SEAT Mii Electric
Februari 2020 - Juni 2021
€ 23.400Prijs vanaf
32.3 kWhAccu Bruikbaar
205 kmActieradius
158 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 23.400
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Februari 2020 |
| Te bestellen tot | Juni 2021 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 83 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 111 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 145 - 320 km
| Stad - Winter | 205 km |
| Snelweg - Winter | 145 km |
| Gecombineerd - Winter | 175 km |
| Stad - Zomer | 320 km |
| Snelweg - Zomer | 185 km |
| Gecombineerd - Zomer | 240 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 12.3 sec |
| Topsnelheid | 130 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 205 km |
| Totaal Vermogen | 61 kW (83 pk) |
| Totaal Koppel | 212 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 36.8 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 168 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 8 jaar |
| Garantie afstand | 160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 32.3 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM622 |
| Pack Samenstelling | 84s2p |
| Nominaal Voltage | 310 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 7.2 kW AC |
| Laadtijd (0->205 km) | 5u30m |
| Laadsnelheid | 39 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,53 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 37 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 30 kW DC |
| Laadtijd (20->164 km) | 48 min |
| Laadsnelheid | 170 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 11,06 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk | Geen Data |
| Automatisch via Navigatie | Geen Data |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 205 km |
| Verbruik Voertuig | 158 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.8 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 259 km |
| Verbruik Normering | 144 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 125 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.6 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.4 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 101 - 223 Wh/km
| Stad - Winter | 158 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 223 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 185 Wh/km |
| Stad - Zomer | 101 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 175 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 135 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 81% |
| Inzittend Kind | 83% |
| Jaar van Beoordeling | 2019 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 45% |
| Safety Assist | 55% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 3556 mm |
| Breedte | 1645 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1481 mm |
| Wielbasis | 2421 mm |
| Massa Rijklaar | 1235 kg |
| Toegestane Max. Massa | 1530 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 395 kg |
| Bagageruimte | 251 L |
| Bagageruimte Max | 923 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 50 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 4 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 9.8 m |
| Platform | VW NSF |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | A - Stadsauto |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Nee |
| WP Standaarduitrusting | - |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2020
| Bijtelling | 8% / 22% |
| 8% beperkt tot | € 45.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 56 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 74 /mnd |
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 83 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 111 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van SEAT Mii Electric (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de SEAT Mii Electric. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 16u45m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.6 kW † | 10u45m | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x16A | 3.6 kW † | 10u45m | 19 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x16A | 3.6 kW † | 10u45m | 19 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 2x16A | 7.2 kW † | 5u30m | 37 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 2x16A | 7.2 kW † | 5u30m | 37 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 2x16A | 7.2 kW † | 5u30m | 37 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,63
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,00
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 9,48
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,16
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,53
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,11
|
Snelladen van SEAT Mii Electric (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de SEAT Mii Electric.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 37 kW † | 30 kW † | 48 min | 170 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 7,74
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,06
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 13,43
|
Nieuws over de SEAT Mii Electric
Autotest – SEAT Mii electric (2020)
Gepubliceerd: 1 april 2020 14:11 | ZERauto.nl De Seat Mii electric is een van de meest compacte en meest betaalbare elektrische auto’s van 2020. Nu heb je een versie met een best behoorlijke batterij (36,8 kWh) voor een auto van dit formaat. Vol geladen kun je op papier in de stad zelfs tot 360 km afleggen. Gemiddeld geeft Seat een bereik op van…
Seat onthult de Mii electric
Gepubliceerd: 5 juni 2019 14:36 | E-Drivers Eerder deze week maakte Seat ons al nieuwsgierig over de nieuwe Mii electric. Seat heeft nu meer foto’s en informatie van de nieuwe Mii electric vrijgegeven. Zoals eerder verondersteld krijgt hij een actieradius van 260 kilometer en zal de verkoop in september beginnen.
SEAT Mii straks alleen elektrisch
Gepubliceerd: 4 juni 2019 15:51 | ZERauto.nl De SEAT Mii met benzinemotor gaat uit productie. De stadsauto is straks alleen nog te koop als Mii Electric met volledig elektrische aandrijving.Alles over de SEAT Mii Electric
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De SEAT Mii Electric was leverbaar tussen Februari 2020 en Juni 2021. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de SEAT Mii Electric voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de SEAT Mii Electric is € 23.400. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De SEAT Mii Electric is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de SEAT Mii Electric is 61 kW (83 pk). Het maximale koppel is 212 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 12.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 130 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de SEAT Mii Electric heeft een capaciteit van 36.8 kWh. Daarvan is 32.3 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 205 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 145 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 320 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.2 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 16 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 37 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 30 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 50 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 140 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de SEAT Mii Electric is ongeveer 15.8 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.8 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 22.3 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.1 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De SEAT Mii Electric stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van SEAT
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de Mii Electric op de officiële site van SEAT.