Laatst bekende vanafprijs
€ 113.320
| Beschikbaarheid |
Niet bestelbaar |
| Te bestellen van |
Januari 2017 |
| Te bestellen tot |
Februari 2019 |
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) |
€ 499 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) |
€ 677 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) |
€ 37 /mnd |
Getoonde prijs is de laatst bekende consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is € 112.300.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Praktische Actieradius tussen 350 - 690 km
| Stad - Winter |
470 km |
| Snelweg - Winter |
350 km |
| Gecombineerd - Winter |
410 km |
| Stad - Zomer |
690 km |
| Snelweg - Zomer |
450 km |
| Gecombineerd - Zomer |
555 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route.
Meer info.
Geschiktheid Lange Afstand
3 / 5
| Afstand eerste deel |
355 km |
| Laadstop |
0km |
| Afstand tweede deel |
132 km |
| Totale afstand (1-Stop Range) |
486 km |
| Duur eerste deel |
3h 14min |
| Laadstop |
15 min |
| Duur tweede deel |
1h 12min |
| Totale duur |
4h 41min |
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit |
100.0 kWh |
| Batterij Type |
Lithium-ion |
| Aantal Cellen |
Geen Data |
| Architectuur |
400 V |
| Garantie periode |
Geen Data |
| Garantie afstand |
Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar* |
95.0 kWh |
| Kathodemateriaal |
Geen Data |
| Pack Samenstelling |
Geen Data |
| Nominaal Voltage |
Geen Data |
| Vormfactor |
Geen Data |
| Naam / Referentie |
Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting |
Type 2 |
| Locatie Laadpoort |
Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen † |
16.5 kW AC |
| Laadtijd (0->485 km) † |
7 uur |
| Laadsnelheid † |
72 km/u |
| Kosten Publiek Laden |
€ 6,86 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting |
Supercharger |
| Locatie Laadpoort |
Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) |
145 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) |
100 kW DC |
| Laadtijd (48->388 km) |
42 min |
| Laadsnelheid |
480 km/u |
| Autocharge Ondersteund |
Nee |
| Kosten Snelladen |
€ 6,86 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund |
Nee |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk |
Ja |
| Automatisch via Navigatie |
Ja |
† Om dit laadvermogen te bereiken is een 3-fase aansluiting met 24A per fase benodigd. Bij openbare laadpalen komt dit soms voor, maar in woningen komt dit amper voor. In de praktijk is het laadvermogen 11 kW met een laadtijd van 10u15m en een laadsnelheid van 48 km/u.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| Aansluitingen Exterieur |
- |
| Aansluitingen Interieur |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2H via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2G via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius |
485 km |
| Verbruik Voertuig |
196 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
2.2 l/100km |
NEDC Normering
| Actieradius |
632 km |
| Verbruik Normering |
Geen Data |
| Verbruik Voertuig |
150 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.7 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 138 - 271 Wh/km
| Stad - Winter |
202 Wh/km |
| Snelweg - Winter |
271 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter |
232 Wh/km |
| Stad - Zomer |
138 Wh/km |
| Snelweg - Zomer |
211 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer |
171 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Afmeting en Gewicht
| Lengte |
4970 mm |
| Breedte |
2037 mm |
| Breedte met spiegels |
Geen Data |
| Hoogte |
1445 mm |
| Wielbasis |
2960 mm |
| Massa Rijklaar |
2290 kg |
| Toegestane Max. Massa |
2694 kg |
| Laadvermogen Maximaal |
504 kg |
| Bagageruimte |
895 L |
| Bagageruimte Max |
1645 L |
| Bagageruimte Voor |
Geen Data |
| Daklast Maximaal |
75 kg |
| Trekhaak Mogelijk |
Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd |
0 kg |
| Trekgewicht Geremd |
0 kg |
| Kogeldruk Maximaal |
Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen |
5 personen |
| Isofix Voorbereid |
Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel |
12.4 m |
| Platform |
TESLA S/X |
| EV Specifiek Platform |
Ja |
| Carrosserie |
Liftback Sedan |
| Segment |
F - Luxeklasse |
| Dakrails |
Nee |
| Warmtepomp (WP) |
Geen Data |
| WP Standaarduitrusting |
Geen Data |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2017
| Bijtelling |
4% |
| 4% beperkt tot |
NVT |
| Netto (Schijf 2/3) |
€ 153 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 195 /mnd |
Op kenteken in 2018
| Bijtelling |
4% |
| 4% beperkt tot |
NVT |
| Netto (Schijf 2/3) |
€ 153 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 194 /mnd |
Op kenteken in 2019
| Bijtelling |
4% / 22% |
| 4% beperkt tot |
€ 50.000 |
| Netto (Schijf 2/3) |
€ 499 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 677 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Alles over de Tesla Model S 100D
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Tesla Model S 100D was leverbaar tussen Januari 2017 en Februari 2019. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Tesla Model S 100D voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Tesla Model S 100D (2016) is een nieuw model bekend: Tesla Model S Long Range (2019).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Tesla Model S 100D is € 113.320.
Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De Tesla Model S 100D is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Tesla Model S 100D is 451 kW (613 pk). Het maximale koppel is 931 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 250 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Tesla Model S 100D heeft een capaciteit van 100 kWh. Daarvan is 95 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 485 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 350 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 690 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 16.5 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 7 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Hiervoor is echter 3-fase benodigd met 24A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 11 kW en hiermee kan een laadtijd van 10 uur 15 minuten en een laadsnelheid van 48 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 48 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een Supercharger aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 145 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 100 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 45 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 335 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Tesla Model S 100D is ongeveer 19.6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.2 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 27.1 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 13.8 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Tesla Model S 100D stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de Tesla Model S 90D, die bestelbaar was van April 2016 tot June 2017.
Het vorige model was €7585 goedkoper, had 30 km minder actieradius, dezelfde acceleratie en 4% minder stroomverbruik.
Voorgaand model Tesla Model S 90D
