Mercedes-Benz EQA 250+
March 2022 - June 2022€ 58.080Prijs vanaf
70.5 kWhAccu Bruikbaar
420 kmActieradius
168 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Mercedes-Benz EQA 250+
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 58.080
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Maart 2022 |
| Te bestellen tot | Juni 2022 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 330 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 440 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 300 - 615 km
| Stad - Winter | 410 km |
| Snelweg - Winter | 300 km |
| Gecombineerd - Winter | 350 km |
| Stad - Zomer | 615 km |
| Snelweg - Zomer | 385 km |
| Gecombineerd - Zomer | 485 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 9.1 sec |
| Topsnelheid | 160 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 420 km |
| Totaal Vermogen | 140 kW (190 pk) |
| Totaal Koppel | 385 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 73.9 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 70.5 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->420 km) | 7u45m |
| Laadsnelheid | 56 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,88 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 102 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 90 kW DC |
| Laadtijd (42->336 km) | 35 min |
| Laadsnelheid | 500 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 11,76 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 420 km |
| Verbruik Voertuig | 168 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 540 km |
| Verbruik Normering | 149 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 131 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.5 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 115 - 235 Wh/km
| Stad - Winter | 172 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 235 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 201 Wh/km |
| Stad - Zomer | 115 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 183 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 145 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 97% |
| Inzittend Kind | 90% |
| Jaar van Beoordeling | 2019 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 81% |
| Safety Assist | 75% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4463 mm |
| Breedte | 1834 mm |
| Breedte met spiegels | 2020 mm |
| Hoogte | 1620 mm |
| Wielbasis | 2729 mm |
| Massa Rijklaar | 2055 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2395 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 440 kg |
| Bagageruimte | 340 L |
| Bagageruimte Max | 1320 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Nee |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 0 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 11.4 m |
| Platform | DAIMLER MFA2 |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | C - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 330 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 440 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Mercedes-Benz EQA 250+ (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Mercedes-Benz EQA 250+. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 36u15m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 22u30m | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 14u30m | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 11u15m | 37 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 7u45m | 54 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7u45m | 54 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7u45m | 54 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,86
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,38
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,08
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,36
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,88
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,56
|
Snelladen van Mercedes-Benz EQA 250+ (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Mercedes-Benz EQA 250+.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 45 kW † | 69 min | 250 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 85 kW † | 37 min | 470 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 102 kW † | 90 kW † | 35 min | 500 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Mercedes-Benz
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Mercedes-Benz EQA 250+. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Mercedes-Benz |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 100 kW | 10 % | 80 % | 35 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,23
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,76
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 14,28
|
Alles over de Mercedes-Benz EQA 250+
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Mercedes-Benz EQA 250+ was leverbaar tussen Maart 2022 en Juni 2022. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Mercedes-Benz EQA 250+ voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Mercedes-Benz EQA 250+ (2022) is een nieuw model bekend: Mercedes-Benz EQA 250+ (2022).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Mercedes-Benz EQA 250+ is € 58.080. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Mercedes-Benz EQA 250+ is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Mercedes-Benz EQA 250+ is 140 kW (190 pk). Het maximale koppel is 385 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 9.1 seconde gehaald. De topsnelheid is 160 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Mercedes-Benz EQA 250+ heeft een capaciteit van 73.9 kWh. Daarvan is 70.5 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 420 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 300 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 615 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 7 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 36 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 102 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 90 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 290 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Mercedes-Benz EQA 250+ is ongeveer 16.8 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23.5 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.5 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Mercedes-Benz EQA 250+ stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Mercedes-Benz
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de EQA op de officiële site van Mercedes-Benz.