Mercedes EQE 350 4MATIC
Juli 2022 - September 2023€ 86 263Prijs vanaf
90.6 kWhAccu Bruikbaar
505 km *Actieradius
179 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Mercedes EQE 350 4MATIC
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 86 263
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Juli 2022 |
| Te bestellen tot | September 2023 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 521 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 698 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 365 - 715 km
| Stad - Winter * | 480 km |
| Snelweg - Winter * | 365 km |
| Gecombineerd - Winter * | 425 km |
| Stad - Zomer * | 715 km |
| Snelweg - Zomer * | 475 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 580 km |
(Advertisement)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 6.3 sec |
| Topsnelheid | 210 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 505 km |
| Totaal Vermogen | 215 kW (292 pk) |
| Totaal Koppel | 765 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 100.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 360 |
| Architectuur | 400 V |
| Capaciteit Bruikbaar | 90.6 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM811 |
| Pack Samenstelling | 90s4p |
| Nominaal Voltage | 328 V |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->505 km) | 9u45m |
| Laadsnelheid | 52 km/u |
| Kosten Publiek Laden | €6,26 per 100 km |
Snelladen
| Snellaadaansluiting | CCS |
| Locatie Snellaadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Snellaadvermogen (max) | 173 kW DC |
| Snellaadtijd (51->404 km) | 28 min |
| Snellaadsnelheid | 750 km/u |
| Kosten Snelladen | €12,53 per 100 km |
Bidirectioneel Laden (V2X)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Ondersteuning | Niet Beschikbaar |
| Max. Vermogen | Niet Beschikbaar |
| Aansluitingen Exterieur | Niet Beschikbaar |
| Aansluitingen Interieur | Niet Beschikbaar |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H Ondersteuning AC | Niet Beschikbaar |
| Max. Vermogen | Niet Beschikbaar |
| V2H Ondersteuning DC | Niet Beschikbaar |
| Max. Vermogen | Niet Beschikbaar |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G Ondersteuning AC | Niet Beschikbaar |
| Max. Vermogen | Niet Beschikbaar |
| V2G Ondersteuning DC | Niet Beschikbaar |
| Max. Vermogen | Niet Beschikbaar |
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 505 km |
| Verbruik Voertuig * | 179 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.0 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 597 km |
| Verbruik Normering | 175 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 152 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.0 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.7 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 507 km |
| Verbruik Normering | 208 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 179 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.3 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.0 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 127 - 248 Wh/km
| Stad - Winter * | 189 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 248 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 213 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 127 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 191 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 156 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 95% |
| Inzittend Kind | 91% |
| Jaar van Beoordeling | 2022 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 83% |
| Safety Assist | 81% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4946 mm |
| Breedte | 1906 mm |
| Breedte met spiegels | 2103 mm |
| Hoogte | 1503 mm |
| Wielbasis | 3120 mm |
| Massa Rijklaar | 2465 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2970 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 605 kg |
| Bagageruimte | 430 L |
| Bagageruimte Max | 895 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 100 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 12,5 m |
| Platform | DAIMLER EVA2 |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | Sedan |
| Segment | E - Hoge Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35 000 |
| Netto (Schijf 1) | € 513 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 685 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30 000 |
| Netto (Schijf 1) | € 521 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 698 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Mercedes EQE 350 4MATIC (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Mercedes EQE 350 4MATIC. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 11.0 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 46u30m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 29 uur | 17 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 18u30m | 27 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 14u30m | 35 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u45m | 52 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u45m | 52 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9u45m | 52 km/u |
| Optionele 22.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 46u30m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 29 uur | 17 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 18u30m | 27 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 14u30m | 35 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9u45m | 52 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x25A | 17 kW | 6u15m | 81 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 5 uur | 100 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | €0,23€4,12
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | €0,38€6,80
|
| Thuis Laden (hoog) | €0,60€10,74
|
| Publiek Laden (laag) | €0,20€3,58
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | €0,35€6,26
|
| Publiek Laden (hoog) | €0,45€8,05
|
Snelladen van Mercedes EQE 350 4MATIC (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Mercedes EQE 350 4MATIC.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 46 kW † | 44 kW † | 91 min | 230 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 133 kW † | 30 min | 700 km/u |
| CCS (300 kW DC) | 173 kW † | 142 kW † | 28 min | 750 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | €0,49€8,77
|
| Snelladen (gemiddeld) | €0,70€12,53
|
| Snelladen (hoog) | €0,85€15,21
|
(Advertisement)
Alles over de Mercedes EQE 350 4MATIC
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Mercedes EQE 350 4MATIC was leverbaar tussen juli 2022 en september 2023. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Mercedes EQE 350 4MATIC voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Mercedes EQE 350 4MATIC (2022) is een nieuw model bekend: Mercedes EQE 350 4MATIC (2023).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Mercedes EQE 350 4MATIC is €86 263. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Mercedes EQE 350 4MATIC is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Mercedes EQE 350 4MATIC is 215 kW (292 pk). Het maximale koppel is 765 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 210 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Mercedes EQE 350 4MATIC heeft een geschatte capaciteit van 100 kWh. Daarvan is 90,6 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 505 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 365 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 715 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 46 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 173 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 142 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 350 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Mercedes EQE 350 4MATIC is ongeveer 17,9 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.0 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 24,8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 12,7 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Mercedes EQE 350 4MATIC stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Mercedes
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de EQE op de officiële site van Mercedes.