Voertuig *
233 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Voertuig *
2.6 l/100km
WLTP Normering (TEL)
Actieradius
458 km
Verbruik Normering
262 Wh/km
Verbruik Voertuig
231 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Normering
2.9 l/100km
Benzine Equivalent Voertuig
2.6 l/100km
WLTP Normering (TEH)
Actieradius
416 km
Verbruik Normering
290 Wh/km
Verbruik Voertuig
255 Wh/km
CO2 Uitstoot
0 g/km
Benzine Equivalent Normering
3.3 l/100km
Benzine Equivalent Voertuig
2.9 l/100km
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen. Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 163 - 321 Wh/km
Stad - Winter *
230 Wh/km
Snelweg - Winter *
321 Wh/km
Gecombineerd - Winter *
272 Wh/km
Stad - Zomer *
163 Wh/km
Snelweg - Zomer *
255 Wh/km
Gecombineerd - Zomer *
206 Wh/km
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Afmeting en Gewicht
Lengte
4915 mm
Breedte
1976 mm
Breedte met spiegels
2189 mm
Hoogte
1631 mm
Wielbasis
2928 mm
Massa Rijklaar
2725 kg
Toegestane Max. Massa
3290 kg
Laadvermogen Maximaal
665 kg
Bagageruimte
569 L
Bagageruimte Max
Geen Data
Bagageruimte Voor
62 L
Daklast Maximaal
75 kg
Trekhaak Mogelijk
Ja
Trekgewicht Ongeremd
750 kg
Trekgewicht Geremd
1800 kg
Kogeldruk Maximaal
80 kg
Overige
Zitplaatsen
5 personen
Isofix Voorbereid
Ja, 3 plaatsen
Draaicirkel
Geen Data
Platform
VW MLB
Carrosserie
SUV
Segment
E - Hoge Middenklasse
Dakrails
Ja
EV Specifiek Platform
Nee
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2023
Bijtelling
16% / 22%
16% beperkt tot
€ 30 000
Netto (Schijf 1)
€ 605 /mnd
Netto (Schijf 2)
€ 811 /mnd
Op kenteken in 2024
Bijtelling
16% / 22%
16% beperkt tot
€ 30 000
Netto (Schijf 1)
€ 605 /mnd
Netto (Schijf 2)
€ 811 /mnd
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Polestar 3 Long Range Dual motor €9,235 goedkoper 35 km meer actieradius 11% langzamere acceleratie 6% minder stroomverbruik 5% sneller snelladen
Lotus Eletre €445 goedkoper 65 km meer actieradius Zelfde acceleratie 12% minder stroomverbruik 79% sneller snelladen
Actieradius betreft alleen elektrische actieradius. Snelladen op basis van snellaadsnelheid in km/u. Vergelijkingen kunnen op basis van schattingen zijn.
Opladen van Audi SQ8 e-tron (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Audi SQ8 e-tron. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Laadpunt
Maximaal
Vermogen
Tijd
Snelheid
Standaard 11.0 kW Boordlader
Stopcontact (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
54u15m
8 km/u
1-fase 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
33u45m
13 km/u
1-fase 25A (5.8 kW)
230V / 1x25A
5.8 kW
21u30m
21 km/u
1-fase 32A (7.4 kW)
230V / 1x32A
7.4 kW
17 uur
27 km/u
3-fase 16A (11 kW)
400V / 3x16A
11 kW
11u30m
40 km/u
3-fase 25A (17 kW)
400V / 3x16A
11 kW †
11u30m
40 km/u
3-fase 32A (22 kW)
400V / 3x16A
11 kW †
11u30m
40 km/u
Optionele 22.0kW Boordlader
Stopcontact (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
54u15m
8 km/u
1-fase 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
33u45m
13 km/u
1-fase 25A (5.8 kW)
230V / 1x25A
5.8 kW
21u30m
21 km/u
1-fase 32A (7.4 kW)
230V / 1x32A
7.4 kW
17 uur
27 km/u
3-fase 16A (11 kW)
400V / 3x16A
11 kW
11u30m
40 km/u
3-fase 25A (17 kW)
400V / 3x25A
17 kW
7u15m
63 km/u
3-fase 32A (22 kW)
400V / 3x32A
22 kW †
5u45m
79 km/u
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
Wat kost het opladen?
Locatie
1 kWh100 km
Thuis Laden (laag)
€0,23€5,36
Thuis Laden (gemiddeld)
€0,38€8,85
Thuis Laden (hoog)
€0,60€13,98
Publiek Laden (laag)
€0,20€4,66
Publiek Laden (gemiddeld)
€0,35€8,15
Publiek Laden (hoog)
€0,45€10,49
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor thuis laden zijn afhankelijk van het energiecontract. De daadwerkelijke prijzen voor het publiek laden zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal. In samenwerking met
laadpastop10.nl .
Snelladen van Audi SQ8 e-tron (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Audi SQ8 e-tron.
Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
Combined Charging System (CCS Combo 2)
Laadpunt
Maximaal
Gemiddeld
Tijd
Snelheid
CCS (50 kW DC)
50 kW
50 kW
94 min
200 km/u
CCS (100 kW DC)
100 kW
95 kW †
49 min
390 km/u
CCS (150 kW DC)
150 kW
130 kW †
36 min
530 km/u
CCS (175 kW DC)
170 kW †
150 kW †
31 min
610 km/u
CCS (350 kW DC)
170 kW †
150 kW †
31 min
610 km/u
Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Wat kost het snelladen?
Locatie
1 kWh100 km
Snelladen (laag)
€0,49€11,42
Snelladen (gemiddeld)
€0,70€16,31
Snelladen (hoog)
€0,85€19,80
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor snelladen zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal.
In samenwerking met
laadpastop10.nl .
(Advertisement)
Alles over de Audi SQ8 e-tron
Prijs, lease en bijtelling
De Audi SQ8 e-tron heeft een prijs vanaf €99 135. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf €605 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf €811 per maand.
De Audi SQ8 e-tron is te leasen vanaf ongeveer €1 225 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
De Audi SQ8 e-tron is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Audi SQ8 e-tron is 370 kW (503 pk). Het maximale koppel is 973 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4.5 seconde gehaald. De topsnelheid is 210 km/u.
De accu van de Audi SQ8 e-tron heeft een capaciteit van 114 kWh. Daarvan is 106 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 455 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 330 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 650 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 11 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 54 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 170 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 150 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 315 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Het geschatte energieverbuik van de Audi SQ8 e-tron is ongeveer 23,3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.6 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 32,1 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 16,3 kWh/100km te behalen.
De Audi SQ8 e-tron stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Het model op deze pagina is de opvolger van de Audi e-tron S, die bestelbaar was van oktober 2021 tot november 2022.
Het vorige model was €12720 goedkoper, had 135 km minder actieradius, dezelfde acceleratie en 16% meer stroomverbruik.
NIO EL7 100 kWh €1,235 goedkoper 25 km minder actieradius 13% snellere acceleratie 10% minder stroomverbruik 26% langzamer snelladen
Polestar 3 Long Range Dual motor €9,235 goedkoper 35 km meer actieradius 11% langzamere acceleratie 6% minder stroomverbruik 5% sneller snelladen
Lotus Eletre €445 goedkoper 65 km meer actieradius Zelfde acceleratie 12% minder stroomverbruik 79% sneller snelladen
Voorgaand model Audi e-tron S 
