Kia e-Soul 64 kWh
January 2020 - July 2020€ 44.985Prijs vanaf
64.0 kWhAccu Bruikbaar
370 kmActieradius
173 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Kia e-Soul 64 kWhbekijk hier het volledige archief
Deze auto komt als occasion mogelijk in aanmerking voor een subsidie van € 2.000.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Laatst bekende vanafprijs € 44.985
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | Januari 2020 |
| Te bestellen tot | Juli 2020 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 110 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 145 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 260 - 550 km
| Stad - Winter | 365 km |
| Snelweg - Winter | 260 km |
| Gecombineerd - Winter | 310 km |
| Stad - Zomer | 550 km |
| Snelweg - Zomer | 335 km |
| Gecombineerd - Zomer | 420 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 7.9 sec |
| Topsnelheid | 167 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 370 km |
| Totaal Vermogen | 150 kW (204 pk) |
| Totaal Koppel | 395 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 67.5 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 294 |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | 7 jaar |
| Garantie afstand | 150,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar | 64.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM622 |
| Pack Samenstelling | 98s3p |
| Nominaal Voltage | 356 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Links |
| Laadvermogen † | 7.2 kW AC |
| Laadtijd (0->370 km) † | 10u30m |
| Laadsnelheid † | 35 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 6,06 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Links |
| Laadvermogen (max) | 77 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 64 kW DC |
| Laadtijd (37->296 km) | 44 min |
| Laadsnelheid | 350 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Ja |
| Kosten Snelladen | € 12,11 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 370 km |
| Verbruik Voertuig | 173 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 452 km |
| Verbruik Normering | 157 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 142 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.6 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 116 - 246 Wh/km
| Stad - Winter | 175 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 246 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 206 Wh/km |
| Stad - Zomer | 116 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 191 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 152 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4195 mm |
| Breedte | 1800 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1605 mm |
| Wielbasis | 2600 mm |
| Massa Rijklaar | 1757 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2180 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 523 kg |
| Bagageruimte | 315 L |
| Bagageruimte Max | 1339 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 100 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 10.6 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | B - Compacte Klasse |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Nee, optioneel |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2020
| Bijtelling | 8% / 22% |
| 8% beperkt tot | € 45.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 110 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 145 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Kia e-Soul 64 kWh (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Kia e-Soul 64 kWh. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 32u45m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 20u30m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 13 uur | 28 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x31A | 7.2 kW † | 10u30m | 35 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 20u30m | 18 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 13 uur | 28 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x31A | 7.2 kW † | 10u30m | 35 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,98
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,57
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,38
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,46
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 6,06
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,78
|
Snelladen van Kia e-Soul 64 kWh (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Kia e-Soul 64 kWh.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 49 kW † | 45 kW † | 63 min | 240 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 77 kW † | 64 kW † | 44 min | 350 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,48
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 12,11
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 14,70
|
Nieuws over de Kia e-Soul 64 kWh
5 redenen waarom de Kia e-Soul echt leuk is
Gepubliceerd: 31 januari 2020 06:15 | ZERauto.nl Hou je van lekker fris en van lekker anders? Dan is de Kia e-Soul misschien wel dé elektrische auto voor jou. Hier 5 redenen waarom deze 100% elektrische crossover met 8 procent bijtelling zo verrassend leuk is.
Autotest – Kia e-Soul (2019), een rijdende discotheek
Gepubliceerd: 1 november 2019 08:14 | ZERauto.nl Het lijkt soms alsof steeds meer auto’s op elkaar lijken tegenwoordig. Automerken delen platforms en onderdelen met elkaar en een model moet bij verschillende internationale markten en doelgroepen in de goed aarde vallen. Kia doet daar met de excentrieke e-Soul niet aan mee.
Voorzichtig verliefd op de elektrische Kia e-Soul
Gepubliceerd: 26 oktober 2019 14:24 | E-Drivers Heeft de e-Soul van Kia eigenlijk wel bestaansrecht? De midsize cross-over deelt namelijk zijn techniek met de Hyundai Kona Electric, de aandrijflijn zit ook in de Kia e-Niro, en qua prijs ontlopen ze elkaar amper. e-Drivers.com presentator Werner Budding raakt desondanks voorzichtig verliefd op de…Alles over de Kia e-Soul 64 kWh
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Kia e-Soul 64 kWh was leverbaar tussen Januari 2020 en Juli 2020. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Kia e-Soul 64 kWh voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Kia e-Soul 64 kWh (2020) is een nieuw model bekend: Kia e-Soul 64 kWh (2020).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Kia e-Soul 64 kWh is € 44.985. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Kia e-Soul 64 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Kia e-Soul 64 kWh is 150 kW (204 pk). Het maximale koppel is 395 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.9 seconde gehaald. De topsnelheid is 167 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Kia e-Soul 64 kWh heeft een geschatte capaciteit van 67.5 kWh. Daarvan is 64 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 370 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 260 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 550 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.2 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 10 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 31A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 20 uur 30 minuten en een laadsnelheid van 18 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 32 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 77 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 64 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 45 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 255 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Kia e-Soul 64 kWh is ongeveer 17.3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 24.6 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.6 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Kia e-Soul 64 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Kia
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-Soul op de officiële site van Kia.
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Kia Soul EV, die bestelbaar was van October 2017 tot April 2019. Het vorige model was €8650 goedkoper, had 200 km minder actieradius, 42% langzamere acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.
Voorgaand model Kia Soul EV 
