Mitsubishi i-MiEV
November 2015 - July 2018€ 27.615Prijs vanaf
14.5 kWh *Accu Bruikbaar
85 kmActieradius
171 Wh/kmVerbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
bekijk hier het volledige archief
Deze auto komt als occasion mogelijk in aanmerking voor een subsidie van € 2.000.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Laatst bekende vanafprijs € 27.615
| Beschikbaarheid | Niet bestelbaar |
| Te bestellen van | November 2015 |
| Te bestellen tot | Juli 2018 |
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) | € 35 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) | € 45 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 60 - 135 km
| Stad - Winter | 90 km |
| Snelweg - Winter | 60 km |
| Gecombineerd - Winter | 75 km |
| Stad - Zomer | 135 km |
| Snelweg - Zomer | 75 km |
| Gecombineerd - Zomer | 100 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 15.9 sec |
| Topsnelheid | 130 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 85 km |
| Totaal Vermogen | 47 kW (64 pk) |
| Totaal Koppel | 196 Nm |
| Aandrijving | Achter |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 16.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | Geen Data |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar* | 14.5 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | Geen Data |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 1 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 3.7 kW AC |
| Laadtijd (0->85 km) | 4u45m |
| Laadsnelheid | 18 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 5,98 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CHAdeMO |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 40 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 30 kW DC |
| Laadtijd (8->68 km) | 21 min |
| Laadsnelheid | 170 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 11,97 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Nee |
| Ondersteund Protocol | - |
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 85 km |
| Verbruik Voertuig | 171 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
NEDC Normering
| Actieradius | 160 km |
| Verbruik Normering | 125 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 91 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.4 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.0 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 107 - 242 Wh/km
| Stad - Winter | 161 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 242 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 193 Wh/km |
| Stad - Zomer | 107 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 193 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 145 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 73% |
| Inzittend Kind | 78% |
| Jaar van Beoordeling | 2011 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 48% |
| Safety Assist | 86% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 3475 mm |
| Breedte | 1475 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1610 mm |
| Wielbasis | 2550 mm |
| Massa Rijklaar | 1160 kg |
| Toegestane Max. Massa | 1450 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 390 kg |
| Bagageruimte | 166 L |
| Bagageruimte Max | 860 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 0 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 4 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 9 m |
| Platform | Geen Data |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | A - Stadsauto |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Geen Data |
| WP Standaarduitrusting | Geen Data |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2015
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 36 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 45 /mnd |
Op kenteken in 2016
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 35 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 45 /mnd |
Op kenteken in 2017
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 35 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 45 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Mitsubishi i-MiEV (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Mitsubishi i-MiEV. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 1 (Yazaki - SAE J1772) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 7u30m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 4u45m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 4u45m | 18 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 4u45m | 18 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 4u45m | 18 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 4u45m | 18 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 4u45m | 18 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 3,93
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 6,50
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 10,26
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,42
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 5,98
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 7,70
|
Snelladen van Mitsubishi i-MiEV (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Mitsubishi i-MiEV.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| CHAdeMO |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CHAdeMO (50 kW DC) | 40 kW † | 30 kW † | 21 min | 170 km/u |
| CHAdeMO (100 kW DC) | 40 kW † | 30 kW † | 21 min | 170 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt geen Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 8,38
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 11,97
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 14,54
|
Alles over de Mitsubishi i-MiEV
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Mitsubishi i-MiEV was leverbaar tussen November 2015 en Juli 2018. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Mitsubishi i-MiEV voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Mitsubishi i-MiEV is € 27.615. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Mitsubishi i-MiEV is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Mitsubishi i-MiEV is 47 kW (64 pk). Het maximale koppel is 196 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 15.9 seconde gehaald. De topsnelheid is 130 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Mitsubishi i-MiEV heeft een capaciteit van 16 kWh. Daarvan is 14.5 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 85 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 60 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 135 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 1 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 3.7 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 7 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CHAdeMO aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 40 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 30 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 25 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 55 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Mitsubishi i-MiEV is ongeveer 17.1 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 24.2 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.7 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Mitsubishi i-MiEV stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Mitsubishi
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de i-MiEV op de officiële site van Mitsubishi.
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Mitsubishi i-MiEV, die bestelbaar was van January 2011 tot November 2015. Het vorige model was €2470 duurder, had dezelfde actieradius, dezelfde acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.
Voorgaand model Mitsubishi i-MiEV 
