Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh
November 2021 - January 2024€ 41.741Prijs vanaf
46.3 kWhAccu Bruikbaar
205 km *Actieradius
226 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh
bekijk hier het volledige archief
Deze auto komt als occasion mogelijk in aanmerking voor een subsidie van € 2.000.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Laatst bekende vanafprijs € 41.741
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | November 2021 |
| Te bestellen tot | Januari 2024 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 222 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 297 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 145 - 315 km
| Stad - Winter * | 220 km |
| Snelweg - Winter * | 145 km |
| Gecombineerd - Winter * | 180 km |
| Stad - Zomer * | 315 km |
| Snelweg - Zomer * | 180 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 235 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 11.7 sec |
| Topsnelheid | 135 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 205 km |
| Totaal Vermogen | 100 kW (136 pk) |
| Totaal Koppel | 260 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 50.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 216 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 46.3 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM |
| Pack Samenstelling | 108s2p |
| Nominaal Voltage | 400 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->205 km) | 5 uur |
| Laadsnelheid | 41 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 7,91 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 101 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 78 kW DC |
| Laadtijd (20->164 km) | 26 min |
| Laadsnelheid | 330 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 15,82 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 205 km |
| Verbruik Voertuig * | 226 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.5 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 285 km |
| Verbruik Normering | 193 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 162 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.2 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.8 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 270 km |
| Verbruik Normering | 197 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 171 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.2 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 147 - 319 Wh/km
| Stad - Winter * | 210 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 319 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 257 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 147 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 257 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 197 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4403 mm |
| Breedte | 1921 mm |
| Breedte met spiegels | 2107 mm |
| Hoogte | 1844 mm |
| Wielbasis | 2785 mm |
| Massa Rijklaar | 1739 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2290 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 651 kg |
| Bagageruimte | 571 L |
| Bagageruimte Max | 2126 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 100 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 750 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 50 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 10.9 m |
| Platform | PSA EMP2 |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | Bestelwagen |
| Segment | N - Commercial |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 155 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 206 /mnd |
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 213 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 285 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 222 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 297 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 23u45m | 9 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 14u45m | 14 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 9u30m | 22 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 7u30m | 27 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 5 uur | 41 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 5 uur | 41 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 5 uur | 41 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 5,20
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 8,59
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 13,56
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 4,52
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 7,91
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 10,17
|
Snelladen van Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 49 kW † | 42 min | 200 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 101 kW † | 78 kW † | 26 min | 330 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 11,07
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 15,82
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 19,21
|
Nieuws over de Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh
Rijtest Citroën ë-Berlingo: avontuur met verlengsnoer
Gepubliceerd: 29 september 2022 11:56 | Dagelijksauto De Citroën Berlingo heeft afstand gedaan van haar benzine- en dieselmotoren en gaat voortaan door het leven als de Citroën..Alles over de Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh was leverbaar tussen November 2021 en Januari 2024. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh (2021) is een nieuw model bekend: Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh (2024).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh is € 41.741. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh is 100 kW (136 pk). Het maximale koppel is 260 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 11.7 seconde gehaald. De topsnelheid is 135 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh heeft een capaciteit van 50 kWh. Daarvan is 46.3 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 205 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 145 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 315 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 23 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 101 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 78 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 140 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh is ongeveer 22.6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.5 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 31.9 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 14.7 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Citroen e-Berlingo Standaard 50 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Citroen
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-Berlingo op de officiële site van Citroen.