Peugeot e-Traveller Long 75 kWh
October 2021 - January 2024
€ 68.378Prijs vanaf
68.0 kWh *Accu Bruikbaar
260 km *Actieradius
262 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 68.378
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Oktober 2021 |
| Te bestellen tot | Januari 2024 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 402 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 538 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 185 - 390 km
| Stad - Winter * | 280 km |
| Snelweg - Winter * | 185 km |
| Gecombineerd - Winter * | 225 km |
| Stad - Zomer * | 390 km |
| Snelweg - Zomer * | 225 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 290 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 14.3 sec |
| Topsnelheid | 130 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 260 km |
| Totaal Vermogen | 100 kW (136 pk) |
| Totaal Koppel | 260 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 75.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 324 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar* | 68.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM |
| Pack Samenstelling | 108s3p |
| Nominaal Voltage | 400 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->260 km) | 7u30m |
| Laadsnelheid | 36 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 9,17 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen (max) | 100 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 79 kW DC |
| Laadtijd (26->208 km) | 38 min |
| Laadsnelheid | 280 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 18,34 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 260 km |
| Verbruik Voertuig * | 262 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.9 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 320 km |
| Verbruik Normering | 264 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 213 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 3.0 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.4 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 303 km |
| Verbruik Normering | 279 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 224 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 3.1 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.5 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 174 - 368 Wh/km
| Stad - Winter * | 243 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 368 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 302 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 174 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 302 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 234 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 5308 mm |
| Breedte | 1920 mm |
| Breedte met spiegels | 2204 mm |
| Hoogte | 1890 mm |
| Wielbasis | 3275 mm |
| Massa Rijklaar | 2161 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2970 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 909 kg |
| Bagageruimte | 989 L |
| Bagageruimte Max | 3497 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 150 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1000 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 60 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 9 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 3 plaatsen |
| Draaicirkel | 12.4 m |
| Platform | PSA EMP2 |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | Bestelwagen |
| Segment | N - Commercial |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 336 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 448 /mnd |
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 394 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 526 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 402 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 538 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Peugeot e-Traveller Long 75 kWh (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Peugeot e-Traveller Long 75 kWh. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 35 uur | 7 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 21u45m | 12 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 14 uur | 19 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 11 uur | 24 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 7u30m | 35 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7u30m | 35 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7u30m | 35 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 6,03
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 9,96
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 15,72
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 5,24
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 9,17
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 11,79
|
Snelladen van Peugeot e-Traveller Long 75 kWh (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Peugeot e-Traveller Long 75 kWh.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 49 kW † | 61 min | 170 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 100 kW † | 79 kW † | 38 min | 280 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 12,84
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 18,34
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 22,27
|
Alles over de Peugeot e-Traveller Long 75 kWh
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Peugeot e-Traveller Long 75 kWh was leverbaar tussen Oktober 2021 en Januari 2024. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Peugeot e-Traveller Long 75 kWh voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Peugeot e-Traveller Long 75 kWh is € 68.378. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Peugeot e-Traveller Long 75 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Peugeot e-Traveller Long 75 kWh is 100 kW (136 pk). Het maximale koppel is 260 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 14.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 130 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Peugeot e-Traveller Long 75 kWh heeft een geschatte capaciteit van 75 kWh. Daarvan is 68 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 260 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 185 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 390 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 7 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 35 uur.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 100 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 79 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 40 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 180 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Peugeot e-Traveller Long 75 kWh is ongeveer 26.2 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 36.8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 17.4 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Peugeot e-Traveller Long 75 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Peugeot
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-Traveller op de officiële site van Peugeot.